ZMZ-410 Motor: especificaciones, descripción y comentarios

Zavolzhye planta de motores, que fue fundada en 1958, ha producido más de 15 millones de motores. Los motores que vienen Ulyanovsk y planta de autobuses de Gorki Pavlovsk. Entre los motores fueron producidos ZMZ-410. Esta unidad de potencia, que se monta en los vehículos con alta permeabilidad, tiene unas características muy interesantes. Veamos las principales características de diseño, ventajas y desventajas de 410 º del motor.

información general

ZMZ-410 – un rediseñado 402-ésimo. Última conocida por su sencillez, fiabilidad en el funcionamiento y requieren un mantenimiento mínimo. Pero con el tiempo, este motor es obsoleta, por lo que se decidió desarrollar una planta de energía más moderno que sea tan fiable. Es por eso que ZMZ-410 construcción es similar al motor 402 mu.

Pero al mismo tiempo, se desafiaron los ingenieros para aumentar la capacidad de la unidad de potencia. Para ello, hemos desarrollado una nueva unidad ZMZ-410 cilindros enlatados. Es destacable el hecho de que el material del bloque – aleación de aluminio, un manguito de hierro fundido se presiona en ella. Además, los desarrolladores tienen varios forma del pistón rediseñado. En el resto de este diseño de motor es similar a la 402 modelo del sistema de propulsión ZMZ.

Especificaciones ZMZ-410

El volumen del cilindro 410 es de 2.89 litros. Por lo tanto su potencia nominal – 96 caballos de fuerza a la velocidad del cigüeñal – 3500 rev / min .. El par máximo se consigue a una frecuencia rotacional del cigüeñal 2500 sobre. / Min es 201 Nm. De hecho, esta es una de cuatro hileras clásica, que no se distingue por la presencia de florituras de diseño.

Kits, como se señaló anteriormente, el aumento del flujo para aumentar la potencia. Bore en este motor es de 100 mm y la carrera del pistón de longitud – 92 mm. Ocasión de distribución de gas mecanismo OHV con dos válvulas por cilindro. Pregunta del sistema de inyección en el momento no ir, así montar el motor de combustión interna carburador K-151TS. la vida útil del motor es alrededor de 200.000 kilómetros con el mantenimiento oportuno, calidad de la lubricación, y la ausencia de aumento de las cargas.

modelo de éxito

Es seguro decir que, en general, el modelo resultó muy exitosa. Después de la actuación de los motores ZMZ-410 en ese momento era muy bueno. motor con carburador con la asignación de pines de un largo tiempo el encendido fue operada como parte de un grupo de coches UAZ. designación de fábrica de motores – ZMZ4104.10.

El éxito de este modelo es posible hablar debido a todo el tiempo que se ha desarrollado alrededor de 15 modificaciones de esta unidad de potencia. Dependiendo de motor indicaciones del cliente establece adicionalmente diversos componentes, tales como bombas de agua, sensores, y así sucesivamente. N. Si es necesario, ser capaz de reemplazar 410 minutos en UMP-421 sin alteraciones. Pero, al mismo tiempo que señaló que la calidad de construcción de la planta de motores de Zavolzhsky es mucho mayor que en Ulyanovsk. Aunque es probable, esto sólo era específicamente para este modelo.

Mantenimiento brevemente

Como ya se ha señalado anteriormente, es el motor bastante simple en su diseño, que se distingue por su alta fiabilidad. Sin embargo, para el funcionamiento a largo plazo sin grandes reparaciones tienen que cumplir con una serie de recomendaciones del fabricante:

• cambiar el aceite del motor cada 10 000 kilometros, también establecer un nuevo filtro de aceite;
• ajuste de las válvulas de cada 15 000 kilometros, las ranuras de ignición válvulas de escape – 0,4-0,45 mm, a la entrada de la primera y cuarta cilindros – 0,35-0,40, segundo y tercero – 0,4-0,45 mm ;
• comprobar el estado de los sellos de aceite del cigüeñal, es necesario para llevar a cabo la sustitución de las juntas si es necesario.

Como se puede ver, el mantenimiento del motor se reduce a unos pocos pasos bastante simples. Este bucle es bastante barato y es rápida. Si cumple con estos requisitos, es posible prolongar significativamente la vida útil del motor. Al mismo tiempo, el incumplimiento de los plazos reglamentarios para la adaptación al trabajo y la sustitución de aceite puede conducir a la reducción de la vida útil del motor de combustión interna y la pronta retirada de su para la revisión.

ZMZ-410: revisa los automovilistas

La mayoría de los conductores en comparación con 410-ésimo modelo Zavolzhsky y 421 º Ulyanovsk. Muy a menudo, los conductores no pueden determinar la elección. Y en realidad, para dar preferencia a una u otra unidad de energía es bastante difícil. Después de todo, cada uno de ellos tiene sus ventajas y sus desventajas. Tomemos, por ejemplo, UMP-421. Es un motor de alto par barato en los fondos de la glándula del árbol de levas. Tiene sus inconvenientes, por ejemplo, la falta de mangas.

Al mismo tiempo 410 minutos – opción más cara, pero es mucho mejor comprar. Este motor encapsulado con prensaestopas en su lugar. También 410 º más caro 421 º. En general, los conductores están recurriendo cada vez más a la ZMZ-motor. Desde luego, tiene sus problemas, pero es motor de combustión interna más fiable, que es bastante barato a cómo mantener y reparar. Así que si usted tiene una opción entre UMP-421 y ZMZ-410, no dude en dar preferencia a este último.

Los fallos de funcionamiento básicos y sus soluciones

"Enfermedades Crónicas" 410-ésimo no tiene. Sin embargo, a medida que aumenta el kilometraje aparecer todo tipo de momentos desagradables. Tenga en cuenta los fallos típicos y sus causas:

• Llamad y ruido durante el funcionamiento de la unidad de potencia. En el momento no se Ajuste el térmico intervalos de válvula sistema de sincronización, son también posibles defectos o cojinetes de biela de un árbol de levas.
• El aumento de las vibraciones del motor. Es posible que tenga que ajustar el encendido o equilibrar el mecanismo de manivela. También hay algunos defectos del sistema de encendido.
• Sobrecalentamiento del motor. Lo más a menudo sucede debido a un atascado en la posición de cierre del termostato, un tubo de aire en el sistema de refrigeración o de un mal funcionamiento de la bomba de agua.

Por lo general, los conductores se enfrentan exactamente estos problemas que a menudo persiste realizan reparaciones menores. En algunos casos, el aumento del consumo de aceite. Muy a menudo esto se debe al hecho de que los flujos de relleno. Por lo tanto, se recomienda para inspeccionar con regularidad, preferentemente en cada reemplazo de lubricante en el sistema del motor.

¿Cómo aumentar la capacidad de la unidad de potencia

Ya hemos discutido con ustedes las características técnicas del motor ZMZ-410. Como se señaló anteriormente, este motor tiene 98 caballos de fuerza. Este es un muy buen resultado en el momento de la producción de sistemas de propulsión. Sin embargo, es posible aumentar el número de "caballos" a alrededor de 120. Por otra parte, este procedimiento no requiere ninguna alteración significativa. Sólo es necesario para llevar a cabo unos sencillos pasos. El primer paso incrementa los difusores carburador a 30 mm. A continuación, establezca el otro árbol de levas. Se puede utilizar un pedazo de "motor EDO 35 'o similar. En la etapa final de sentido de la corriente instalado tubo de escape con el mismo diámetro en toda su longitud.

Después de tales pequeñas alteraciones pueden obtener aproximadamente 20% de capacidad adicional. La realización de tales obras es muy apropiado, porque el costo de tales tuning no es demasiado alto, y el resultado será notable. Es posible ir más allá y, cambiando la altura de la cabeza del cilindro, para aumentar la relación de compresión del motor. Además de sintonía no es apropiada debido al alto costo financiero. Ajuste el compresor o la turbina sólo puede ser en el caso de transición desde el carburador al inyector, y esto requiere un gran número de alteraciones.

¿Debo tomar este motor?

Como se señaló anteriormente, en la actualidad ZMZ-410 no está disponible. Sin embargo, una técnica como la UAZ, y la instalación en el autobús este motor se ajustan perfectamente. Por supuesto, ahora hay unos motores más económicos y fiables. Sin embargo, su mantenimiento y conservación cuestan mucho más caro. Por eso, la ZMZ-410 se puede utilizar en la industria agrícola. Él es modesto, consume prácticamente cualquier combustible y rara vez se rompe. Y si esto sucede, se puede reparar en el campo abierto, sin embargo, con ciertos conocimientos.

Por supuesto, aquí y hay desventajas, tales como bulones más débiles. El hecho de que los diseñadores han aumentado los pistones hasta 100 mm, y los dedos siguen siendo los mismos. Así que a veces se descomponen a altas cargas. En este caso, tal vez incluso la destrucción de la unidad.

para resumir

modelo 410-I del motor ZMZ tiene alta fiabilidad, robustez y de recursos lo suficientemente alto. Si en el tiempo para dar servicio al motor, entonces será de 200.000 kilómetros, y tal vez incluso más. En este caso, es posible llevar a cabo las reparaciones de la unidad de potencia. Este tipo de restauración no costará más de 10 000 rublos.

Por supuesto, el uso de este tipo de motores en las grandes ciudades es inaceptable. Esta unidad de alimentación no cumple con los estándares ambientales de la europea. La ausencia del convertidor catalítico conduce a los gases de escape nocivos que contaminan el medio ambiente. Por esta sencilla razón, el uso de dicha tecnología sólo está permitida fuera de las grandes ciudades. A menudo ZMZ-410 se utilizan en maquinaria agrícola a granel intermedio. En algunos casos, este motor está instalado en los autobuses y camiones pequeños.