Dnipropetrovsk Metro: historia de la construcción, descripción, datos interesantes

Pocas personas saben que Ucrania es el más pequeño en el sistema de metro de Europa. Se compone de una sola rama, dicho pasajero será capaz de conducir durante doce minutos! Dnipropetrovsk Metro fue construido hace más de 15 años, pero no se ha completado hasta el final.

Historia del edificio

A finales de los años 70 en el río (entonces – Dnepropetrovsk) nació de un millón de habitantes. Poco después de este evento, las autoridades municipales han dado cuenta de que la ciudad necesita un nuevo y progresivos medios de transporte. Se decidió construir el metro de Dnipropetrovsk.

Pero había otras razones para la decisión. La Guerra Fría entre las dos superpotencias estaba en su apogeo. Y Dnepropetrovsk, como una de las ciudades cerradas de la Unión Soviética, en extrema necesidad de refugio a salvo de posibles ataques nucleares. Por cierto que esto explica el hecho de que casi toda la estación ya existente Dnipropetrovsk metro colocó lo suficientemente profundo (hasta 60-70 metros).

En 1979, una petición en la construcción del sistema de metro de la ciudad firmó L. I. Brezhnev. La construcción del metro de la participación de expertos de varias ciudades de la URSS: Kiev, Leningrado, Jarkov, Krivoy Rog. Sin embargo, el trabajo se fue poco a poco, y al final del proyecto 80 en absoluto "congelar". "Dashing" vino después glubokokrizisnye 90a.

Dnipropetrovsk Metro seriamente interesado en el segundo presidente de la Ucrania independiente, Leonid Kuchma. En los últimos días, en 1995 se abrió a los pasajeros. Sin embargo, la asignación de los fondos públicos sólo era suficiente para seis estaciones.

Dnipropetrovsk Metro: foto y la descripción

Seis estaciones, una rama longitud de 7,1 km y 45 vagones para el transporte de personas – son los principales indicadores del sistema de metro de la ciudad. trenes de intervalo – de 7 a 20 minutos. Para el año de Dnipropetrovsk Metro transporta unos 7 millones de personas.

fichas de precios en el metro – uno de los más bajos en Ucrania (menos sólo en Krivoy Rog). El costo de un viaje en el año 2011 está a sólo dos hryvnia (5-6) esta rublos rusos.

Las únicas líneas de metro que operan conecta la zona de la estación de ferrocarril con barrios residenciales al oeste de la ciudad. Se encuentra a sólo 6 estaciones:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metalurgia".
• "Fábrica".
• "Perspectiva de la Libertad".
• "La protección de la Virgen" (el antiguo nombre – "Kommunarovskiy").

Por cierto, cuatro de ellos son casi idénticos en apariencia, y sólo se diferencian en paneles de color, que están decoradas con plantas dentro de las paredes.

Misterios del metro sin terminar

A lo largo de la década de 2000, se ha planeado varias veces para extender la línea de metro del centro histórico y traerla a las orillas del Dnieper. El dinero se comprometió a asignar y Yulia Tymoshenko y Viktor Yanukovych. Sin embargo, los planes han quedado en el papel.

Al mismo tiempo, los ciudadanos han compuesto más de una leyenda acerca de por qué el metro de Dnipropetrovsk no puede terminar. Según una versión, metrostroiteli incluso en los años 80 distantes descubiertos cerca de la ciudad de la capa de metal desconocido. No podía superar, ninguno de los equipos de perforación. En el mismo día todos los trabajadores evacuados de la ciudad en una dirección desconocida, y el jefe de turno, según los rumores, en total perdido la cabeza.

Lo más probable es que esto es una leyenda urbana común. Un metro no pudo terminar en absoluto no a causa de un metal desconocido, y como resultado de la falta de dinero banal.

¿Cuál es el futuro de la ciudad subterránea del Dnieper?

Desde el comienzo de 2016 las autoridades de la ciudad consideran seriamente la posibilidad de inundar las estaciones de metro sin terminar. Los funcionarios dijeron que el costo total del proyecto es de unos 7 mil millones hryvnia (18-20 mil millones si se traduce en dinero ruso). Y, sin embargo, se abandonó la idea.

En este punto en el tiempo, la ciudad y la región de la promesa de terminar la construcción de la primera rama de metro. Para ello, se encuentran incluso un inversor – una empresa turca Limak Ins SanVetic AS.

Como se prometió a los residentes del Dniéper, en los próximos tres años estará terminada la primera fase de la construcción. La prolongación de la línea de metro, al menos, a los grandes almacenes central, según los expertos, mejorará significativamente la situación con los atascos de tráfico de pasajeros y de tráfico en las calles céntricas de la ciudad.