Aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial

Los aviones militares de la URSS siempre, especialmente durante y después de la Segunda Guerra Mundial, eran famosos por su potencial técnico. Nuestros pilotos, volando en aviones domésticos, causaron daños considerables al enemigo fascista en batallas aéreas.

El primer avión militar soviético

Entre los primeros modelos interesantes es posible destacar el Sh-2. Las primeras pruebas de este barco volador comenzaron en 1929. Por supuesto, este avión no era un luchador o un bombardero en el sentido pleno de la palabra, pero el beneficio práctico de ella era grande, porque durante la guerra se utilizó para transportar combatientes heridos y el contacto con destacamentos partidistas.

El MBR-2 fue desarrollado en 1931. Las entregas masivas de los aviones al ejército comenzaron en 1934. ¿Qué aspectos técnicos tenía? Estos aviones soviéticos tenían una capacidad de 450 caballos de fuerza, la velocidad máxima de vuelo – 215 km / h. El rango promedio fue de 960 km. La distancia máxima a la que se sometió el MBR-2 fue de 5100 km. Se utilizó principalmente en las flotas (el Pacífico, el Báltico, la flotilla de Amur). Las armas de masa de las unidades en las flotas comenzaron en 1937. Los aviones, que se basaron en el Frente Báltico, durante la Segunda Guerra Mundial, llevaron a cabo cerca de 700 salidas a aeródromos alemanes que estaban en el territorio ocupado. El bombardeo tuvo lugar sobre todo de noche, su característica principal fue sorpresa, por lo que los alemanes no podían oponerse a nada.

Combatientes soviéticos en los años 40

Antes de la guerra, el Ejército Rojo no tenía el equipo de luchadores de alta calidad. Las principales razones de este historiador son la falta de comprensión por parte del liderazgo soviético de la amenaza de una guerra defensiva y una represión masiva de finales de los años treinta. Los primeros aviones soviéticos (combatientes), que realmente podrían luchar contra los coches alemanes, aparecieron a principios de 1940. El Comisariado del Pueblo de Defensa aprobó la orden para la producción de tres modelos a la vez: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Los nuevos aviones de la Unión Soviética de la Segunda Guerra Mundial (en particular, el MiG-3) tenían excelentes características técnicas, pero no eran muy convenientes en el pilotaje. El desarrollo y el lanzamiento de la producción en masa de estos dispositivos voladores de la nueva generación pasaron exactamente en el momento en que eran más necesarios para las Fuerzas Armadas, justo antes del comienzo de la agresión de Hitler contra la URSS. La altura máxima que alcanzó el MiG-3 es de 12 km. Fue bastante rápido en la subida, porque el avión despegó por 5,3 kilómetros en 5,3 minutos. La velocidad óptima media en vuelo fue de unos 620 km.

Aviones soviéticos (bombarderos) y su papel en la victoria sobre el fascismo

Para luchar efectivamente contra el enemigo, era necesario establecer la cooperación entre la aviación y el ejército de tierra. Probablemente, entre los bombarderos soviéticos, que causaron el mayor daño al ejército de la Wehrmacht, cabe destacar el Su-4 y el Yak-2. Vamos a hablar por separado de cada uno de ellos.

Por lo tanto, el Su-4 fue equipado con dos boletines de gran calibre, lo que lo hizo efectivo en las batallas aéreas. El alcance máximo de los aviones de esta clase es de 1000 kilómetros, y la velocidad promedio durante el vuelo alcanzó los 486 kilómetros, lo que permitió al piloto maniobrar, salvando al avión de ataques enemigos si era necesario.

Los aviones soviéticos de la Segunda Serie Mundial "Yakov" también ocuparon un lugar significativo en la lista de bombarderos que utilizó el ejército. Yak-2 se convirtió en uno de los primeros aviones militares de dos motores. La potencia de cada uno de los motores era de 750 CV. El rango de vuelo de un avión con dos motores, por supuesto, era mucho mayor que los análogos de un solo motor (1.300 km). Aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial de la línea de modelo de Yak tenía excelentes indicadores de velocidad, así como un tiempo establecido de ciertas alturas. Equipada con dos ametralladoras, una de ellas estacionaria, estaba en la nariz del fuselaje. La segunda ametralladora debía asegurar la seguridad del avión desde los costados y desde atrás, por lo que estaba a disposición del segundo navegante.

Pilotos y aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial

Todos los éxitos de la aviación soviética en los campos de batalla con los nazis fueron proporcionados no sólo con buenos resultados de ingeniería, sino también con el alto profesionalismo de nuestros pilotos. Como es sabido, el número de Héroes de los pilotos de la URSS no es menor que el de los hombres-tanques o soldados de infantería. Algunos Asnos recibieron este título tres veces (por ejemplo, Ivan Kozhedub).

Vale la pena rendir homenaje a los pilotos de prueba. Los aviones militares de la URSS antes de entrar en el armamento del ejército, siempre han sido probados en sitios de prueba. Fueron los probadores, arriesgando sus propias vidas, comprobando la fiabilidad del equipo recién creado.