¿Cuáles son las categorías de carreteras?

Los principales factores determinantes en la construcción de carreteras son la intensidad de tráfico de los vehículos, el modo de velocidad y la carga por eje. Dependiendo de esto, se proyectan la anchura y la ropa de carretera. Las categorías de carreteras se establecen de acuerdo con la combinación de los siguientes indicadores: intensidad de tráfico real y reducida, número de carriles, velocidad, anchura de la franja, anchura de la franja divisoria, anchura de la franja de borde de refuerzo, anchura de la plataforma, inclinación longitudinal máxima y radio de curva. Las principales categorías de carreteras en la Federación de Rusia son I, II, III, IV, V.

Las categorías I y II de carreteras se asignan a secciones con un tipo de cobertura de capital, que incluyen varios caminos que tienen de uno a varios carriles en cada dirección. Están diseñados para velocidades de hasta 120 km / h (1a – hasta 150 km / h), coches con cargas de eje de hasta 10 toneladas pueden viajar, tienen bandas anchas (3,75 m), gradientes máximos están limitados a 3-4%, radios Vuelve hasta 1200 m.

Las carreteras anchas y las franjas divisorias (sólo para la categoría de carreteras I) garantizan la seguridad y el rendimiento necesario . El mantenimiento de carreteras de esta categoría incluye una amplia gama de obras, en particular, para las categorías I y II de carreteras, se limpia la nieve y se limpia la guinda, ya que el movimiento se realiza durante todo el año.

Para carreteras de la categoría III, donde hay menos tráfico, se está disponiendo un revestimiento mejorado facilitado. Se les permite ancho de bandas de hasta 3,5 m y radio de vueltas – 600 m, su pendiente máxima puede alcanzar el 5%. Pero, al mismo tiempo, los vehículos con cargas axiales de hasta 10 toneladas pueden conducir en secciones de la categoría III, cuyo régimen de velocidad nominal no es superior a 100 km / h, el número de carriles a cada lado no es superior a dos.

La IV categoría incluye caminos con superficie dura, pero puede que no tenga mejoras (cubriendo de grava, adoquines). El ancho de los carriles no es superior a 3 m, el máximo de las pendientes longitudinales puede llegar al 6%, el radio de giro mínimo es de 250 m. La carga axial máxima es de 6 toneladas, en invierno se debe limpiar, pero en la cubierta se puede dejar una capa de hielo y nieve.

Si las carreteras no tienen una cobertura mejorada, durante el período de primavera pueden estar restringidas por el movimiento de vehículos de cierta capacidad útil. La razón de esto reside en el hecho de que en la primavera, debido a la gran humidificación de la calzada, disminuye su capacidad de soporte y bajo la influencia de una cierta carga axial puede producirse deformación del pavimento. Si la restricción no se introduce, entonces en la primavera a lo largo de tales caminos se debe mover con cautela, teniendo en cuenta el hecho de que debido a los nervios que surgen y las grietas de la fricción de rodadura puede cambiar constantemente, lo que complica el control de la máquina.

La categoría V incluye las carreteras que no tienen una superficie dura (colocada a lo largo del suelo habitual). Para aumentar la estabilidad de la capa superior, a veces se trata su superficie con aditivos de unión especiales. En el período de deslizamientos de tierra o durante fuertes nevadas, se permite detener el tráfico. Por regla general, sólo tienen un carril, su velocidad de diseño no supera los 60 km / h.