En los vuelos de costes Unión Soviética son relativamente baratos, y la mayoría de los pasajeros son transportados por aviones de medio alcance. Volar de ciudad en ciudad en la distancia de 500 a 1.000 kilometros cuesta alrededor de 30-40 rublos, lo que, por supuesto, fue mayor tarifas ferroviarias, pero es bastante caro para un trabajador o ingeniero ordinario. A principios de los años noventa, las compañías comenzaron a sentir una crisis sistémica que ha afectado a otras áreas de la economía. máquinas fiables y probadas con el tiempo diseñados para las líneas regionales, no se encontraban en la demanda, que rápidamente se hicieron viejos. boletos de avión se han convertido en un lujo disponibles solamente riquezas nouveaux.
El diseño de nuevos aviones con una capacidad de 50-80 pasajeros con autonomía de vuelo ha sido congelado en un par de miles de kilómetros. Por lo tanto, cuando la necesidad de reciente creación de dichas aeronaves, la aerolínea volvió a los fabricantes de aeronaves extranjeras, en particular, a la empresa canadiense Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) – es una serie lineal de aviones de pasajeros, diseñado para un cómodo transporte de los pasajeros de líneas 50-100 corto y medio alcance. Las condiciones climáticas del país de fabricación son similares a los nuestros. Pequeño consumo de combustible, alta rendimiento, facilidad de reciclaje de los pilotos y personal técnico a crear una ventaja competitiva, lo que contribuye al rápido avance de estos barcos en el mercado del transporte aéreo ruso.
El primer modelo de la serie Canadair Regional Jet, situado en el ala en 1991, recibió un índice CRJ-100. diseñadores canadienses conscientemente evitan popular en las últimas décadas, los esquemas de ancho, optando por la eficiencia. Para aumentarla, cuatro años más tarde el avión finalizado mediante el establecimiento de los motores "GE" CF-34B1 en lugar de CF-34A1. Sometida a actualización y aviónica hizo posible volar en condiciones meteorológicas adversas. Número de asientos sigue siendo el mismo – 50, pero tales cambios estructurales a gran escala se refleja en el nuevo índice – Canadair Regional de Jet-200, aunque parece ser que era difícil de distinguir de los "cientos".
Interiores diferentes estéticas y un alto nivel de confort, la silla es muy confortable y tiene tapicería de cuero. Motores para aviones pilones Serie Canadair Regional de Jet están situados en los lados de la parte trasera del fuselaje, y una disposición de este tipo, que se utilizan por primera vez en el "Caravel", proporciona un bajo nivel de ruido.
En los años noventa una opción técnicamente viables controles eran del piloto mango tipo "palanca de mando", sin embargo, el fabricante canadiense enfocada en la habitual para los pilotos en todo el mundo yugo, que ha aumentado el potencial de exportación de la nueva máquina. Equipo- "despertadores" han sido sustituidos por pantallas múltiples colores ergonómicos funcionales.
Al igual que cualquier desarrollo exitoso, aviones Canadair Regional de la serie Jet tiene un alto potencial para la modificación. Las características de diseño permiten cambiar las características de vuelo y los pasajeros. línea de modelo ampliado con nuevos revestimientos con un gran número de asientos y un mayor radio de rutas prácticos. Así, creada en 2001 chorro de Canadair Regional de Jet-900 lleva a bordo casi el doble de pasajeros que el modelo base CRJ-100. Por supuesto, con el fin de que esto sea posible, la longitud del fuselaje tuvo que ser aumentado, y con ello la potencia de envergadura y el motor. Tal vez la demanda del mercado del transporte aéreo provocará la aparición de nuevas modificaciones de aviones de aviones a reacción regional de la compañía canadiense.
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