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"An-158". Avión de pasajeros de corto alcance An-158: Opiniones

El avión de pasajeros An-158, cuya foto se encuentra debajo, es una de las modificaciones de largo alcance del popular y exitoso modelo An-148. El objetivo principal de este avión es el transporte aéreo de pasajeros en rutas regionales y locales. Cabe señalar que inicialmente estaba previsto producirlo bajo la marca "An-148-200". Sin embargo, con el tiempo, los desarrolladores, los representantes de la oficina de diseño Antonov (Antonov KB), renombró la novedad. La retroalimentación de los ingenieros y muchos expertos en este campo caracterizan al modelo como un buque que cumple plenamente con los requisitos más modernos para la amistad ambiental y la seguridad de vuelo.

Principales diferencias con respecto al predecesor

Como ya se mencionó anteriormente, el avión AN-148 se convirtió en la base para el nuevo modelo. En primer lugar, en comparación con esta modificación, la novedad tiene un interior más espacioso. En particular, el número máximo de personas transportadas, además de la tripulación, era de 99 pasajeros. Esto fue logrado por los diseñadores de Antonov KB en muchos aspectos debido al aumento (por dos y medio metros) de la longitud del compartimiento de pasajeros. Además, en el avión de pasajeros para los pasajeros se instalaron estantes de equipaje más espacioso. La solución de ingeniería más importante fue la mejora del diseño de las alas. Esto permitió reducir los costos operativos directos en un 12 por ciento, y el consumo de combustible de la aeronave en un 3 por ciento.

Desarrollo

En 2009, se completó el desarrollo del diseño del nuevo modelo del avión de pasajeros An-158. La participación activa en este trabajo fue aceptada por representantes de más de doscientas empresas ubicadas en el territorio de quince estados de diferentes partes del mundo. Uno no puede dejar de enfatizar que alrededor del setenta por ciento de todos los componentes y componentes de este modelo son producidos y suministrados por empresas nacionales.

La construcción y debut oficial del prototipo

La creación de la copia debut tomó alrededor de un año. Fue una modificación previa sustancialmente revisada (An-148). Los diseñadores en el sentido literal de la palabra reformaron el plano y alargaron su casco. Esta decisión permitió instalar aún más dentro de los 14 asientos más. A mediados de septiembre de 2009, se inició la conversión interna del revestimiento. La mayoría de las unidades y ensamblajes fueron tomados de la modificación anterior. Junto con esta novedad ha recibido una serie de mejoras e innovaciones. 21 de abril de 2010 en Kiev, Antonov representantes de KB demostró a la prensa una muestra experimental de un nuevo modelo.

La producción en serie comenzó en el segundo semestre de 2010 en la planta de producción de aviación Antonov. El costo de una copia de esta aeronave es de aproximadamente treinta millones de dólares, pero puede variar dependiendo de su configuración.

Primer vuelo

La novedad hizo su debut (prueba) de vuelo una semana después de la presentación – 28 de abril de 2010. El barco despegó del territorio del aeródromo de la fábrica de Kiev, después de lo cual aterrizó con éxito en Gostomel (región de Kiev). Entonces los pilotos levantaron el avión a la altura, que era 8600 metros. Según los probadores, el modelo se caracterizó por una alta estabilidad y excelente controlabilidad en todas las alturas ensayadas. Los miembros de la tripulación no hicieron comentarios sobre los resultados del vuelo.

Certificación

En la fase de pruebas en vuelo para el cumplimiento con los datos de vuelo real, las características de diseño en todas las condiciones de funcionamiento se comprueban absolutamente todos los aviones de pasajeros. "An-158" no fue una excepción. Esto no es sorprendente, porque los certificados pertinentes que dan el derecho al uso comercial de las aeronaves, usted puede obtener sólo por sus resultados. Por regla general, el proceso de pruebas y certificación dura aproximadamente cuatro años. En el caso de esta aeronave, esta vez se redujo significativamente, ya que sólo se probaron nuevas características que no fueron tomadas prestadas de la An-148. Como resultado, el 28 de febrero de 2011, la certificación de la novedad se completó por completo.

El modelo cuenta con la disponibilidad de certificados del comité interestatal de aviación de los países que son miembros de la CEI, así como la administración estatal de aviación de Ucrania para el pleno cumplimiento de las normas de la "AP-25". Además, el buque tiene los documentos que le dan derecho a operar en líneas americanas y europeas para el transporte de 86 pasajeros por una distancia de hasta 3.100 kilómetros y 99 pasajeros por una distancia de hasta 2.500 kilómetros. Entre otras cosas, el coche está certificado en la categoría OACI, donde recibió la calificación IIIA, lo que significa que puede despegar y aterrizar en difíciles condiciones meteorológicas. Aquí, la altura de la toma de decisiones está en el nivel de 30 metros, y la visibilidad en la pista es de 200 metros.

Apariencia

Como ya se mencionó anteriormente, la base para el avión de pasajeros fue la modificación de la An-148. La similitud externa de los dos modelos está conectada con esto. Debido a dos secciones adicionales, la longitud total del fuselaje ha aumentado. El primero de ellos tiene una longitud de 1150 milímetros y está situado en la proa, y el segundo, con una longitud de 550 milímetros, está inmediatamente detrás del centroplane. Como resultado, la silueta del An-158 es más elegante. La longitud total del avión es de 34,36 metros, mientras que la altura del buque es de 8,6 metros.

Cabe señalar que la versión básica de la aeronave permite modernizarla en una variedad de opciones, dependiendo de las tareas que se planea llevar a cabo a través de ella. En particular, es posible crear transporte militar, carga, carga y pasajeros, sanitarias y otras modificaciones de propósito especializado sobre la base del modelo.

Chasis y alas

En el fortalecimiento del chasis la novedad no necesitaba. Esto se debe al hecho de que la mayor masa de despegue del avión de pasajeros en comparación con la versión anterior no ha cambiado. Es similar al avión An-148-100E y es de 43,7 toneladas. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que el aumento del número máximo de pasajeros transportados por el alargamiento del casco ha llevado a una reducción de la distancia práctica de vuelo de unos 400 kilómetros.

El avión An-158 recibió un ala sustancialmente modernizada. Debido a la instalación de las superficies aerodinámicas terminales, el tamaño del consumo de combustible por el avión de pasajeros ha disminuido. En cuanto a la cola, tiene un diseño en forma de T. El tramo de ala es de 28,91 metros, y su superficie es de 84,32 metros cuadrados.

Especificaciones técnicas

En el modelo de motor del modelo "An-158" se utilizan dos motores de turborreactores "D-436-148", construidos por la empresa "Motor Sich" y que proporcionan una tracción de 6730 kilogramos. La oficina de diseño de Zaporizhzhya "Progress" participó en el desarrollo de estas unidades. La velocidad de crucero del buque es de 820 km / h, mientras que la velocidad máxima es de 870 km / h. La máquina gasta un promedio de 1650 kilogramos de combustible por hora. El techo de vuelo se establece en 12.500 metros. La distancia máxima que puede volar este avión regional es de 3.100 kilómetros. El peso máximo de despegue del buque es de 43.700 kg y el peso de la carga útil es de 9800 kg.

Cabina de pilotos

La tripulación está formada por dos personas. En la cabina de pilotos se instala un complejo de aviónica moderna, a la que se refieren cinco pantallas multifuncionales modernas con indicadores de cristal líquido. Están diseñados para controlar todas las unidades y sistemas aerotransportados, y también muestran toda la información de vuelo necesaria. Todos los sistemas, mantenimiento, gestión y operación del buque están altamente estandarizados para su predecesor, el modelo An-148. En este sentido, estos aviones de pasajeros (foto es una confirmación vívida de esto) son muy similares no sólo externamente, sino también internamente. Esta característica es muy conveniente, ya que no hay necesidad de entrenar adicionalmente para una nueva modificación de los pilotos, así como el personal de tierra que realizan el mantenimiento de rutina.

Capacidades Operacionales

Palabras separadas merecen en el avión "An-158" las características de sus capacidades operacionales. En particular, el coche puede realizar viajes aéreos durante el día y la noche, incluso en un entorno meteorológico bastante complicado. Esto incluye incluso las condiciones de formación de hielo natural, cuando la temperatura del aire es de -30 grados Celsius. En general, la aeronave está diseñada para un régimen de temperatura, que oscila entre -55 y +45 grados. Para la implantación de los aeródromos de despegue y aterrizaje adecuados, situados a altitudes de -300 a +3000 metros sobre el nivel del mar. La posibilidad de operar el modelo bajo tales condiciones fue demostrada después de una serie de pruebas. En concreto, en febrero de 2011 la máquina produjo 16 vuelos en Irán y en noviembre de 2013 – fue probada en aeródromos de gran altitud en Bolivia y Ecuador.

Clientes

El avión An-158 en nuestro tiempo toma un lugar digno en el mercado de aviones regionales. La primera orden seria para el modelo vino de Panamá en el verano de 2011. Luego se firmó un contrato para el suministro y servicio posventa de veinte coches. En abril de 2013, Cubana de Aviacion, la compañía cubana de aviación, compró tres camisas de este modelo, después de las cuales emitió un pedido de tres ejemplares más. En general, los transportistas aéreos de países de América Latina, África, Asia, Rusia y Ucrania anunciaron su intención de comprar más de cien barcos An-158.

En la actualidad, los ingenieros de la oficina de diseño Antonov están trabajando activamente para mejorar el nivel de confort de los pasajeros y miembros de la tripulación. Además, se están considerando las posibilidades y perspectivas para la construcción de la carga y de las opciones especializadas del avión de pasajeros que sean capaces de realizar las tareas más diversas del transporte militar o de la aviación civil.