Cuatro ruedas monovolumen, "Hyundai-Stareks", "Toyota". ¿Cuál elegir?

El concepto de "bus" apareció a principios del siglo pasado. El primer bus diseñado en 1922 en los Estados Unidos. Fue capaz de acomodar hasta 50 personas. Un poco más tarde, en Inglaterra, había autobuses de dos pisos. Siguen siendo una de las tarjetas de visita de Gran Bretaña. Su función principal – el transporte de pasajeros en la ciudad. Los autobuses son también vuelos regulares entre los asentamientos.

Con el crecimiento de la población en las grandes ciudades aumentará la carga en el transporte público. En las vías urbanas se convirtió en cada vez menos espacio. Había problemas de aparcamiento. Los ingenieros y diseñadores de los principales fabricantes de automóviles están pensando en crear un transporte más cómodo para los pasajeros. La tarea principal era – para llegar a una especie de simbiosis entre el coche y autobús.

Cuando se inventó el primer monovolumen?

Año de nacimiento se considera el primer monovolumen en 1949, y el lugar – Alemania. Fue creado en base a la legendaria "Volkswagen" "Escarabajo" de fábrica. La idea arrojó empresario local Ben Pon. Que accidentalmente se encontró con un viejo Convertido "Volkswagen Beetle". Los trabajadores de una tienda solo rediseñados coche de pasajeros en una pequeña vehículos motorizados. Levantaron el techo y el asiento del coche. Ben Pon en un par de días ofreció un coche para el transporte conjunta de pasajeros y de carga pequeña. El cuerpo del nuevo monovolumen era sólido y se une al bastidor. En primer monovolumen fue nombrado volksvagen Bulli (significa "toro"). "T1" Más tarde, este modelo se dio a conocer.

Desde ese período, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a producir sus furgonetas. En los 50 años de la industria de la automoción abrazado un verdadero auge en ellos. Vimos la luz de pasajeros, carga y pasajeros furgonetas y de carga. Pueden resolver cualquier problema del transporte marítimo y el transporte de pasajeros.

Actualmente disponible en camionetas con motores diferentes. Están equipados con transmisiones mecánicas y automáticas. Se ha creado y monovolumen de tracción a las cuatro ruedas. En las cuatro ruedas ayudará a garantizar la seguridad de los pasajeros y el conductor. Si la ruta para cumplir fuera de la carretera, la camioneta de tracción a las cuatro ruedas y no es decepción. Este monovolumen es muy estable. Especialmente esta calidad se produce cuando una superficie de carretera mojada. Esto permitió a los modernos autobuses de pequeño tamaño en muchas áreas de la actividad humana.

Este práctico en todas las ruedas monovolumen unidad?

minivans ahora muy popular. Ellos están felices de comprar para una familia grande. La furgoneta puede alojar cómodamente 8-12 personas, un montón de espacio para equipaje. Cualquier viaje a las grandes empresas será cómodo y le dará una gran cantidad de impresiones.

Para los empleadores vehículo también es conveniente para esto. Si el negocio está relacionado con la entrega de los bienes, la camioneta de tracción total sería la mejor solución. La cabina tiene capacidad para una gran cantidad de productos. También hay un autobús especialmente equipado. Por ejemplo, algunos están diseñados para el transporte de productos alimenticios: equipado con equipos de refrigeración. Si es necesario, un minibús se puede convertir en un taller móvil o una oficina sobre ruedas. Si una empresa está conectado con el transporte de un pequeño número de pasajeros, el autobús de pequeño tamaño sería la opción ideal.

En las cuatro ruedas unidad monovolumen hoy combina muchas cualidades:

• multifuncionalidad;
• fiabilidad;
• campo a través de alta calidad;
• precio óptimo.

¿Qué marca de monovolumen elegir?

En el mercado de la automoción son diferentes marcas de furgonetas. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas. Todas las ruedas motrices minivans "Volkswagen" y "Mercedes" son bastante caros, pero tienen excelente interior dinámico y cómodo. En el mercado son furgonetas de China y Rusia, pero siempre que su calidad y fiabilidad no inspira mucha confianza. Una buena combinación de precio y calidad tiene todas las ruedas motrices minivans "Toyota", así como los autobuses fabricante coreano Huyndai.

Si aún tiene que comprar un vehículo versátil que se utiliza, se recomienda prestar atención a las furgonetas coreanos y japoneses. Tienen una buena maniobrabilidad, la eficiencia del motor, en ausencia de superficie de la carretera de alto tráfico, exhiben excelentes características de manejo durante la conducción en la carretera.

Japonés o coreano unidad de ruedas monovolumen?

El líder de la industria automotriz coreana Huyndai siempre produce coches fiables a un precio asequible. Cuatro ruedas monovolumen "Hyundai-Stareks" tiene una reputación de coche barato y versátil. En Europa se encuentra disponible bajo el nombre de «H-1 ". Este minibús afrontar con éxito el transporte de pasajeros y cargas pequeñas. Se mantuvo con confianza en el camino en todas las condiciones climáticas. Sin mucha dificultad la superación de la carretera. del cuerpo del grano se coloca sobre un chasis con un marco sólido, lo que hace Huyndai Starex minibús insuficientemente estables cuando se conduce a alta velocidad. ¿Qué puede decirse acerca de los autobuses "Toyota".

Japoneses minivans de tracción total en el mercado representados modelo de la Toyota Hi-Ace. Mediante la instalación de amortiguación del sistema TEMS bits del bus dura en la carretera de asfalto, pero mantuvo firme en las curvas a alta velocidad. El uso de los amortiguadores unidad de control puede variar el grado de rigidez.

Opciones minibús Huyndai Starex

Huyndai Starex monovolumen tiene a bordo: aire acondicionado, sistema de sonido, alarma, cierre centralizado, los discos de titanio, que se utiliza en el interior de la inserción de la madera, en los espejos montados calefacción.

Desde el año 2007, "Hyundai-Stareks" está disponible en un cuerpo actualizada. Él tiene formas suaves y redondeados que se destaca la furgoneta de la corriente de coche. Además, el exterior único le da dinamismo y agilidad.

Opciones monovolumen Toyota Hi-Ace

guarnecido interior moderno, más alto confort hace que bus japonés el mejor de su clase. El equipo incluye: aire acondicionado, ABS, asiento del conductor con un alto grado de ergonomía y se calienta.

fábrica de automóviles japonés tiene un excelente aislamiento del ruido y las vibraciones. Las grandes ventanas panorámicas hará que cualquier viaje cómodo. A través de ellos para crear una gran cantidad de luz, lo que aumenta el volumen de la cabina.

Motores camionetas de tracción

bus de accionamiento de la rueda compacta coreana equipado con una gasolina o diesel. El modelo más exitoso es considerado como un diesel, "Hyundai-Stareks" con un volumen de 2497 metros cúbicos. cm. Es económico y tiene buena dinámica. potencia del motor es de 103 "caballo".

Japonesa en todas las ruedas del autobús unidad Toyota Hi-Ace también está equipado con un motor diesel del motor de 2,7 litros. Se da salida a una potencia de 97 litros. a. La unidad de potencia transmite el par a través de o mecánica de la máquina.

Los gastos de reparaciones y mantenimiento

El fabricante coreano siempre ha sido diferente calidad al mejor precio. Este principio también es característico en relación con las piezas de repuesto. Reparación y mantenimiento de monovolumen coreano serían más baratos que los japoneses.

El consumo de combustible no es significativamente diferente entre los autobuses de diferentes marcas y de alrededor de 8-10 litros por cada 100 kilómetros al conducir en la carretera.

Consejos para elegir a las cuatro ruedas monovolumen unidad

monovolumen coreano más versátil. Puede ser utilizado para el transporte de pasajeros y de carga de gran tamaño. Reparación del autobús es más barato que japonés. Los fabricantes japoneses han tratado de crear un vehículo más cómodo. Estos vehículos serán adecuadas para el transporte de pasajeros o de la creación de su base de una oficina móvil.

Tanto los fabricantes han creado furgonetas eficientes. Se caracterizan por el dinamismo y la buena capacidad de carga.