Balanceo de ruedas para lo que se necesita? Balanceo de las ruedas por las manos

Sobre la condición de las ruedas del coche depende no sólo la comodidad del conductor y los pasajeros, sino también su seguridad, así como el mantenimiento de otras partes y mecanismos de la máquina. Además, afecta significativamente el consumo de combustible.

Uno de los tipos de mantenimiento del tren de aterrizaje es el equilibrio de las ruedas. Para lo que este procedimiento es necesario, cómo se lleva a cabo y con qué frecuencia, vamos a decir en este artículo. También consideraremos la posibilidad de su implementación por nuestras propias fuerzas en las condiciones del garaje.

Balanceo de ruedas: lo que se necesita

Desde la invención de la rueda ha pasado varios milenios, pero hoy, en la era de la alta tecnología, lo que lo hace ideal no es posible. Además, en el proceso de movimiento, una serie de factores que conducen a la deformación mecánica actúan constantemente sobre él.

Esto se aplica tanto al disco como al bus. Los más pequeños defectos asociados con la distribución desigual de su masa a lo largo de la circunferencia, conducen a un desequilibrio. Esto, a su vez, conduce a la vibración, que tiene un efecto destructivo sobre el cojinete del cubo y otros elementos del engranaje de rodadura.

¿Pero es necesario equilibrar las ruedas si el coche es lo suficientemente fiable? Aquí hay un ejemplo sencillo: a una velocidad de 100 km / h y un desequilibrio de 15-20 g en una rueda de 14 pulgadas , la carga en el disco será similar a la de un martillo de tres kilos a una frecuencia de 800 veces por minuto. Ahora imagina que recorrerás 100 kilómetros ¿Qué piensas, qué pasará con el funcionamiento de tu coche más fiable?

Para evitar estas situaciones, y equilibrar las ruedas. ¿Para qué sirve? Ahora considere lo que es un desequilibrio y qué tipos de cosas son.

El concepto de desequilibrio y sus tipos

Un desequilibrio es una violación del balance normal de la rueda causado por el desgaste o deformación de la rueda. Hay dos tipos de este fenómeno: estático y dinámico.

En el primer caso, el eje de rotación adopta una posición paralela respecto al eje de inercia, desplazando el centro de gravedad en una determinada dirección. Visualmente, se puede determinar un desequilibrio estático al levantar un lado del carro, desplazar una rueda que gira libremente y observarla. Antes de detenerse para girar, realizará varios movimientos de péndulo en diferentes direcciones y se detendrá cuando su centro de gravedad esté en su punto más bajo. Síntomas similares no son críticos para el coche, pero están llenos de desgaste irregular y mayor consumo de combustible. En este caso usted necesita hacer balanceo de ruedas – usted decide, por supuesto, para usted, pero con el tiempo el desequilibrio estático puede convertirse en un dinámico, y luego no será suficiente con un combustible y caucho.

El desequilibrio dinámico se caracteriza por la intersección de los ejes de rotación y inercia. En otras palabras, el peso de la rueda se distribuye de forma irregular no en altura sino en anchura. En este caso, la vibración da como resultado que la rueda comience a "escribir" la figura-ocho. El desequilibrio dinámico también se determina visualmente, pero fijarlo es mucho más difícil que estático.

Lo que es peligroso es el desequilibrio

El desequilibrio de la rueda causa a menudo:

• Desgaste desigual y acelerado de los neumáticos;
• Destrucción del cojinete de la rueda;
• Desgaste rápido de elementos de suspensión;
• Reducción de la eficacia de la gestión;
• Bajar el nivel de confort.

¿Cuál es la esencia del equilibrio?

La esencia del equilibrio es distribuir al máximo la masa de todos los componentes de la rueda en relación con el eje de su rotación. Idealmente, el centro de gravedad debe estar en el eje. Esto sólo puede lograrse de una forma – comprobando el equilibrio y aumentando la masa de la rueda en la zona deseada hasta que se aproxime al ideal.

En pocas palabras, un especialista con la ayuda de un equipo especial gira la rueda, la determinación de lugares "ligeros", y los hace más pesados con pesos especiales de plomo. Con un desequilibrio estático, las cargas se fijan en un lado de la rueda, con desequilibrio dinámico en ambos lados.

Equipos de equilibrado

En las estaciones de neumáticos convencionales, se utilizan máquinas de equilibrado. El montaje de la rueda se monta en un cono especial y sin torcer. La máquina para equilibrar las ruedas lo alinea de forma independiente en la dirección correcta, y el maestro en este momento sólo puede mover la carga hasta que la rueda se detenga en la posición más aleatoria.

También hay puestos de equilibrio de la computadora. Permiten producir la alineación más exacta del centro de gravedad debido a las tecnologías láser modernas. En el stand, configurando los parámetros de la rueda, se pueden identificar todas las posibles causas de desequilibrio, invisibles para el ojo humano. Pueden ser pequeños defectos de un disco o caucho, un neumático mal plantado, etc. Un ordenador con precisión matemática los determinará, mostrará toda la información en la pantalla, e indicará también dónde es necesario colocar la carga.

Tipos de pesos de equilibrio

Hay dos tipos de pesos de equilibrado: impresos y pegados. El uso de uno u otro tipo depende de la rueda. Para las ruedas de aleación de fundición, los pesos de relleno más utilizados con soporte. Los pesos adhesivos son universales y unidos a la superficie por medio de una cinta adhesiva. Se pueden utilizar con cualquier disco, pero tienen un inconveniente: en invierno, debido a los cambios de temperatura, las cargas adhesivas pueden simplemente despegar, que no se puede decir sobre los rellenos.

Frecuencia de equilibrio

Pero, ¿con qué frecuencia necesita equilibrar las ruedas? No existe una periodicidad claramente definida, pero se recomienda someterse a este procedimiento en los siguientes casos:

• Si usa "todo tiempo", al menos una vez al año;
• Cuando planea un viaje largo;
• Al cambiar los neumáticos de verano a los neumáticos de invierno;
• En cualquier otro montaje de la rueda (después de la reparación, causado por un pinchazo del neumático, deformación del disco, etc.);
• Cuando hay una vibración en el área de las ruedas.

  

Comprenda cuándo necesita equilibrar la rueda y el desgaste irregular de los neumáticos le ayudará. Con un desequilibrio estático, la superficie del neumático se borrará rápidamente en un lugar, indicando la dirección de desplazamiento del centro de gravedad de la rueda. Con dinámico – el neumático puede tener varios lugares "comidos" a lo largo de toda la circunferencia.

Cómo manejar las ruedas nuevas

¿Es necesario equilibrar las ruedas nuevas? Esta pregunta no puede ser contestada sin ambigüedades. Si usted compró un coche nuevo en una cabina con kilometraje cero, entonces el equilibrio no puede ser necesario, ya que cualquier fabricante debe hacer esto antes de que el coche se libera. Pero si usted ha comprado nuevas ruedas o discos y neumáticos por separado, entonces simplemente tiene que pasar por este procedimiento, ya que nadie excepto usted será responsable de las posibles consecuencias.

¿Necesito equilibrar las ruedas traseras

Los propietarios de coches a menudo se preguntan si las ruedas traseras deben ser equilibradas, porque no participan en la conducción. Aquí la respuesta es inequívoca – es necesario! Después de todo, ellos, como las patas delanteras, están sujetos a acción mecánica, y el desequilibrio llevará a las mismas consecuencias.

Sí, la vibración de la suspensión trasera debido al desequilibrio de las ruedas no es tan obvio, pero no significa que no lleva ningún peligro.

¿Es posible equilibrar independientemente las ruedas

Ahora que hemos descubierto lo que es el balanceo de las ruedas, para qué sirve este procedimiento y cómo se realiza en las condiciones de los servicios especiales, es hora de hablar sobre si es posible implementarlo usted mismo.

Nada es imposible, especialmente si la situación no le permite ponerse en contacto con el servicio de neumáticos. Para lograr cifras de alto equilibrio sin equipo especial, por supuesto, no funcionará, pero es muy posible hacer un ajuste aproximado de la misma.

El balanceo de ruedas por las propias manos se realiza utilizando la misma carga que se utiliza en el servicio. Y la preferencia aquí debe ser dada a la impresión. Se venden libremente en cualquier concesionario de automóviles o en el mercado de automóviles.

De las herramientas usted necesitará solamente un gato, una llave para destornillar la tuerca del eje y un pequeño martillo. El balanceo de ruedas con sus propias manos implica la implementación de todas las actividades sin quitar la rueda del cubo.

Un gato levanta un lado del coche, donde la rueda se localiza con sospecha de desequilibrio. Apague el engranaje si esta rueda es una de las principales. Disolver y aflojar un poco la tuerca de fijación del cubo.

A continuación, examine cuidadosamente el neumático por la presencia de suciedad adherida o atascado en la banda de rodadura. Todo esto debe ser removido. Si hay cargas antiguas en el disco, también deben eliminarse. Es deseable que la presión del neumático esté en línea con el valor recomendado.

Hacemos girar la rueda hacia la izquierda y esperamos hasta que se detenga. Marque su punto superior con tiza. Ahora gire la rueda hacia la derecha y marque de nuevo la posición superior. Entre estas marcas es el lugar más fácil de la rueda. Contra cada marca con un martillo instalamos cargas pesando 30 g.

Además giramos una rueda en cualquier dirección. Después de parar los pesos deben estar en la parte inferior. Este es el punto más bajo de equilibrio. Ahora giramos la rueda y movemos los pesos, separándolos hasta que la rueda se detiene en diferentes posiciones. El mismo procedimiento se realiza con otras ruedas.