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Biografía Nikolaya Gastello. Hazaña Gastello, pasó a la historia

Nikolay Frantsevich Gastello, una hazaña que se describe en este artículo, nació en 1907 en Moscú, y murió en 1941. Esta revisión intentará informarle brevemente de los momentos más importantes de la vida del héroe soviético.

Quienes fueron los padres del famoso aviador?

Era un piloto militar soviético, miembro de una de las tres batallas, el comandante de la segunda escuadra. Murió en el momento de la salida de los militares. Gastello – héroe de la Unión Soviética. Este título fue otorgado a título póstumo Nikolayu Frantsevichu.

Quienes fueron los padres de Gastello, un verdadero héroe? Padre Nikolai Pavlovich llamado Franz Gastello. Era un alemán ruso. Nacido en el pueblo de Pluzine. Cuando se inició en 1900, vine a buscar trabajo en Moscú, donde comenzó a trabajar en Kazan de tren en las fundiciones. El nombre de la madre era Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Ella era de origen ruso, trabajó como costurera.

Entonces, ¿por Nikolai realiza Gastello hazaña? Tal vez la respuesta a su biografía? Es necesario considerar brevemente la carrera de Nicolás.

juventud Gastello

De 1914 a 1918 estudió en Sokolniki Nikolay escolar de la ciudad de los terceros hombres lleva el nombre de A. S. Pushkina. Una terrible hambruna en 1918 obligó a los padres en el momento del transporte desde Moscú, por lo que junto a un grupo de escolares moscovitas, fue enviado a Bashkiria.

En 1919, Nikolai volvió a Moscú, donde fue a la escuela otra vez. Nikolai comenzó a trabajar en 1923, se convirtió en aprendiz de carpintero. Más tarde, en 1924, la familia Gastello se trasladó a la ciudad de Moore, donde el joven Nicolás se convirtió en un mecánico en una fábrica de locomotoras ellos. Dzerzhinsky, donde trabajó como su padre. En paralelo con el trabajo, se graduó de la escuela secundaria (en el tiempo de hoy hay una escuela en el No. 33). En 1928 ingresó en el PCUS. En 1930, los miembros de la familia Gastello de nuevo volvió a Moscú, y Nicholas comenzó a trabajar en la primera planta de ingeniería pública ellas. 1 de mayo. Nicolás vivía en el pueblo Khlebnikovo 1930-1932.

El servicio en el Ejército Rojo

En 1932, en mayo, de acuerdo con un conjunto especial de Nikolai fue reclutado por el Ejército Rojo. Y porque este fue enviado a estudiar en la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea en la ciudad de Lugansk. La capacitación se llevó a cabo a partir de mayo 1932 a diciembre 1933.

Sirvió en el LXXXII escuadrilla del bombardero pesado vigésimo primer bombardero pesado Brigada de Aviación, la base de los cuales se encontraba en la ciudad de Rostov-on-Don, en 1938. Allí comenzó un piloto para volar en el lado derecho en el tercer bombardero pesado. Y en 1934 (noviembre) ya Nikolay propia aeronave. Podría pensar que en el futuro la hazaña – un piloto hazaña Gastello – permanecerá para siempre en la historia de Rusia?

La primera batalla Gastello

Debido a la reestructuración de la, en 1938, Nicholas fue el primer regimiento de bombardero pesado. En 1939, en mayo, que era el comandante, y un año más tarde – el segundo comandante de la escuadra. Participó en las batallas en Khalkhin-, junto con ciento cincuenta Regimiento de Aviación del bombardero más rápido, que fue subordinada a la primera escuadrilla de TBAP. Había también un participante en la batalla de Finlandia Soviética y participó en el procedimiento para la adhesión de Besarabia y el norte de Bucovina a la Unión Soviética a partir de junio hasta 07, 1940. Más cerca de invierno de este año, la parte aérea se moverá a Vitebsk, a las fronteras occidentales, y luego en Aviagorodok cerca de Smolensk. Y en 1940, Nicholas fue galardonado con el grado de capitán. En 1941, en la primavera, Nicholas era una formación adecuada y recibió a disposición de la aeronave DB-3F. Era el comandante de la cuarta escuadra de doscientos siete regimiento de la aviación de largo alcance.

Feat Gastello hizo después de aumentar, ya comandante segunda escuadra de la misma parte.

naufragio

En 1941, es decir, 26 de junio encabezada por el capitán Nikolaem Frantsevichem compuesta por el teniente G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk y con un alto sargento A. A. Kalininom en el plano DB-3F un vuelo salió de para producir una bomba al paso de la línea mecanizada alemana de la ruta Molodechno -Radoshkovichi. Vuelo tuvo lugar junto con un enlace de 2 bombarderos. máquina de fuego antiaéreo Nikolaya Frantsevicha dispararon.

El daño infligido proyectil enemigo tanque de combustible. Nicholas volvió su avión en llamas en el centro de la columna mecanizada del enemigo. Hazaña Gastello (brevemente) era llevar a cabo un carnero fuego. Todos los miembros de la tripulación murieron.

De acuerdo con Vorobiev y RYBAS

26 de de junio de, 1941 dejó la composición dirigida por el capitán Nikolaem Frantsevichem Gastello. Junto con dos pesos pesados DB-3F. El segundo avión operado teniente mayor F. Vorobyov, como un navegador con él voló teniente Anatoly Rybas. ¿Cuáles eran los nombres de más de 2 tripulantes Vorobyov, miembros desconocidos. En el momento del ataque de las técnicas de concentración alemanes Gastello el avión fue derribado. De las palabras de Vorobyov y RYBAS, Gastello coche en llamas produjo embestida enemiga tecnología de la columna mecanizada. Por la noche, los campesinos de las aldeas situadas cerca Dekshnyany sacaron los cadáveres de los pilotos del avión, envueltos cadáveres en paracaídas y los enterraron cerca del sitio del accidente bombardero.

aprender todo

Pronto hazaña Gastello recibió amplia cobertura de prensa. En 1941, el 5 de julio por la tarde en un resumen de la Sovinformburó por primera vez se mencionó sobre el acto de Nicholas. Los observadores Pavlenko, P. Krylov escribió un artículo en el menor tiempo posible, "Capitán Gastello", que fue lanzado en el periódico bajo el título "La Verdad" en la mañana del 10 de julio.

Al amanecer el 6 de julio en varios lugares en frente de los pilotos se reunieron en los altavoces. La información pasada en la estación de radio de Moscú, la voz del locutor parecía muy familiar – inmediatamente apareció la memoria de la casa, de Moscú. El locutor leyó algo de información acerca de lo que hizo una hazaña Gastello. Una gran cantidad de personas en diferentes partes del frente del locutor repitió el nombre del héroe – Capitán Gastello.

recuerdos

Mucho antes de la guerra, mi cuando Gastello junto con su padre trabajó en la planta de Moscú de Nicholas dijo que, no importa donde no se prescribe, por lo que no se envía el trabajo, y en todas partes un ejemplo y un modelo de trabajo duro, perseverancia y dedicación. Era un hombre de acumular fuerzas en un caso importante.

Cuando se convirtió en un piloto de combate, de inmediato se justifica. No era una celebridad, pero rápidamente se dirigió a la popularidad. Hazaña Gastello como recordó más tarde, tuvo que hacer. ¿Por qué? Sí, porque era un hombre! Todos los días se llevó a cabo en un esfuerzo por hacer algo por su país, la vida cotidiana era una hazaña.

En 1939, se bombardeó belofinskie fábricas militares, tanques y puentes, en Besarabia tiró nuestros paracaidistas que iban a impedir el saqueo de estado. En los días de la Gran Guerra Patriótica Nikolay Frantsevich – jefe de su escuadra – las columnas blindadas nazis destruyeron, rompieron en pedazos instalaciones, una astilla de puentes trituradas lucha. Incluso entonces, el capitán Gastello fama se extendió en partes voladores.

El acto, que se convirtió en el histórico

hazaña final no Gastello que olvidar nunca en mi vida. De julio de 3 bajo su mando el capitán Nikolai Frantsevich luchó en el aire. Remotamente, en la parte inferior, en la planta, también, salió a la lucha. Las unidades motorizadas del enemigo se abrieron camino en territorio soviético. Golpes de la artillería y la fuerza aérea resistieron detener su progreso. Al llevar a cabo su batalla Gastello no permitió que fuera de la vista y el campo de batalla.

Durante la batalla del proyectil enemigo lleva tanque de gasolina de su avión. El avión estalló en llamas. La situación es, de hecho, imposible.

Capitán Gastello no tira auto en llamas. A la tierra, a los oponentes vuela como un cometa de fuego, sus aviones. El fuego fue sobre el piloto. Pero la tierra está cerca. Gastello ojos calientes de las llamas, pero no los cierra, y quemadas las manos sigue siendo fuerte. aviones perecer todavía obedece a las manos de un piloto de morir.

El avión Gastello encajada en depósitos de acumulación y camiones, y una estruendosa explosión con repiques largos rasga el aire batalla: el tanque enemigo a explotar. Así termina su vida – el cautiverio no vergüenza, no se derrumbó, y la hazaña!

La fecha pasó a la historia

Siempre vamos a recordar y recordaremos, y se le hizo un héroe – el capitán Nikolai Gastello. Una hazaña que cometió, despojado de su familia de su marido y su hijo, pero no dio héroe Nacional y la oportunidad de ganar.

La memoria permanecerá siempre actuar de un hombre que se quitó la muerte, por lo que es un arma mortal. Este evento tuvo lugar el 3 de julio, aunque esta afirmación no puede ser incondicional. Pero el 3 de julio – la fecha indicada en el artículo "Capitán Gastello". Lo más probable, este número se ha llamado en el informe Información de Oficina Soviética, que se emitió 5 de julio a partir altavoces. Vale la pena señalar que el artículo de "Pravda" ha recibido una respuesta amplia y hazaña Gastello se utiliza a menudo como un ejemplo de la propaganda soviética. Nicholas fue uno de los pocos grandes y famosos muestras Valor. Su hazaña permanecerá para siempre en los anales de la Segunda Guerra Mundial, así como ampliamente utilizado como un ejemplo durante la propaganda militar-patriótica con el fin de formar el mundo juvenil, tanto en el período de la lucha contra los invasores fascistas, y en el período de posguerra, hasta que el colapso de la URSS.

Rango postmortem obtenida

A finales de julio de 1942 es galardonado con el comandante de doscientos siete regimiento de la aviación de largo alcance el título de Héroe de la Unión Soviética. Después de su muerte, por desgracia NF Gastello, una hazaña que vivirá a través de los siglos, se ha presentado a este título.

Decreto del Ministerio de Defensa de la Unión Soviética capitán Nikolai Frantsevich incluido permanentemente en la lista de uno de los regimientos de aire. Durante mucho tiempo se clasificó este evento. Por lo tanto, la tripulación, que incluía Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, desde hace mucho tiempo a la sombra de su famoso capitán. Pero de todos modos premio fue entregado no sólo a N. Gastello. La hazaña fue lograda y su equipo. En 1958, todos los miembros de la tripulación muertos fueron galardonados con el Orden de la Guerra Patriótica grado I. Después de su muerte.

"Gastellovtsy" – el piloto hizo "carnero de fuego"

A través de los esfuerzos de la propaganda soviética hazaña Nikolaya Gastello se convirtió en uno de los más célebres de la historia de la Gran Guerra Patria de batalla, y el nombre del héroe – famosa. "Gastellovtsami" se convirtió en narekat aquellos pilotos que repiten la hazaña Nicholas. Entonces, ¿quién repitió la hazaña Gastello?

En total, durante el tiempo de la guerra de 1941-1945. producido quinientos noventa y cinco carneros aire "clásicos", a saber, el plano de la aeronave. Quinientos y seis carneros objetivos en tierra de aeronaves, dieciséis mar carneros, este número puede atribuirse pega a la superficie del mar y los pilotos costeras objetivo enemigo, ciento sesenta carneros blindados.

Hay diferentes datos sobre el número de carneros

Es necesario notar que en las fuentes hay alguna discrepancia en cuanto al número de ataques de colisión. Por ejemplo, en el artículo "Los seguidores de Nikolai Gastello" según se informa sólo de catorce náuticas y sólo alrededor de cincuenta y dos embestida blindada quinientos de seis aviones en tierra embestir el objetivo de seiscientos colisiones atmosféricas.

A. D. Zaytsev en su libro "Armas de espíritu fuerte", describe el número de carneros de aire en la cantidad de más de seiscientos veinte. Además, historiadores de la aviación han llegado a la conclusión de que: "los documentos se indica que el enemigo tiene más de veinte carneros, que hicieron los pilotos soviéticos repitieron la hazaña Gastello. Los pilotos hasta este punto no se identifica '.

No hay consistencia en la evaluación de la cantidad real de "carneros de fuego." Por ejemplo, Yuri Ivanov, en su obra "Los pilotos kamikaze – suicidio", indica el número de colisiones producidas por los pilotos soviéticas de 1941 hasta 1945, "unos trescientos cincuenta."

Al final de este párrafo

También hay que señalar que los pilotos soviéticos apisonada el enemigo muchas veces. Debe ser por lo menos aproximadamente a enumerar las principales figuras incluidas en la crónica histórica de los años de guerra. Treinta y cuatro ram aire piloto usado 2 veces, 4 piloto – Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov – 3 veces, y Boris Kovzan – 4 veces. Son los que repitió la hazaña Gastello, se fija una meta – a cualquier precio, incluso el precio – su propia vida, para salvar al país y dar un futuro libre a los demás. Nuestra pequeña contribución a este – a mantener la memoria de los que ahora son gracias a este tipo de vida que tenemos!