diseñador de los aviones Antonov Oleg Antonov: biografía

No es ningún secreto que la industria soviética siempre ha sido famosa por la presencia de personal altamente calificado, que tienen en sus filas como incluso el desarrollo de los países capitalistas occidentales. Muchos ingenieros no estaban trabajando para el dinero, pero sólo porque las actividades a que se dedican, fue el sentido de su vida y mucho amor. Uno de estos personajes históricos, que lograron en el momento de hacer un gran avance en la industria aeronáutica, es Antonov Oleg. Este era un hombre con un destino increíble y será discutido en este artículo.

biografía

El futuro "padre" de muchos aviones nació 7 de febrero de 1906 en la provincia de Moscú (Villa de la Santísima Trinidad). Su bisabuelo pasó su vida en los Urales, y ocupaba un puesto elevado – gestionado por acerías locales. Abuelo como el futuro avión de Educación era ingeniero. Toda su edad laboral dedicada a la construcción de varios puentes. Fue él quien se trasladó a la localidad de Trinidad y se casó con la hija de un general retirado Bolotnikova. nombre de la esposa era moleste a Aleksandrovnoy. En su familia nacieron tres hijos, Sasha, Dima y los huesos. Última finalmente se convirtió en el padre de nuestro héroe. Konstantin casó con Anne Bikoryukinoy Efimovne, con quien tuvo una hija, Irina, y el hijo, cuyo nombre hoy sabe todo el mundo. Por supuesto, es Antonov Oleg.

Voy a volar!

Son estos pensamientos estaban en mi cabeza Oleg seis años, cuando en la noche escuchó las historias de su primo Wladyslaw sobre la aviación. Mientras primo estudió en Moscú. En palabras de Antonov, fue entonces cuando decidió que uniría sus vidas con la aeronave.

Pero mis padres no comparten su entusiasmo. Madre creía que la gente no debe volar en absoluto, ya que no es natural. Pero el padre afirmó que el hombre en su vida debería participar en un asunto más serio que el sueño del cielo. El único miembro de la familia que apoyaron el tipo era una abuela. Fue ella quien le dio una rezinomotorom equipado modelo de avión. Después de tal un presente Antonov Oleg comenzó a acumularse en la colección de todo lo que tenía que ver con la aviación: fotos, varios dibujos, recortes de periódicos, libros, modelo pequeño. Este enfoque de los negocios más tarde le ayudó a familiarizarse con la historia de la construcción de aviones.

tragedia familiar

Para el estudio de las ciencias exactas Antonov Oleg llegó a la escuela real de Saratov. Sin embargo, no fue el primer estudiante. Pero él fue capaz de dominar perfectamente la lengua francesa, que ha dado sus frutos, ya que el conocimiento adquirido le ayudó sin problemas para comunicarse con colegas extranjeros en unos pocos años. Pronto llegó la Primera Guerra Mundial, y su madre, como corresponde a los miembros de la inteligencia rusa, se pusieron a trabajar como enfermera. Desafortunadamente, su trabajo terminó trágicamente. La realización de los apósitos de hospital heridos, se puso la infección a través del rasguño en el brazo y murió de envenenamiento de la sangre en su mejor momento. Esto sucedió en 1915. A partir de ese momento, Oleg convirtió en abuela a subir.

El primer trabajo independiente

A la edad de trece Antonov Oleg Konstantinovich, junto con sus amigos fundó el "club de los fanáticos de la aviación." Después de algún tiempo, el círculo comenzó a publicar su propia revista, el editor en jefe, artista, periodista y editor de la que fue nombrado Antonio. En esta edición tiene toda la información necesaria para las personas interesadas en los aviones. Incluso publicó un poema sobre los pilotos.

A los 14 años, el joven se encontraba fuera de las paredes de la institución. Su escuela fue cerrada. Desde una sola niños en edad escolar tuvieron sólo 16 años, el camino hacia la que estaba cerrado. Pero encontró una salida. Su hermana Irina había estudiado en esta universidad. Así que empezó con ella para ir a clase, sentado en la parte trasera de la mesa y absorbiendo toda la información dada por los estudiantes. Así pasó dos años. Y como resultado recibió un certificado. Él trató de inscribirse en la escuela de vuelo, pero no pasó la salud. Sin embargo, no se confunda tipo. Sostiene, además, los documentos en la Universidad de Saratov, pero después de algún tiempo de nuevo se queda con nada, como su facultad se disolvió. En el Departamento de Antonov de construcción negado a hacerlo.

Trabajar en "Sociedad de Amigos de la flota aérea"

Desde 1923 Antonov Oleg Konstantinovich está plenamente comprometido con este club. líder de la comunidad era el camarada Golubev, que recibió muy calurosamente los jóvenes entusiastas. Incluso les ayudó con suministros e instalaciones, destacando las lecciones a una pequeña sala en la escuela técnica industrial. Es en sus paredes y creó Antonov su primera cría – OKA-1 planeador "paloma". Tal optimismo se inicia junto con una excelente memoria y el conocimiento ayudó a Oleg (en el momento que el estudiante del Instituto Politécnico de Leningrado) crear planeadores OKA-3, "Estándar-1", "Normal-2", OJO-7, 8-OKA.

primera gota

Las pruebas de "azul" en Crimea no produjeron el resultado deseado Antonov – el coche nunca despegó. Pero el piloto, que fue designado para su gestión, inspira optimismo del joven diseñador. Y no me importa se desaniman. Mientras que Oleg no ha resuelto los problemas que le habían presentado, todavía consiguió lo que no puede comprar a ningún precio: Introducción a presentar en la reunión de los chicos con los nombres de la exuberante, Ilyushin, Tikhonravov que hoy son figuras históricas de la aviación moderna.

nombramiento como

Biografía Oleg Antonov dice que en 1930 se graduó en el instituto. Y tres años más tarde se convirtió en el jefe de diseño de la fábrica KB planeador, ubicado en la capital. Los líderes establecen la tarea delante de él para desarrollar una variedad de máquinas de luz de alas y los pusieron en producción en masa en la fábrica en Tushino. Pero mientras que la empresa fue construida, los expertos estacionados en el sótano, junto con un grupo de reaktivschikov, dirigido por Sergei Korolev.

El trabajo durante la Gran Guerra Patria

Oleg Antonov, la foto de la cual se incorpora en este artículo, con el estallido de las hostilidades se le dio la tarea de gobierno – para producir varios puestos de transporte anfibio planeador A-7, desarrollado por él en 1940. Después de un tiempo la planta fue evacuado a Siberia. Hay constructor crea un planeador modelo exclusivo para el transporte de tanques ligeros. Sin embargo, su aplicación práctica ha demostrado que el trabajo conjunto con el bombardero TB-3 era inadecuado e improductivo. En 1943, Oleg volvió a la presentación a la Yakovlev y se convierte en su ayudante. Pero al mismo Antonov sigue soñando sobre la creación de una aeronave tiene la paz del cielo.

La vida después de la guerra

En la segunda mitad de 1945 un ingeniero Oleg Antonov Konstantínovich se convierte en el jefe de la rama de Yakovlev Design Bureau en Novosibirsk Planta nombre de Chkalov. A continuación, se comenzó a trabajar en la creación de aviones sector agrícola. Se necesita con urgencia el Estado máquinas que pueden despegar de la pista de aterrizaje similar, y desde el campo. Colaboración Antonov llevó a sus graduados aviatehnikuma local. Y no decepcionaron a su amo. En el verano de 1947 el primer An-2 ya estaba en el taller de montaje. La máquina está bien probada. Por lo tanto, se decidió construir en Ucrania.

Pasando a Kiev

castañas de la ciudad como el diseñador de aviones de inmediato. Antonov Oleg Konstantinovich, cuya familia tenía en ese momento también tenía muy cansado de los viajes sin fin en todo el país, incluso físicamente se sentía mejor en Kiev. Pero hubo y dificultades: que era necesario volver a formar equipo y KB base material. Un año más tarde (en 1953), la Oficina recibe una orden para construir-transportador de aviones, está equipado con dos motores turbohélice. La tarea se completó en dos años. Y en 1958 fue puesto en producción en masa y se llama An-8.

El nuevo proyecto

Después de la visita a la Oficina de Jruschov en 1955, se inició la creación de la nueva máquina. Antonov Oleg Konstantinovich, una foto que luego se imprime todos los periódicos, invitó al Secretario General la creación de avión chetyrehdvigatelny. Un recipiente de acuerdo con su idea, puede estar en dos versiones: una carga y de pasajeros. Como resultado, el An-10 fue creado, capaz de volar rápidamente para aterrizar y despegar desde una banda de cubierta de nieve. En 1962 Antonov defendió su tesis en el Instituto de Aviación de Moscú y recibió el título de Doctor en Ciencias Técnicas. Al mismo tiempo se convierte en un miembro de la Academia de Ciencias de Ucrania.

Creación de la "abeja"

Fue un buen ingeniero especialista de Antonov Oleg. diseñador de la foto, presentado en el artículo mostrar sus grandes logros en el ámbito del transporte aéreo. Como profesional, que siempre es consciente de que un país tan grande como la Unión Soviética, en extrema necesidad de un pequeño avión que puede ir hasta el cielo, en ausencia de la pista de aterrizaje. Esta idea dio lugar en última instancia a crear una máquina bajo el nombre de "abeja". Posteriormente tuvo una modificación: An-14 y An-28. El avión tenía sólo 11 asientos.

Un nuevo paso en aviones

Otra idea original de Antonov Design Bureau era bien conocido hoy en día AN-22 "Anteo". Es este plano se convirtió en ese momento primer avión de fuselaje ancho del mundo. Por sus dimensiones es significativamente superior a todo lo que se ha creado en el planeta en ese momento. Por lo tanto, para crear tomó la introducción de innovadoras decisiones de diseño y tecnología, así como el desempeño de la gran cantidad de experimentos.

el trabajo en equipo soviético se aprecia en la exposición internacional de París, y lo llamó una sensación en la construcción de aviones del mundo. La primera vuelos de noticias confirmó su exclusividad. El buque ha demostrado en repetidas ocasiones ser una característica, fácilmente entregar el extremo norte de los diversos equipos para la industria del petróleo y gas. Nos quedamos satisfechos y los militares: recibieron un avión de gran alcance, que ayuda a resolver muchos de sus problemas y cuestiones. desarrollo última vida Antonov An-124 fue "Ruslan". más de 30 récords mundiales se han establecido en la máquina. En total, CB batió el récord mundial en aviones de más de 500 veces.

vida personal

Antonov Oleg Konstantinovich, que era la esposa de esperanza y apoyo, siempre le gustaban las mujeres. Aviones nunca se permitió a sí mismo verá desordenado, se subrayó inteligente y amable con el sexo opuesto, llevado un estilo de vida saludable y era jóvenes de corazón. En gran parte debido a esto detrás de él había tres matrimonios. De todos estos niños eran. Sorprendentemente, fue capaz de mantener a la perfección, cálidas relaciones amistosas con todas sus mujeres, y sus herederos no entre sí, no para arreglar las cosas. Por cierto, un hecho notable: su tercera esposa – Elvira Pavlovna – era más joven que sus 31 años.

Murió el legendario ingeniero 4 de abril de., 1984 El funeral tuvo lugar el día 6. Gastar una enorme cantidad de gente común llegó a la última jornada del legendario hombre. Antonov enterrado cementerio Baikove.