acoplamiento viscoso: el principio de funcionamiento y el dispositivo

Ahora mucha popularidad en el mercado de la automoción tiene cruces. Ambos son plena y monoprivod. Se conecta con la ayuda de un dispositivo tal como un acoplamiento viscoso. El principio de funcionamiento de la unidad – más adelante en este artículo.

característica

Por lo tanto, lo que constituye este artículo? Viscoso de acoplamiento – es un mecanismo automático para la transmisión de par por medio de líquidos especiales. Vale la pena señalar que el principio del acoplamiento viscoso de tracción a las cuatro ruedas y el ventilador es el mismo. Por lo tanto, el par es transmitido a ambos elementos por medio de un fluido de trabajo. A continuación vamos a ver lo que es.

¿Qué hay dentro?

Dentro de la carcasa del embrague utilizando silicona líquida basada. Tiene propiedades especiales. Si no gira y no se calienta, se mantiene en un estado líquido. Tan pronto como una energía de torsión, se expande y se vuelve muy densa. Con el aumento de la temperatura, que se parece a la cola congelada. Una vez que la temperatura desciende, la sustancia se convierte en líquido. Por cierto, se llena de vida.

¿Cómo funciona?

¿Cuál es el producto llamado principio de "acoplamiento viscoso" de la operación? De acuerdo con el algoritmo de las acciones es similar a la transmisión automática del transformador hidráulico. Aquí también el par se transmite por medio de un líquido (pero sólo por medio del aceite de la transmisión). Hay dos tipos de acoplamiento viscoso. A continuación vamos a ver en ellos.

El primer tipo: el impulsor

Incluye una carcasa metálica cerrada. El principio de funcionamiento del acoplamiento viscoso (ventilador incluyendo un enfriamiento) es en el paso dos ruedas de turbina. Están situados uno frente al otro. Uno está situado en el eje de transmisión, el segundo – en el esclavo. La carcasa se llena con un fluido a base de silicona. Cuando estos ejes giran a la misma frecuencia, mezclar la composición se produce. Pero tan pronto como el deslizamiento, la temperatura en el interior del cuerpo está creciendo. El líquido se hace más grueso. Por lo tanto, la rueda de turbina de conducción se acopla con el eje. Se conecta a las cuatro ruedas. Tan pronto como el coche se salió de la carretera, se restablece la velocidad del impulsor. Dado que el descenso de la temperatura disminuye la densidad del fluido. tracción a las cuatro ruedas se apaga en el coche.

El segundo tipo: disco

Aquí, también, hay un caso cerrado. Sin embargo, a diferencia del primer tipo, aquí hay un grupo de discos planos en la conducción y el eje conducido. ¿Cuál es este principio del acoplamiento viscoso? Los discos giran en el fluido de silicona. Al aumentar la temperatura, se expande y empuja estos elementos. El embrague comienza a transmitir par al segundo eje. Esto sucede sólo cuando se ha detenido el coche y tiene una frecuencia diferente de la rotación de las ruedas (mientras que algunos son, la segunda estancado). En ambos tipos, no utilice el sistema electrónico automático. El dispositivo funciona por energía de rotación. Por lo tanto, el acoplamiento y el ventilador de tracción viscoso es diferente durabilidad.

¿Dónde se utiliza?

Atención notar primer elemento que se utiliza en el sistema de refrigeración del motor. El principio de funcionamiento del acoplamiento viscoso ventilador basado en el cigüeñal. A su vez montado en la barra de acoplamiento y una transmisión por correa. Cuanto mayor sea el RPM del cigüeñal, más fuerte se calentó líquido en el manguito. De este modo la comunicación se vuelve más rígido y el elemento con el ventilador empieza a girar, y el motor de radiador de refrigeración. Con la caída de la facturación y la reducción en la temperatura de las termina acoplamiento de fluido. Cabe señalar que el acoplamiento viscoso ventilador ya no se utiliza. En los motores modernos utilizan impulsor electrónica del sensor de temperatura del refrigerante. Ya no están asociados con el cigüeñal y operan por separado de él.

impulsión de la rueda y un acoplamiento viscoso

El principio de funcionamiento es el mismo que el del ventilador. Sin embargo, el elemento se coloca en el compartimiento del motor y la parte de abajo. Y, a diferencia del primer tipo, en todas las ruedas de acoplamiento viscoso no pierde su popularidad. Ahora se coloca en muchos terrenos y crossover con tracción conmutable. Algunos utilizan homólogos electromecánicos. Pero son mucho más caros y menos práctico. Entre los competidores dignos debe tenerse en cuenta que a menos que un enclavamiento mecánico, que está en el "Campo de maíz" y "UAZ". Pero debido a la urbanización, los productores se negaron este bloqueo, que se conecta rígidamente los dos ejes y aumenta la permeabilidad del coche. El conductor puede elegir cuando se requiere tracción a las cuatro ruedas. Si necesita para superar la falta de caminos "SUV", se pegó rápido y después probuksovok que gana eje trasero. Pero fuera de la suciedad fuerte que no va a ayudar.

ventajas

Veamos el lado positivo de acoplamiento viscoso:

• La simplicidad del diseño. el uso dentro de sólo unos pocos de los impulsores o discos. Y todo esto es accionado sin electrónica, por la expansión física del líquido.
• Baratura. Debido al diseño simple del acoplamiento viscoso no afecta al valor del coche (cuando se trata de las opciones "Tracción integral").
• Fiabilidad. El acoplamiento tiene una carcasa robusta que resiste presiones de hasta 20 kilogramos por centímetro cuadrado. Ajuste de por vida y no requieren una sustitución periódica del fluido hidráulico.
• Se puede trabajar en cualquier condición de camino. Que no se resbale en el barro o en la nieve. Temperatura ambiente no es importante para el calentamiento del fluido de trabajo.

deficiencias

Vale la pena señalar la falta de mantenimiento. acoplamiento viscoso está establecido para siempre. Y si está fuera de servicio (por ejemplo, debido a la deformación mecánica), que está cambiando por completo. Además, los conductores se quejan de la incapacidad para conectar la unidad a las cuatro ruedas por su propia cuenta. Se introduce un segundo embrague acopla el eje sólo cuando el coche está ya "enterrado". Esto hace que el coche fácil de superar los obstáculos barro o nieve. Siguiente desventaja – separación de tierra baja. Para un nodo requiere un gran recinto. Y si se utiliza un poco acoplamiento viscoso, no va a transmitir la fuerza de torsión requerida. El último inconveniente – el temor de sobrecalentamiento. Mucho tiempo para deslizarse en una unidad completa es imposible. De lo contrario existe un riesgo de daño del acoplamiento viscoso. Por lo tanto, este tipo de "injusta" unidad amantes no son bienvenidas fuera de carretera. Con un uso intensivo, el nodo simplemente cuñas.

conclusión

Así que nos dimos cuenta de cómo el acoplamiento viscoso de tracción a las cuatro ruedas y el ventilador. Como se puede ver, debido al dispositivo de líquido especial puede transmitir el par en el momento adecuado sin ningún tipo de sensores y sistemas adicionales. Este es un muy invención útil.