Gritsevets Sergey Ivanovich: biografía, fotos, un monumento hazaña

Gritsevets Sergey Ivanovich, cuya biografía se describe en este artículo, vivía una vida corta pero brillante. Nacionalidad – Belarusian. A partir de 1931 fue miembro del Partido Comunista. El famoso piloto de combate. El primero en la Unión Soviética recibió el título de Héroe de la Unión Soviética en dos ocasiones.

familia

Gritsevets Sergei Ivanovich nació en una familia campesina del siglo XIX de julio de 1909 en Bielorrusia, cuatro km. de Baránovichi en el pueblo Barautsy. La familia vivía en la pobreza, la tierra eran muy escasos, y subsisten con ellos era todo el problema. Los padres tenían que ganar. Sergei era un niño perdió a su madre y dos hermanos mayores – Albahaca y Vladimir.

Durante el primer mundo en estos lugares eran brutales peleas sangrientas. Y la familia de Sergei Ivanovich se trasladó a los Urales, en el pueblo de rumores, escapando de las tropas del Kaiser. Luego Gritsevets quedan en Zlatoust. No encuentra el padre de Sergei coches osmotrschikom trabajo. Infancia y la adolescencia, nuestro héroe pasó en esos lugares.

formación

En primer lugar me gradué Shumhinskuyu w / una escuela de siete años. En 1931, el Komsomol fue enviado a estudiar en la Escuela de Pilotos de Oremburgo militar, donde se graduó con honores en 1932. Luego, en 1936 ingresó en la escuela militar de Odessa.

trabajo

Inmediatamente después de la graduación (en 1927) Sergey Gritsevets se puso a trabajar en la estación de alboroto. Pero trabajó allí por mucho tiempo. Y en el mismo año se trasladó a un aprendiz de la fábrica de maquinaria Zlatoust en forma. Y después del entrenamiento comenzó a trabajar en la tienda efesnom.

Gracias a su talento para trabajar con personas, en 1931, fue elegido secretario del Comité del Komsomol y la fábrica de Komsomol. Un poco más tarde se convirtió en un delegado al Primer Congreso de baterías.

Sirviendo en el ejército

Después de graduarse de la escuela de vuelo de Orenburg en 1932 Sergey Ivanovich sirvió como piloto de combate en el destacamento de aviación Kiev. Desde 1933, se convirtió en comandante de la aviación en el primer escuadrón de caza Krasnoznamenskaya Lenin en el Trans-Baikal en.

Más tarde mandado el primer desprendimiento, y luego el regimiento. Después de graduarse de la Escuela Militar de Odessa Sergei Ivanovich se me pidió quedarse a trabajar en ella. Así que de convertirse en pilotos instructores.

En 1938, ya un teniente mayor Gritsevets Sergey Ivanovich, cuya biografía está estrechamente relacionada con la aviación, la escuela de vuelo sirvió para un propósito especial, que era conocido como el 20 Kirovabad. En ella, se estaba preparando una pilotos militares españoles. Sergey ha solicitado repetidamente para enviarlo a luchar en España.

guerra española

En abril de 1938 llegó un grupo de cuarenta y dos pilotos soviéticos en España. Pero antes de finales de mayo, por diversas razones, el grupo se redujo en un veinticinco personas. Cinco personas murieron (uno de ellos durante el entrenamiento), dos desaparecidos y diez resultaron heridos, dos más están enfermos, así como los seis expulsados apto para el servicio de primera línea.

Como resultado, fueron reemplazados por un nuevo grupo fue enviado, que consta de treinta y cuatro pilotos. Se compone de los pilotos más experimentados, entre ellos, Sergei Gritsevets. En el verano de 1938, el grupo fue llevado a España. Sergei tomó su seudónimo familia Gorev. Hasta finales de octubre, participó en muchas batallas, después de haber realizado 115 vuelos de combate.

Según los datos oficiales, disparado personalmente hasta seis aviones enemigos, y otras veinticuatro en el grupo de compañeros. Particularmente distinguido en las batallas severa p. Ebro. En esta zona, los rebeldes han sido ampliamente utilizados más nuevos combatientes "ME-109", que estaban equipados con armas más potentes y mayor velocidad Soviética "I-16".

De acuerdo con documentos de archivo, Gritsevets Sergei Ivanovich, que tiene una foto en este trabajo ha demostrado en España es muy buenos resultados (42 de campo de batalla, disparado personalmente por siete aviones enemigos). En diciembre de 1938, Sergei se convirtió en uno de los principales, y en 1939 fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética. Por otra parte, cabe señalar que el capitán, que nunca había sido. Se le concedió inmediatamente el rango de Mayor después de la teniente.

El más pesado en España fueron los últimos tres meses, cuando había peleas finales. Mientras Sergei fue disparado personalmente a treinta de cazas y bombarderos.

Río Meta Khalkhin

Después de la guerra española Vavilov se le ofreció el cargo de jefe de Borisoglebsk escuela de aviación militar. Pero él se negó y fue a servir en el Lejano Oriente. Una vez más, sus habilidades de vuelo y fuerte carácter Sergei muestran en brillantes batallas en el cielo sobre el río objetivo Khalkhin.

En ese momento los japoneses atacaron Mongolia. Como resultado, el equipo militar y las tropas soviéticas fueron enviados a defender la República. Estos llegaron y el Mayor Sergey Ivanovich Gritsevets como uno de los mejores pilotos de combate.

En Mongolia, voló a la "I-16", y luego fue nombrado comandante de un grupo separado de los combatientes "gaviota". Del 22 de junio a 30 de agosto de 1939, que hizo 138 vuelos de combate, derribó 12 aviones enemigos. Allí hizo otra hazaña, rescatando el comandante del regimiento número setenta – Zabalueva.

Logros y hazañas

En 1935 dirigió un equipo de seis combatientes. La ruta iba desde Bochkareva en Spassk-Far. La siembra se hizo en Khabarovsk. Sergei Ivanovich con el grupo estableció un récord en el camino, completando sus ciento noventa minutos.

Durante la Guerra Gritsevets SI español prácticamente logró la hazaña cuando media hora (durante una pelea) derribado 7 aviones enemigos (incluyendo 5 cazas Fiat). Fue la primera vez en la historia de la aviación. Sergei voló a la "I-16". Durante la lucha, su avión fue acribillado de balas, pero se las arregló para ponerlo en el aeropuerto. La batalla fue observado por numerosos testigos. Un corresponsal británico escribió a continuación, sobre la batalla de aire un artículo separado.

Hazaña en Mongolia

Durante la guerra en Mongolia, cuando la República fue atacada por los japoneses, como ya se mencionó, Gritsevets salvó Zabalueva Mayor, comandante setenta Ala de Combate. Hervida vez una feroz batalla por el territorio, que es capturado por los japoneses. Voló acolchados pilotos soviéticos cazas japoneses. Y determinar que derribó – o tu enemigo, que era prácticamente imposible.

Pero Gritsevets Sergey Ivanovich, una hazaña que será recordado durante siglos y un ejemplo para los jóvenes pilotos, sin embargo, señaló que derribado aviones soviéticos. atenta mirada barrió la imagen del campo de batalla e inmediatamente apreciaron la complejidad de la situación. caza japonés, al ver la presa fácil, quería ponerse al día y acabar con el incidente de los aviones enemigos. Pero se le impidió Gritsevets.

Él se volvió bruscamente su caza en los japoneses y las colas de obstrucción lo distrajo de su plan. La lucha continuó en el banquillo, mientras que Sergei Ivanovich continuó protegiendo el compañero aviones. Después de un corto tiempo de combate quema empujó contra el suelo. Él saltó del piloto. Fue el mayor Zabaluev.

Miró a su alrededor y miró al cielo. Ver a un caza soviético solitario, agitó su sombrero en señal de despedida. Era imposible sobrevivir. Antes de la ubicación de las tropas soviéticas era de unos sesenta kilómetros. Para caminar esta distancia es sólo una gran vista del hecho de que rondan alrededor de los samuráis japoneses. Y el hombre en el desierto está a la vista.

Y de repente vio Zabaluev el luchador que vio en el cielo, agitando sus alas y volar lejos, en dirección este, de repente se vuelve y va a la baja. Esto es para muchos sería una muerte segura. Pero Gritsevets Sergei Ivanovich no renunció a un amigo y tomó el riesgo, actuando con la máxima precisión y cuidado.

Un pequeño salto sobre los baches, de combate se detuvo cerca de una de las principales. Pero estos aviones eran una sola, y poner el copiloto, y aún más para levantarse y despegar en un entorno muy difícil, que parecía ser imposible. Gritsevets podían sentarse entre mi amigo y de babor bronespinkoy.

Y una hora más tarde estaba en Zabaluev propia pista de aterrizaje, y Sergei volvió a manos de los pilotos, que arrojó en el aire. Este evento se ha convertido en una leyenda, que pasó de boca en boca. Y todo el mundo estaba listo para repetir esta hazaña, si eso sucede.

Como resultado, a finales de agosto de 1939 del Presidium del Soviet Supremo de la Unión Soviética, se decidió colocar los bustos de bronce de la tierra otorgado por el desempeño ejemplar de tareas y heroísmo. Recibió su premio y Sergei Gritsevets – dos veces Héroe de la Unión Soviética.

tácticas de batalla

En sus grupos, practicó todas las tácticas, probados por pilotos soviéticos. Por ejemplo, la separación de diferentes tipos de combatientes de altura. En primer lugar, el enemigo atacó, "I-16", que se encuentra en la parte superior. Y sacudió al enemigo. Y allí se encontró el enemigo "y 15".

En la batalla por el río Meta Khalkhin Sergei Ivanovich fue nombrado comandante del equipo, volando sobre el nuevo avión de combate "I-153", que los pilotos cariñosamente llamado "La gaviota". Gritsevets Sergey Ivanovich no sólo es capaz de dominar rápidamente el nuevo coche, pero una vez que alabó sus puntos fuertes, que se aprovechó inmediatamente. Se sentía "La gaviota" a diferentes altitudes y los modos de vuelo.

Los nuevos aviones eran muy diferente de la antigua aumentar la maniobrabilidad. Pero el enemigo no sabía nada de él. Sergei ordenó mantenerlo en secreto hasta que "ver a través". Y así, la batalla comenzó. Voló por primera vez Gritsevets, otros le siguieron. El ataque fue frontal. Esto significaba que la iniciativa tiene el que de los enemigos más rápido la vuelta para ir a la cola. El enemigo no sabía nada de aumentar la maniobrabilidad de los nuevos combatientes. Y tan pronto como vio al enemigo en su cola, empecé a correr, pero la "gaviota" mató a todos.

vida personal

Información sobre la vida personal de la famosa piloto de combate es muy pequeña. Se sabe que Sergey Ivanovich Gritsevets estaba casado. El nombre de su esposa era Galina Evgenevna Orlova. Tienen dos hijas nacieron: Larisa y Nina. La esposa de Vavilov era para él no sólo un cónyuge amada, sino una verdadera novia batalla.

En servicio, que a menudo se separaron. Y la separación comenzó con los primeros años de vida. Durante la ausencia de su marido, Galina menudo vivía con su madre. Sin embargo, la larga separación no tuvo efecto sobre sus sentimientos, y con amor cada uno escribió otras cartas que le esperan pronto.

El carácter de volante

Gritsevets Me gustaba evento pomposo y magnífico. Él era un hombre de modesta, sin ostentación. A partir de la fanfarria que pensó en absoluto fuera de lugar, siempre he tratado de permanecer lejos. atención excesiva a sí mismo evitarse. Su corazón era muy receptivo y amable. Acerca de los compañeros perdidos, se pierde nada con la muerte.

La muerte del famoso piloto de combate

Pero Gritsevets Sergey Ivanovich, dos veces Héroe de la Unión Soviética, no tenía tiempo para recibir la insignia, que se basó. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo se basó medalla "Estrella de Oro". Fue establecido en octubre de 1939

Pero Sergei Gritsevets murió un mes antes. Su vida se vio truncada por un accidente trágico. Septiembre héroes XIII Khalkhin Gola recibió en el aeropuerto central de Moscú. Evitar Vavilov no de los "encuentros". Después de ellos, le pidió a los superiores que lo dejara ir a Odessa para visitar a su esposa embarazada y su hija. Como si un presentimiento de su propia muerte.

Pero no fue lanzado como la próxima reunión con Stalin. Un Gritsevets estaba en la lista de invitados, y su ausencia se notaría inmediatamente. Pero para Sergei Ivanovich destacado Smushkevich comandante de cuerpo, y en Odessa ofrecido para tomar la escuadra piloto Victor Grachev. Sergeyu Ivanovichu Dali un día – a ver a su esposa e hija.

En Odessa Gritsevets Fui con un amigo y vecino Pavlom Korobkovym. Septiembre pilotos XIV visitaron la escuela de origen, se reunió con el hermano. Antes de volar a Moscú, de repente quería hacer una foto de familia de recuerdo. Él es como un presentimiento que va a ser el último de su vida.

Volvieron a tiempo, pero aún un poco tarde para una reunión con Stalin. El habló en detalle acerca de la próxima operación. Era para liberar a las regiones occidentales de Bielorrusia y Ucrania. Quince de septiembre pilotos llegaron al nuevo lugar de destino. Por la noche, Sergei tuvo que enviar un telegrama a su mujer que llegó a la escena, todo está bien y el servicio se inicia. Se comprometió a escribir y le pidió que no se preocupe.

Sin embargo, la decimosexta de septiembre de 1939 Sergey Gritsevets, cuya biografía podría ser más largo, murió en un accidente de aviación. Sucedió en la región de Vitebsk, Orsha distrito, cerca del pueblo Bolbasovo. Sergey y el mayor Hara despegaron a las 19:05 y se dirigieron hacia Bolbasovo. Después de un tiempo se encontró con gran China.

Tenía que desplazarse solamente en la rama w / e del Minsk-Orsha. En primer lugar Hara era líder, pero cuando se hizo de noche y la visibilidad se ha deteriorado, voló por delante de China. el radio de la aeronave que no era, y tuvo que comunicarse con gestos. Es extraño que a la salida de los pilotos en Bolbasovo sólo se informó a las 19:55, cuando los tres combatientes aparecieron sobre el campo de aviación.

La visibilidad era desagradable – de humo y nubes bajas. Campo de aviación para la llegada de los pilotos no estaba preparada. proyectores de aterrizaje fueron retirados y llevados al campo de tiro, en donde la preparación de urgencia armas. A pesar de que el aeropuerto de Bolbasovo considerado como el mejor y más grande de Bielorrusia, la pista no estaba electrificada. Noche marcado utilizando lámparas de queroseno estaban comprometidos bajo la dirección de menor técnico Kostornogo.

Gritsevets Sergey Ivanovich aterrizó en primer lugar, de acuerdo con las reglas. Ante el temor de una colisión con otros combatientes, se marchó en la zona neutral y dijo en el mostrador, todo fue abordado aviones. Y en este momento aterricé Mayor Hara. Sergei Ivanovich pisó el acelerador, tratando de esquivar un avión de exceso de velocidad hacia él, pero no lo hizo. Todo había terminado en cuestión de segundos. Mayor Hare más suerte. Él sobrevivió y escapó con heridas leves, shock nervioso y contusiones. Chinas se sentaron en la tira, y todo sin problemas.

El piloto de Lost

Inmediatamente, una fiebre, en la muerte de Sergei Ivanovich fue acusado Mayor Hara. Posteriormente, fue rehabilitado y se encontró que las razones que llevaron a la muerte de uno de los mejores pilotos de combate del país, fueron el tiempo, la falta de organización, la fiebre del lado del anfitrión y la ausencia de focos de eso y lo mismo ocurre con la tierra de extrema y peligrosa.

Gritsevets enterrados a toda prisa, sin compañeros e incluso sin la familia. El gobierno soviético decidió no informar de la muerte de la mejor piloto de combate en el día de la operación militar. Se teme que este mensaje va a causar un gran revuelo. Los familiares no fueron notificados inmediatamente de su muerte. Sergei Ivanovich fosa excavada justo al lado de la pista de aterrizaje, ni siquiera en el cementerio y en la guarnición Bolbasovo.

En la tumba se estableció armario metálico habitual con una foto, una estrella y la inscripción: "Dos veces Héroe de la Unión Soviética principales SI Gritsevets. 1909-1939 gg.". Treinta y uno de octubre de 1939 del Consejo de comisario del pueblo decidieron perpetuar la memoria de Sergei Ivanovich. Probablemente que planea moverse en la tumba Orsha. Pero perpetuado su memoria sólo después de la guerra.

la memoria eterna

Gritsevets Sergey Ivanovich, cuyo monumento se instaló en el lugar de la muerte, permanecerá siempre en los corazones de muchos hombres. En la ciudad de Baranovichi famoso piloto de combate inmortalizado en forma de un busto de bronce. En Minsk, es un monumento y una placa conmemorativa. En Moscú, San Petersburgo y tres ciudades bielorrusas calles Sergei Ivanovich nombrados.

En Belarús, en su parte llamada DOSAAF – aviación club deportivo. En la fachada de la escuela número 22 Minsk, en el edificio, una placa conmemorativa con un retrato de Sergei Ivanovich.