Como hacer sintonizando una motocicleta "Ural" con sus propias manos

Motocicletas "Ural" durante 70 años consistentemente popular. El buen cuidado y moto tuning "Ural" se le garantizar una larga vida. Hay clubes enteros y recursos en línea dedicados a la modernización de los modelos soviéticos y rusos. Durante siete décadas, miles de unidades han sufrido alteraciones y mejoras.

¿Cómo empezó todo

La producción de motocicletas en Rusia, o más bien, en la Unión Soviética comenzó a finales de los 20-s del siglo pasado. Modelos "IL" y "PMR" diseñador de ingeniería Mozharova, tenía graves y extensas de motor marco extruido 1200 cubos pretender, sin embargo, sólo 24 litros. a. Por lo tanto ya a 60 kmh capacidad de control desaparecido.

Entonces, de acuerdo con una versión, se utilizaron el desarrollo de terceros. En la Alemania de preguerra fueron adquiridos por varios modelos de motocicletas BMW R-71 y dibujarlos. De acuerdo con la segunda versión, motocicletas destilaron a partir de Suecia. Desmontaje y modificación de los coches alemanes por la realidad soviética, comenzó a producir máquinas en la planta de Moscú y Gorki. Durante la guerra, la producción fue evacuado a Irbit, en la región de Sverdlovsk.

Sea como fuere, el alemán R-71 fue el progenitor de la serie M-72. equivalente soviético no era una copia completa de BMW: en lugar de un embrague conjunto de dos discos de un solo disco, el volumen del tanque es ahora mayor aumento de la relación de transmisión, superar efectivamente la común y hasta hoy en día en nuestros países obstáculos. Podemos decir que esta fue la primera puesta a punto "Ural". En ese momento, ni siquiera "Ural" y "Irbit". Sólo con los modelos M-62 motocicletas adquirió su nombre permanente.

historia de éxito

La Segunda Guerra Mundial dejó en claro que las unidades de motocicletas tienen ventajas innegables en la guerra. cochecito móvil podría moverse rápidamente a los 3 soldados y una ametralladora, para llevar a cabo tareas de terceros. Para este propósito Excelente M-72, que se emitió a 40 años.

Después de la guerra, la fábrica recibe un pedido para la producción de modelos militares, que se complementa con una ametralladora acuna PKMB 7,62 o ATRA en su lugar. También produjo motocicletas para patrullar IMZ-8.1233 solitario DPS, carreras, reunión, viaje (IMZ-8,103-40 "Turista").

La posición de "Ural" es ahora

Hasta principios de los años noventa eventos notorios fue puesto en libertad alrededor de tres millones de unidades. Después del colapso de la posición de la Unión fue sacudido planta. El poder adquisitivo de la población ha caído en picado, las fábricas en el país estaban cerradas y vendido. Afortunadamente, el destino poco envidiable aprobó la "Ural". la producción continua. Estos eran principalmente motocicletas con sidecar (accionado o no), con de 4 tiempos de dos cilindros capacidad del motor boxer de 745 "cubos" y el poder de 40 "caballos", además de 4 asistencias y marcha atrás.

Desde mediados de los años 90 en diseño de la motocicleta "Ural" prácticamente todas las partes mejorados o sustituidos por otros nuevos. Una motocicleta "Ural" en el ajuste del coche lateral M70 – en honor al 70 aniversario de la planta en Irbit producido modelos, uno de los mejores actualizado.

Venta de los modelos ya se produjo en Rusia, no en la URSS, dirigido a países extranjeros. 97% de todos los modelos de plantas que se venden en los EE.UU., Europa, Canadá, Australia. Como uno de los mercados más prometedores se considera Asia: Japón y Corea. En estos países, simplemente no hay competencia en el nicho de motocicleta con sidecar, pero hay una demanda. China como un mercado desde los años 50 produce una réplica de la M-72 bajo la apariencia de una copia de un BMW.

"Ural" – Harley Soviética

Esta es la única producción nacional máquina de dos ruedas digna considerarse un sustituto de "Harley". Por supuesto, en voz alta, pero la puesta a punto en la motocicleta "Ural" se presenta en un amplio espectro tal, eso es increíble. Verdadero fan de "Ural" antes de comprar un vehículo nuevo de 300 000 funciona de la manera difícil. Se inicia con los modelos producidos hasta 94 años. Por regla general, es la unidad de repintado con cuna tallada. Hablar sobre el ajuste adecuado no es necesario. En las zonas rurales, más y no tener

Maestros experimentaron aceptar un trabajo más difícil. Profundamente digerir el marco, poner el tapón japonesa, cambiar el aterrizaje, motor de pulido y pintura, colocar las nuevas alas y el tanque ampliada incluso hacer tuning coche lateral "Ural" – todo esto requiere experiencia.

tipos de afinación

Tal manipulación se hace generalmente en las condiciones de garaje. Puesta a punto de la motocicleta "Ural", producido por sus propias manos, dividido en internos y externos. En el primer caso estamos hablando de trabajar en el motor, el forzar, manipular el carburador, el suministro de combustible, sistema de escape, suspensión.

Externa, respectivamente, que trabajan en la percepción del aparato circundante. Esta pintura, y pulido, y la adición / cambio de piezas, electrodomésticos, óptica, alas, carenados. Primaria puede poner las ruedas de gran radio, por ejemplo, "Moskvich". Pero va a provocar un nuevo cálculo de la carga en el cubo del eje y freno.

motor

Idealmente, usted debe comenzar la motocicleta reglaje del motor "Ural". Esta es la parte principal de la máquina. Define la modernización y el bastidor y la suspensión, y el aterrizaje.

El motor puede ser forzado. Pero! En primer lugar, trabajar para cambiar el diseño del motor sólo puede ser especialista altamente cualificado en presencia de máquinas.

En segundo lugar, la experiencia motor de impulso modelo M-63, M-66, M-67 y 63K demostró que esto conduce a un aumento del par máximo en la zona de alta velocidad. Características de la unidad resultante será optimizado para las carreras de rally.

En tercer lugar, la puesta a punto de la moto "Ural" se lleva a cabo en un nuevo motor o en el motor después de la reparación.

En cuarto lugar, para forzar debe aumentar la relación de compresión a 8,5, lo que implica la sustitución de los pistones a "Dnepr" y su calibre específico. También debe aumentar el octanaje de la gasolina con 93 o más.

ignición

Tras el aumento de la capacidad y la sustitución de los pistones de reemplazo deseable de bujías. Para el "Ural" encajar A20 y A17 velas DV DV de la "Lada". Algunos artesanos instalan vela adicional. Esto aumenta la potencia del motor a altas velocidades, la reducción del consumo, y puede ser un sustituto de la aceleración. Pero tengo que trabajar en el desarrollo de un sistema de chispas independiente. Al mismo tiempo, el cambio del filtro de aire, lo que reduce las pérdidas por fricción en la entrada.

Si el motor es viejo, es deseable sustituir el carburador y poner el inyector. Es posible producir y con sus manos o con un poco de ayuda. Puesta a punto de la motocicleta "Ural" se puede hacer utilizando piezas de inyección de VAZ "diez"

Al mismo tiempo, poner un nuevo motor de arranque. Para empezar IM3 adecuados de los motores del barco "Torbellino" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya – 9, 10 y 11 de los modelos – también integrado con éxito en el lugar de los originales.

enfriamiento

Al aumentar el poder de los pistones del motor requiere disipador de calor adicional. El problema se resuelve la instalación de las tomas de aire "extra". Están hechas de cualquier material suficientemente fuerte, incluso de las latas de pintura. Es importante aquí para arreglar una bien tomas, pero no estrictamente en el eje del cilindro, y posicionado a fin de no restringir la posibilidad de sustituir las velas en la ocasión.

Pendulum, el tiempo y silenciadores

Si las manos han llegado al motor, luego otra modificación, parte de la moto tuning "Ural", llevado a cabo con sus propias manos – el alivio del volante. El problema se resuelve orificio existente. Como consecuencia, el peso de la motocicleta y el tiempo de marcación rápida. Equilibrio de la "nueva" del volante no es necesario, si se hace correctamente.

marco

Enmarcar bastante fácil de digerir, como el material – acero dulce. Para tubos de sintonía se cortan, soldados nuevos. Tal alargamiento bajo un nuevo volante. Para instalar el amortiguador trasero para un aterrizaje suave. Se montan debajo de la rueda.

En el nuevo marco se coloca tanque ampliada. Para ello, eliminar la guantera y cortar el metal "extra".

Y al final de todo el trabajo con el motor, el chasis y el depósito pueden comenzar a instalar el asiento, guardabarros, faros, luces de freno y otras cosas. "Ural" Esta es la puesta a punto de la moto.