piezas de bicicleta y sus nombres

El ciclismo es muy popular no es incluso decenas y cientos de años. A pesar del desarrollo de la industria del automóvil, de dos ruedas forma ecológica del transporte no pierde sus posiciones. Además, esta unidad se utiliza en el deporte profesional. piezas de bicicleta cada año se mejoran, haciendo que el coche más seguro, más cómodo y rápido. Tenga en cuenta las características de diseño de la bicicleta.

tipos velomashin

partes Type-bicicleta, a saber, el marco puede ser de tipo plegable o rígido. La primera variante está equipado con al menos una interfaz, lo que permite establecer un bastidor del aparato. Esto facilita el transporte y el almacenamiento de la moto.

Sin embargo, unos modelos de plegado de tamaño completo producen modificaciones en términos de fiabilidad y rendimiento de la carrera. Por lo general este tipo se hacen cochecitos urbanas y bicicleta en la que ningún reclamo de alta resistencia y fiabilidad. Debe tenerse en cuenta que cualquier bicicleta moderna para facilitar el transporte se puede desmontar en pocos minutos. El procedimiento inverso toma el tiempo justo. En relación con este plegamiento opciones no son muy populares.

estructura de soporte

Los componentes de la moto comenzarán a aprender de la trama. Era su tipo está determinada por la categoría de la máquina, su fiabilidad y vida útil. El bastidor consta de varias partes. Entre ellos:

1. El tubo frontal superior e inferior.
2. miembro cilíndrico Underseat.
3. Las plumas superior e inferior.

Entre los tipos de trama moderna han identificado una serie de categorías:

1. Marco de la carretera.
2. opción municipal.
3. modificación de montaña.
4. Deportes y modelo de truco.

Se diferencian entre una estructura de bastidor, el material de fabricación, la presencia de refuerzos, el diseño externo.

Lo que hizo que el marco moderno?

piezas de bicicleta de materiales tales como el marco, – es uno de los parámetros más importantes que afectan el costo y el rendimiento de la máquina. bicicletas modernas equipadas con marcos hechos de carbono, aluminio o acero.

aleaciones de acero se utilizan principalmente en la fabricación de bicicletas de la ciudad. El diseño se caracteriza por una alta resistencia y resistencia a los efectos de la naturaleza mecánica. Por contra marco de acero se aplica una gran cantidad de peso y poca flexibilidad, lo cual tiene un efecto negativo sobre la dinámica de la moto.

Aluminio favorablemente fuerza, la flexibilidad y el peso ligero. Estos marcos tienen una excelente ergonomía, amortiguación y dinámico. El costo de tal material es también mayor que en contrapartes de acero.

La fibra de carbono (carbono) que se utiliza para la producción de cuadros de bicicleta caros. Estos productos tienen una alta resistencia, incluso por encima de homólogos de metal. Al mismo tiempo, tienen una larga vida útil, resistencia al impacto y resistencia, buena maniobrabilidad desgaste.

Rueda y tenedor

Estas partes de la bicicleta son generalmente interconectados. El cuero es un par de elementos de un tubo horizontal y la varilla externa. Doblando elementos de dirección de tipo se dividen en varias categorías, a saber:

• opción directa.
• Se inclinó modelo.
• El llamado "ovejas".
• La modificación al alza curvada.

Extracción – un elemento intermedio entre la parte horizontal y la rueda de ajuste. Fija la distancia de la trama al volante. La eliminación de la más larga, la posición horizontal del ciclista durante el movimiento. En las máquinas de diseño convencional, no se proporciona este elemento.

Atarse parte consta de los siguientes componentes:

1. Columna.
2. Tapones.
3. Remoción.
4. De dirección.

tenedor de bicicletas – una parte intermedia entre la rueda y la rueda delantera. Tiene una estructura, no una serie de características de diseño sofisticado. varilla a través de la pieza se monta en el marco de cristal frontal. El volante se coloca en el medio de la tenedor, la rueda y interactúa con él a través de lengüetas especiales.

Para la rotación libre de la clavija cuando se gira el cristal está equipado con la columna de dirección. Incluye un par de cuencos, cojinetes, anillos, clips. Cuencos montados de manera compacta o unidos con el anillo de rosca interior montado en una varilla firmemente fijo en la columna de dirección.

ruedas

Al considerar qué partes de la moto son los más importantes, sin duda vale la pena mencionar la rueda. Ellos sirven para retener el marco en una posición vertical y con lo que el arte en movimiento. La composición incluye un cubo de rueda, una llanta y una cámara de neumático.

El elemento central es un manguito que consta de los ejes principales, arandelas y cojinetes. El propósito principal de esta parte – la activación y el mantenimiento de torque. buje trasero es más complicado, ya que sirve para dirigir la rueda de devanado. Caminando y versiones de carretera que, además, está equipado con un mecanismo de freno. En esta parte de la unidad de engranaje interruptor montado en la bicicleta de alta velocidad en forma de estrellas de diferentes tamaños. Las mangas planetarios también proporciona un aparato para el ajuste del cambio de velocidad.

Los componentes restantes rueda elementos

El borde es un anillo con el cubo mediante la agregación de radios. Parámetros radios de tracción y geometría de la llanta afectan a la resistencia de la rueda a la deformación y cargas dinámicas. llanta de bicicleta hecha de aluminio, agujas – de una aleación especial. Ajuste de la tensión se lleva a cabo por el cabezal colocado en la parte de la llanta.

Cámara – este es un artículo hueco hecho de caucho que se coloca en el borde y se infla con aire. Heat-set neumático. inyección de aire se realiza a través del pezón. Para evitar daños en las cabezas de los neumáticos de radios, la parte interior de la llanta está equipado con un septum de goma.

El objetivo principal del neumático – protección de la cámara frente a influencias externas, así como la creación de un agarre firme con la carretera. diseño de los neumáticos incluye grano, la pared lateral y la banda de rodadura. Dependiendo del uso previsto de la moto, que puede "poner en uno de los zapatos" en uno de los cuatro tipos de neumáticos:

1. opción de ruta. El patrón de la banda de rodadura – medio, apto para caminos de tierra y las rutas de autopista.
2. Slicks. Están diseñados para su uso en bicicletas de carretera y caminos lisos.
3. tipo agresivo. Muy a menudo, esta parte de la bicicleta de montaña. Tener un dibujo de la banda pronunciado y profundo.
4. neumáticos híbridos. Estos elementos están a medio camino entre la montaña y la modalidad de ruta.

seguridad adicional y la visibilidad de los equipos en los reflectores oscuros proporcionan amarillo y rojo de color montado en los radios.

conjunto de transmisión

Esta unidad es responsable del movimiento de la bicicleta. estructura nodo tiene un dispositivo más bien complicado. Se proporciona una gran variedad de mecanismos. Vamos a ver cómo se llama la bicicleta, incluido en la transmisión:

1. piñones de arrastre.
2. Manivelas.
3. Carro.
4. Pedal.
5. Cadena.
6. Dirigido por un asterisco.
7. Monedas.
8. Cambios de velocidades.

El carro se encuentra en la sección inferior del marco. Nodo para un compuesto de las ruedas dentadas delantera y mecanismo de biela. rotación estable de los pedales es proporcionado por cojinetes fijos en que registró el eje de paso a través. Hay dos tipos de controles deslizantes: variación abierta y el cartucho.

Las barras de conexión conectan el carro y los pedales están asociadas a los retenedores cuadrados o ranurados. Los elementos se suministran con el piñón delantero.

Los pedales y la cadena de

Pedales proporcionan transmisión de potencia mecánica a través de bielas al carro y sirven como un soporte para los pies del conductor. Estos elementos se dividen en varios tipos:

1. La versión clásica – instalado en velomashiny aficionado, pero la conexión se realiza únicamente por la fuerza de fricción.
2. Pedales con correa.
3. modelos de contacto – equipados con insertos especiales para calzado.
4. versiones extremos – tienen una superficie amplia y de las palancas en forma de insertos.

La parte trasera de la bicicleta está equipada con asteriscos, que están conectados al concentrador. Varios de transmisión de piñón agregada de la estrella principal. Elementos de un diámetro pequeño son responsables de la alta transmisión y piezas grandes – a baja velocidad.

Para la entrada de la comunicación y el circuito de salida sirve como estrellas. bicis de la velocidad están equipados con un número de estrellas, no sólo hacia atrás, sino también desde el frente. Lanzar de la cadena de un elemento de transmisión a la otra se lleva a cabo por medio de interruptores que son controlados por las monedas que se colocan en la rueda. La relación entre las monedas y los reguladores de velocidad producidos por las cuerdas. Los interruptores pueden ser de tipo de tambor o una palanca. En bicicletas con un controlador de la transmisión faltan, la parte delantera y trasera es una rueda dentada.

sistema de frenos

Por razones de seguridad cuando se conduce son responsables frenos. En las bicicletas, hay tres versiones de este sitio:

1. Tambor-manga opción. Considerado mecanismo obsoleto, sin embargo, está montado sobre un simple aficionado bicicletas. Un tambor situado en el buje trasero. Al girar los pedales, que actúa sobre las pastillas, las cuales se separan y la rueda de tope, que entra en contacto con la superficie de trabajo.
2. diseño de la llanta. Estas pastillas de freno están equipadas, que tras la activación de la palanca de fijación aro del volante. La parte de trabajo del sistema se monta en el lugar de montaje de las alas se pueden utilizar individualmente o en combinación con otros tipos de frenos.
3. Lo más difícil es la modificación del disco. Se compone de una pieza de freno, montado en un cubo de rueda, un recortador, una palanca de accionamiento por cable. En podadoras establecer pastillas de freno, de sujeción disco con palanca de accionamiento en el volante. Este mecanismo puede ser de tipo mecánico e hidráulico.

amortiguadores

Estas piezas de repuesto para bicicletas permiten para suavizar los golpes de la carretera y resolver las vibraciones durante la conducción. Como regla general, los amortiguadores se colocan en la parte delantera tenedor y se dividen en los siguientes tipos:

1. La versión de la primavera.
2. muelle de elastómero.
3. sistema de aire-aceite.
4. la amortización del resorte-aceite.

El tenedor de longitud, de bloqueo y rebote velocidad se ajusta por medio de regulador especial. Plugs sin hundirse nodo refiere a un tipo duro, que se utiliza en las carreteras y modificaciones de la carretera. Las bicicletas de montaña pueden estar presentes amortiguador trasero adicional que proporciona cómoda carretera irregular superar.

silla de montar

Esta es una de las partes más fáciles de la bicicleta. El soporte puede variar en anchura, forma, material y otros parámetros de fabricación. Algunos modelos están equipados con muelle inferior adicional. Ajuste "sidushka" en la tija del sillín, que entra en un tubo especial. Elemento de ajuste está fijado por medio de un mecanismo especial.

Hemos discutido anteriormente partes de bicicletas y sus nombres. Como se puede ver, el dispositivo de la moto no es tan simple como parece a primera vista.