PAZ-672 – un autobús en todo el país

En el mapa de la automoción de la Unión Soviética eran fábricas de automóviles, que no pertenecían a la autostructure gigantes, pero su importancia y significado de esto no se hacen menos. Uno de ellos es la ciudad de la planta de autobuses de Pavlovsk, que produjo bien conocido por todos los habitantes del país PAZ-672, o como se le llama comúnmente, "Lasik". ¿Cuáles son sus epítetos no sólo premiados! A menudo ofensivo y despectivo, pero a pesar de todo esto, se tambalean regularmente kilómetros de carreteras rurales y suburbanas en sus ruedas, y en nuestro país, y en muchos otros estados.

Historia del autobús Soviética en general es muy interesante y curioso. Si fuera sus descubrimientos y fracasos, pero entre los vehículos nacionales PAZ-672 es bien merecido lugar de honor. Y comenzó la creación de los primeros autobuses soviéticos con la instalación de cabina de primera contrachapado en el chasis del primer camión, que es lo F15 AMO. En el futuro, cuerpo metálico de acero especial para crear y construir autobuses, usando artículos de los vehículos producidos en serie.

Posteriormente, en 1950, la producción de autobuses se puso en marcha en Pavlovsk, y luego en la planta de autobuses de Kurgán. Después de una serie de modelos, cada uno de los cuales merece un artículo aparte, en 1968, apareció y PAZ-672. Era un pequeño autobús con capacidad para 23 pasajeros (sentados), mientras que la capacidad total es de 45 personas.

A pesar del tamaño relativamente modesto, que encaja casi perfectamente en el nicho de los vehículos oficiales. Muchas empresas tienen un autobús. En este caso, PAZ-672 fueron transportados no sólo en el servicio, los equipos de emergencia, los turnos nocturnos, viajes y delegaciones, pero se utilizó como una especie de base para una variedad de servicios técnicos (personal, punto de control móvil, un televisor, y así sucesivamente. D.). Al mismo tiempo, trabajó igualmente bien y en el frío en Yakutia, y en el calor de Turkmenistán, y en las selvas de Asia, y en las sabanas de África.

Sin embargo, su objetivo principal es todavía quedaba para el transporte de personas. Se convirtió casi indispensable en las rutas suburbanas, así como en carreteras y caminos rurales. Armadura de construcción, despacho grande y el consumo de combustible cruzada aceptable, excelente capacidad de mantenimiento le hicieron un huésped bienvenido en el garaje de cualquier granja colectiva. Mientras que para la PAZ-672 para la venta ha sido limitada por la necesidad general de un bus de este tipo, y por lo tanto lleva a través de los límites y cuotas.

No es necesario, probablemente considerar ahora las especificaciones de la máquina. Ellos, por supuesto, cambiado, mejorado y modernizado la construcción, realizar mejoras y cambios aparezcan una variedad de opciones para autobuses – sanitaria, a las cuatro ruedas, con una puerta, con un motor modificado. Es toda la materia mucho "chavetero" jugó un tipo de función social, dando a cada uno la oportunidad de forma rápida y garantizada para llegar a todos los rincones de nuestro país.

El papel del autobús PAZ-672 en la vida en el campo Soviética es difícil de sobreestimar. Se ha convertido en una parte integral de la misma. Móvil, lo suficientemente rápido, pasable, "Lasik" con relativa comodidad permitió entrar en los lugares más remotos, a menudo en el ejercicio de las funciones y coche oficial. Veintidós años, trabajó en las carreteras de la URSS, mientras que su sustitución no es sustituido por nuevos modelos más avanzados.