El puerto "Cáucaso". Ferry, el puerto "Cáucaso"

El puerto "Cáucaso" ha adquirido una importancia especial en medio de los turbulentos acontecimientos políticos de principios de este año. Hay razones para creer que después de cambiar el estatus y la propiedad estatal de la península de Crimea, la carga en el cruce de transbordadores existente por más de medio siglo aumentará muchas veces.

De la historia

El puerto "Cáucaso" se erigió en 1953 con el propósito de llevar a cabo el transporte de mercancías y pasajeros a la península de Crimea. Se encuentra en el llamado Spus Chushka, una pequeña franja estrecha de tierra en el estrecho de Kerch. Para protegerse de los disturbios, el área de agua del puerto estaba protegida por rompeolas. Para proporcionar la comunicación ferroviaria, la misma estación "Kavkaz" fue construida aquí. El puerto de transbordadores del puerto "Kavkaz" – el puerto "Crimea" fue planeado de tal manera que, además del transporte de trenes ferroviarios, proporcionó la entrega de coches y pasajeros al puerto de la ciudad de Kerch. La infraestructura portuaria proporcionó el transporte del pasajero a través del estrecho de Kerch hasta finales de los ochenta del siglo pasado. Los ferrocarriles de los ferrocarriles mercantiles continuaron un poco más. Luego se terminaron debido al deterioro de las instalaciones de transbordadores. En el futuro, el puerto "Cáucaso" sólo proporcionaba transporte de pasajeros y transporte por carretera.

Hoy en día

Se reanudó el transporte de vagones de carga a través del estrecho de Kerch hace unos diez años. Esto se hizo posible tras la recepción de nuevos transbordadores y la reconstrucción de la infraestructura portuaria (2004). Y desde el verano de 2010, el transporte de pasajeros se ha estabilizado. El ferry "Port Kavkaz" – Kerch terminal marítimo "(ruta) comenzó a ejecutar tres vuelos al día.

Cambio del perfil del puerto

La recuperación económica de la última década requirió un cambio significativo en toda la dirección del puerto, originalmente construido sólo para proporcionar servicios de transbordadores. Después de la modernización, el puerto "Cáucaso" adquirió un nuevo estatus y comenzó a jugar un papel importante en asegurar el comercio exterior de la Federación Rusa. Para ello, se construyeron una serie de nuevos terminales y estructuras auxiliares, diseñados para almacenar y cargar los productos de la industria química y de refinación de petróleo. Todo ello era necesario para garantizar las entregas de exportación de conformidad con los contratos celebrados. Pero, por desgracia, el almacenamiento abierto y el transbordo de fertilizantes minerales y otras cargas a granel llevaron a un deterioro significativo de la situación medioambiental en el área del Escupir Chushka y en el área de agua del estrecho de Kerch.

Nueva dirección de desarrollo

En los últimos años, además de la dirección tradicional de Kerch, el puerto "Cáucaso" se ha convertido en el punto de partida para dos nuevas líneas de ferry. Desde febrero de 2009, el ferry al puerto "Varna" en Bulgaria ha funcionado con éxito. Es servido por los transbordadores modernos "Avangard" y "Slavyanin", que son capaces de tomar alrededor de cincuenta vagones de ferrocarril de tamaño mediano en un vuelo. Los principales productos son los productos refinados, gas licuado y materiales de construcción. Y desde el otoño de 2011 la línea de ferry hasta el puerto turco "Zonguldak" fue puesto en operación comercial. El ferry "ANT-2" en esta dirección va una vez por semana y principalmente el transporte de vehículos con pasajeros. Esta es una manera conveniente de llegar a los populares balnearios turcos de la costa mediterránea para aquellos que ni siquiera quieren dejar su coche, incluso en vacaciones. Dada la popularidad de Antalya con los turistas rusos, esta dirección es muy prometedora.

Con el telón de fondo de los últimos acontecimientos de la primavera de 2014

Después de la transición de la península de Crimea a la jurisdicción rusa, la comunicación de transporte que pasa por el puerto "Kavkaz" ha crecido mucho en su significado. El transbordador, cuyo horario en los años anteriores dependió fuertemente de la temporada, ahora se convierte en un medio estratégicamente importante de comunicación con la península que regresa a Rusia. La carga en el cruce del ferry de Kerch ha aumentado grandemente ya en el actual tiempo. Y es bastante lógico asumir que el flujo de bienes y pasajeros a través de él a corto plazo sólo aumentará. Carga de trabajo final que alcanzará en el apogeo de la temporada turística tradicional. La situación es muy complicada por el hecho de que la comunicación ferroviaria a través de Ucrania en la dirección de la Crimea está bajo gran pregunta. Con el flujo de pasajeros en medio de la temporada turística, el cruce de Kerch puede no ser capaz de hacer frente. En la actualidad, se está considerando la cuestión del lanzamiento de nuevas instalaciones de transbordadores desde los puertos de Anapa y Novorossiysk. Se enviarán, pasando por Kerch, a los puertos de Sebastopol, Yalta y Theodosia.

Perspectivas del cruce de Kerch

La cuestión de construir un puente entre la Crimea y el Cáucaso se planteó repetidamente incluso en la era de la URSS, pero la realización concreta de esta intención ni siquiera era posible abordar. El puente sobre el estrecho de Kerch está actualmente en construcción. Técnicamente este proyecto es muy difícil, está obligado a proporcionar una comunicación fiable de carretera y ferrocarril entre el continente y la península. Además, debe garantizarse la navegación marítima sin obstáculos a lo largo del estrecho de Kerch, en dirección al mar de Azov ya la parte trasera. La construcción de una instalación de ingeniería tan compleja no se puede completar en un corto período de tiempo. Pero incluso después de que el puente se ha construido, el puerto de transbordador "Puerto del Cáucaso" – el puerto "Crimea" "seguirá siendo la comunicación de transporte más importante. Ha ido más allá de su propósito original del diseño y se ha convertido en un acoplamiento importante en el comercio exterior de la Federación Rusa. Es un centro de transporte y transbordo en muchos esquemas de operaciones de exportación e importación. En la actualidad, el volumen de negocios anual del puerto está cerca del nivel de ocho millones de toneladas. Por lo tanto, el puerto del Cáucaso no perderá su importancia incluso después de ferrocarriles y coches pasan por el nuevo puente a través del estrecho de Kerch.