Coche "Renault-Daster" (diesel): retroalimentación de los propietarios, todos los inconvenientes y ventajas

Renault Duster – la creación del grupo automovilístico francés, buen SUV con el precio de un sedán presupuesto. Ya es una garantía de popularidad, pero es de diseño diferente y más llamativo y buenas especificaciones, e indestructibilidad de la carretera nacional.

agrupación SUV

Francés "Reno daster" para 2011-2015. el tema fue el más adaptado a las condiciones climáticas de Rusia. Todo el fluido técnica y dispositivos pueden funcionar a temperaturas bajas para el líquido de limpieza en el mismo conjunto tanque de cinco litros, también cuenta con una batería de alta capacidad en 70A-horas y generador de alta potencia, aumento de la zona de limpieza de parabrisas, aplicación de dichos modos calefacción de la cabina y parámetros del sistema han cambiado la inyección. Y eso es importante para un SUV, la parte inferior está protegido por una chapa de acero fuerte.

Disponible "Duster" en versiones de tracción mono- y todas las ruedas de las tres formas de realización de la planta de energía, manual o transmisiones automáticas.

Gasolina motores de 1,6 y 2,0 litros y 102 y 135 litros. a. Se diferencian las características dinámicas bastante decente – 13,5 y 10,4 segundos a cientos de km / h. También tienen un alto consumo de combustible – 7/11 y 6,5 / 10,3 litros cada 100 km, respectivamente.

Más tarde apareció en la capacidad de auto motor diesel "Duster" de 90 litros. a. y un volumen de 1,5 litros, una mucho más económico, pero se queda por detrás de la dinámica. Se acelera a 100 km / h durante más de 15 segundos.

Para los rusos, el SUV viene en cuatro niveles de equipamiento. El motor diesel está montado en el vehículo de expresión y el privilegio. Estos ajuste a "Reno daster" (diesel) el precio es de 650 mil. Rub. y 705 mil. frote. sin dispositivos adicionales.

En el equipo de expresión incluye airbags para el conductor y el ABS, dirección asistida, radio CD con soporte para Bluetooth, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado y control remoto, volante ajustable en altura y el asiento del conductor.

El paquete también incluye calefacción Privilegio y retrovisores exteriores con alimentación, asientos delanteros con calefacción, aire acondicionado y ordenador de a bordo.

Ellos son un poco diferentes y externamente. La "expresión" rieles de techo, tiradores de las puertas y espejos en negro, cromo solamente rejilla superpuesta. La configuración misma de cromo "Priveledzh" todavía carriles y el revestimiento en el tubo de escape y la parte inferior del parachoques. Manijas y espejos pintados en el color de la carrocería.

Ventajas de los motores diesel

los fabricantes de automóviles europeos se fijan cada vez más las unidades de energía en el combustible diesel. Muy a menudo se utilizan para crossovers y SUVs.

Los motores diesel a gasolina tiene ventajas significativas, el principal de ellos – la eficiencia y alto par.

Los motores modernos de este tipo pasan casi un tercio menos de combustible que sus contrapartes de gasolina. El combustible diesel es también más barato que la gasolina.

Y otra ventaja innegable de tal unidad, particularmente en el control de las emisiones nocivas – un bajo nivel de formación de dióxido de carbono.

Un inconveniente importante, al menos para el comprador ruso, es el precio más alto del coche. Por ejemplo, para "Reno daster" precio -dizel es superior en un 65 por mil. Rublos, que la gasolina en la misma configuración básica.

Además, estos motores requieren un mantenimiento más frecuente. De todos modos, estos son los requisitos en Rusia. Después de todo, en el combustible diesel contiene más de cualesquiera impurezas que pueden obstruir los filtros de combustible.

combustibles domésticos de menor calidad que Europea por lo tanto en el coste del combustible necesario para tener en cuenta los aditivos especiales, no permite a congelar a bajas temperaturas, o la recarga de la máquina sólo combustible de alta calidad.

planta de DPP

"Reno daster", como los otros doce modelos de Renault equipadas con K9K motor 1.5 dCi. Esta central es conocida por su resistencia, eficacia y fiabilidad desde hace más de diez años.

Motor de cuatro cilindros 8-válvula y una unidad de correa de distribución, con un sistema de fuente de alimentación moderna Common Rail. Es económico, el fabricante según el consumo de combustible de 5,0 litros en la carretera, en la ciudad – 5.9 litros en el ciclo combinado – 5,3 litros.

Incluso a bajas rpm – 1750 rev / min – motor da salida a un par motor grande es 200 Nm.

Máximo par – 4000 rev / min, la capacidad – 90 litros. a.

Utilice sólo una caja de cambios manual de seis velocidades, la máquina no está instalado en todas las ruedas motrices versión de la "Reno daster" (diesel).

Especificaciones "Renault Duster"

Versión vehículo de tracción cuenta con un gran espacio libre – 210 mm, pero menor volumen del maletero – 408/1570 l monoprivodnom que su contraparte.

Dimensiones (L x W x B) -. 4,3 × 1,8 × 1,7 m peso equipada – poco más de 1,3 m, el total – 1,8 m.

Utilizado por primera vez en la transmisión de seis velocidades para trabajo pesado fuera de carretera como la reducción. Es decir, cuando se viaja en un pavimento seco y limpio se debe tocar directamente con la segunda transmisión.

Cuatro ruedas "Reno Duster" puede funcionar en tres modos.

En el primero, el par se transmite a las ruedas delanteras. En este modo (2WD) puede ser acelerado a una velocidad máxima a un bajo consumo de combustible.

Cuando las ruedas delanteras están deslizando, de forma automática a 50% del par se transfiere al eje trasero. Este modo AUTO.

El modo de bloqueo con cerradura embrague electromagnético, girar ambos ejes. Esta previsto para el modo de fuera de la carretera, la cantidad máxima de combustible consumido, y la tasa no debe ser mayor de 80 km / h, de lo contrario la transmisión se sobrecalienta modo que el embrague puede ser dañado.

Los problemas con las ventas de la versión diesel

Sí, a pesar de las muchas ventajas de las cuatro ruedas SUV unidad "Reno daster 1,5" (diesel), compró sus conductores rusos mala gana.

Cálculo del hecho de que la versión del cruce, que se monta en el motor de combustible pesado, caracterizado buena tracción a baja velocidad con bajo consumo de combustible, será más comercial que la modificación con los motores de gasolina más fuertes o débiles voraces, no justificadas.

A primera vista, se nota la diferencia de precio, pero sólo si esta es la razón? Después de todo, el fabricante asegura un muy pequeño consumo de combustible. Con un gran número de viajes de cruce de gasóleo debe amortiza rápidamente.

prueba de diesel

"Plumero" simplemente está pidiendo la realización de una prueba de manejo, que permita confirmar las características reivindicadas por el fabricante, o se les niega.

SUV – vehículo todo terreno. Y adquiere su básicamente para combinar y viajar a través de la ciudad, y para superar el terreno.

De acuerdo con los comentarios, de Renault 2011 se comporta bien en la suciedad y las carreteras nacionales, con algunos pelos de punta de deformación de las colinas cubiertas de hierba. la altura de paseo no es suficiente para todos los surcos y baches de carretera en mal estado, pero protege la parte inferior hace que este problema sea menos aguda. voladizos cortos y un paragolpes bien diseñados permitan superar las subidas y bajadas pronunciadas.

Propietarios "Renault Duster" cada vez que viajan a través de las calles de pueblos y ciudades, a través de los charcos, que se desvanece en el pantano, a lo largo de las rutas. Y determinaron que la principal ventaja de un SUV en los caminos difíciles. Esto es lo que no le importa.

En primer lugar, un coche bastante simple, "Reno daster" (diesel) equipos que no sufre de excesos electrónicos, y la parte inferior está protegidos de forma segura, es difícil de romper, romper o rasgar en ella todo lo que necesita sobre la marcha.

En segundo lugar, vale la pena, no por lo que es muy caro, es posible tratar de forzar un charco o una subida a la colina, pasando por la carretera que va a causar un dolor de cabeza en relación con el coste del coche es mucho más de un millón de rublos.

Renault Duster (diesel) en las carreteras

La retroalimentación de los conductores, "Reno" las peores secciones fuera de la carretera se lleva a cabo con el barro líquido. En cualquier caso, para detener en medio de unos grandes charcos no pueden. "Duster" se ha quedado atascado en ella, incluso en modo de bloqueo. Dejar sólo puede pivotar la máquina de ida y vuelta más de un metro.

Un viaje en la carretera confirmar que el empuje del motor no es suficiente, el par indicado aparece en la velocidad, considerablemente más alta de 1750. Algunos conductores se llaman 2000 y algunos incluso 2.500 rev / min. Era casi la única ventaja significativa del motor diesel antes de la gasolina de dos litros, en caso de no tener en cuenta la economía de combustible. Incluso en las condiciones más difíciles fuera de la carretera durante largos paseos en los engranajes de reducción y la primera el consumo total de combustible duro es inferior a 9 litros por cada cien kilómetros.

Renault Duster (diesel) en las calles

Debido a la ausencia de la primera transmisión, la falta de tracción, la dinámica de aceleración pobres en las calles con semáforos y que necesitan para ser reconstruido a partir de la serie en una serie de viajes al diésel "plumero" al menos incómodo. El consumo de combustible en este caso es de hasta 8 litros cada 100 km.

En el flujo general de la camioneta sólo puede moverse con la cuarta marcha. Estas deficiencias se destacaron en los comentarios "Reno daster diesel" de los propietarios.

Todas las desventajas de motor de baja potencia aparecen en un ritmo irregular de la vida metrópolis, pero desaparecen casi por completo en la fluidez de la vida en la provincia de profundidad.

No es necesario empezar bruscamente y acelerar, saltar de banda a banda, prisa y adelantar. Es bastante fácil de mover a la fila de la derecha, el ahorro de combustible y sus propias células nerviosas.

Renault Duster (diesel) en la carretera

En toda velocidad en la carretera SUV con calma supera golpes a velocidad de crucero 110 km / h, se deja el camino y no Ryskov. Acelerar al máximo sería largo, y no vale la pena. A alta velocidad del motor se acompaña de un fuerte ruido, que se confunde con el ruido de los neumáticos y el viento en contra. Además, antes de cada cambio de ritmo aún tienen que caer debido a la fuerte rollo y carecen de la sensibilidad de la dirección.

Además unidad a la misma velocidad es apreciable ahorro de combustible. El consumo de combustible, revisión, no superior a 5,4 litros por cada 100 km.

"Reno daster" (diesel) en invierno

Los expertos dicen que el motor diesel Renault Duster incluso en la primera versión está completamente adaptado a las duras inviernos rusos. Fabricante anunció la temperatura mínima a la que el motor tiene – es de menos de 25 ° C a Rusia. es cinco grados mayor que en Europa.

Adaptado (diesel) de motor "Duster" fuma varios hasta calentado, porque a partir de la mezcla rica de inicio suministrada al motor está garantizado liquidación a bajas temperaturas. No se quema por completo, por lo tanto, el humo, que desaparece después de unos minutos de funcionamiento del motor. Este fenómeno – el resultado de la configuración de la electrónica de a bordo. Alguien no prestó atención a los gases de escape, alguien cambia el ajuste.

Electrónica no permite incluir un calentador, no funcionar hasta que la bujía de incandescencia, que en un modo de arranque del motor consume corriente a 80 A. elementos de calefacción eléctrica para calentar el compartimiento de pasajeros después de que el motor está conectado sólo a la operación de salida.

En un salón de movimiento calentar muy rápidamente. A la velocidad máxima temperatura del aire y el ventilador se calienta simplemente. Incluso si tenemos en cuenta que este tipo de evaluación es subjetiva, es una cosa positiva para operar fuera de la carretera en un entorno donde el frío más de seis meses.

Con respecto a viajar en el invierno, la máquina de nieve descansa bastante seguro, no se estancó, al menos por ahora no falla en la nieve hasta sus centros de operaciones.

En la tracción delantera que puede ir hacia arriba en el parapeto de la nieve, colmado de limpieza de las calles.

En virgen conectada a la unidad completa se rompe apego nieve en el suelo duro y es capaz de crear una ola de nieve.
Por lo tanto, y esto se confirma en la mayoría de "Reno" daster (diesel) revisión de los propietarios, todas las desventajas de viajes de invierno se refieren únicamente a iniciar el calentamiento de la cabina.

Aunque en esta ocasión las opiniones difieren mucho, porque el concepto de condiciones "calientes" y lo suficientemente individuales "en frío", y la climáticas del vasto país tiene diferencias significativas.

"Reno daster" (diesel) 109

Críticas pilotos han hecho su trabajo, y en 2015 apareció en la línea de trenes de potencia, "Duster" una versión más potente del motor diesel.

La aplicación de algunas de las innovaciones, los expertos en automoción de la compañía han mantenido el volumen del motor y su geometría, pero el aumento de la capacidad de 109 litros. a. El consumo medio de combustible para la conducción urbana, incluso disminuyó ligeramente.

Por la limpieza de la emisión de sustancias nocivas nuevo motor cumple con EURO 5. Y el par máximo la misma 1.750 rpm ya es 240 N.

El nuevo "Reno daster" (diesel) en el invierno debe sentirse mejor. Y es diferente de sus homólogos europeos bujías incandescentes con diferentes características y un sistema de inyección modificado, un nuevo radiador de calefacción y elementos adicionales que permiten interior cálido antes de que el motor.

Características del nuevo motor diesel

Desde 2015 el motor diesel están equipadas con no sólo las cuatro ruedas modelo de la unidad, pero y Expresión en la versión 4×2. Hasta ahora, sólo con la primera caja de cambios de seis velocidades.

Sin embargo, los conductores experimentados creen que SUV diesel caja de cambios automática sólo interferirá con frecuentes viajes al terreno.

Los automóviles son acelerados a 100 km para los 12,5 segundos de la velocidad máxima – 166 kmh.

Se hicieron aún más económico en el consumo de combustible, nivel de ruido reducido. Los conductores escriben que incluso se habla en la cabina no puede gritar sobre el motor en marcha, pero sólo hasta una velocidad de 130 km / h.

Diesel "Reno" se ha convertido en más fácil de manejar en las calles de la ciudad, de trabajo estable a bajas velocidades.

Aún así en la carretera cubierta de nieve en el modo LOCK es bastante fácil de superar las pequeñas derivas.

Apenas un inconveniente exigencias del nuevo motor para la composición de combustible. Una boquilla "Duster" (diesel) cuesta $ 250, y el aceite diesel de baja calidad conduce inmediatamente a la falla de estos elementos particulares.

El real de la vida del motor para discutir temprano, pero los expertos dicen que al menos 300.000 km, por supuesto, con un servicio oportuno y el uso de materiales de alta calidad y de combustible.

Los precios para la gama de "Reno daster" de 845 000 rublos para una versión de Expresión a 950.000 rublos. Privilegio de lujo para un gran número de características de seguridad, faros antiniebla, parabrisas térmico y cristales traseros tintados, con control de crucero, tapicería de cuero en la cabina, y muchas otras menudencias útiles y agradables. Brecha en el costo de los automóviles diesel y de gasolina sigue siendo, pero ya que el nuevo diesel es ahora incluso más económico, entonces puede pagar aún más rápido.

Críticas propietarios

El nuevo "plumero" (diesel), los comentarios, realmente ser más ágil en el tráfico urbano, se acelera más fácil y va de adelantamiento en la pista.

En cuanto a consumo de combustible, la ciudad se "come" un poco más de 7 litros de combustible cada 100 km en la carretera, sin carga y a baja velocidad a 110 km / h – 6,5 litros, con los pasajeros y equipaje a una velocidad de 150 kmh – 8 l.

Los conductores experimentados creen que un nuevo "plumero" acelerar a velocidades superiores a 130 kmh no es necesario. Incluso a 10 km / h Mas, y el coche pierde estabilidad. A continuación, el controlador ya se requiere la máxima concentración al volante.

Los propietarios han prestado atención al hecho de que en el camino, acelerando su velocidad de crucero, se puede ir a la sexta marcha, a 2.000 revoluciones del motor no ruge, la transmisión funciona casi como un sistema automático.

Particularmente exigente determinó que el modo más económico en la carretera – esta es la quinta transferencia de 2.500 rev / min, la velocidad de 80 km / h. Pero, ¿quién está a una cierta velocidad será conducir el vehículo con un buen rendimiento fuera de carretera?

En general, en el nuevo SUV "Reno daster" (diesel) revisa los propietarios de todos los inconvenientes que se refiere al interior del vehículo. Y es en que no se ve afectado el funcionamiento de la unidad de potencia.

Un nuevo "Reno daster" hoy – 2015. – se ha convertido en uno de los SUV más popular en Rusia. Es fiable, ha conservado todas las ventajas de la versión anterior, las desventajas son menores, debido a que algunos errores se han hecho notables. La combinación de cualidades grave fuera de la carretera y los precios económicos compensa el diseño interior modesto y un pequeño conjunto de funciones básicas.

¿Qué pasa con el coche "Reno daster" (diesel) revisa los propietarios de todas las ventajas y desventajas aún no son capaces de describir con exactitud debido a la pequeña vida del coche, sin embargo, es más de la demanda que la versión anterior con un motor menos potente.