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Loukosterov – ¿qué es? El loukostery se diferencian de otras compañías aéreas?

"Loukosterov … ¿Qué es? – pedir a muchos viajeros novatos. – ¿Cómo pueden ayudarnos en la preparación de la ruta? ¿Merece la pena utilizar sus servicios? "


Tratamos de comprender juntos, debido a que estas empresas hacen vuelos de bajo coste de una parte del mundo a otra disponible no sólo para los ricos, pero para los pasajeros promedio, e incluso a veces bajo la prosperidad material.

Lo que las empresas ofrecer loukostery?

Casi nadie se atreve a negar el hecho de que el aire en el mundo moderno juegan un papel muy importante. Y esto no es quizás sorprendente.

La alta velocidad de movimiento en el espacio hoy en día es muy apreciado. Pero igualmente importante es el costo razonable de entradas. Es por ello que la cuestión de las "líneas de bajo coste – que" no debería ocurrir incluso hoy en día. La existencia de este tipo de empresas no sólo debe conocer, sino también utilizar activamente sus servicios.

El deseo de aumentar el número de pasajeros que utilizan el transporte aéreo, ha llevado a las empresas estadounidenses en la segunda mitad del siglo 20 con el desarrollo del concepto de que el vuelo se puede hacer a un costo mínimo. ¿Cómo? Mediante la eliminación de los servicios adicionales de los pasajeros.

Desde US concepto loukost penetró primero en Europa y luego en otras partes del mundo.

Originalmente, el término "loukostery-Airlines" se refiere a los costes de organización, estructura, operación que eran comparativamente bajo en relación a los competidores.

Hoy en día, esta definición se aplica a una variedad de compañías, ofreciendo una gama limitada de servicios de pasajeros. Por cierto, cuando se contesta la pregunta, "líneas de bajo coste que …" – no tienen en cuenta las empresas regionales que operan en vuelos cortos con servicio limitado.

Los rasgos característicos de este tipo de tráfico

Para entender lo que está en el modelo de negocio de estas empresas, es necesario averiguar lo que lo diferencia de otros similares.

Por ejemplo, las líneas aéreas de bajo coste "Aeroflot", como, en principio, cualquier otra compañía en el mundo, tiene las siguientes características:

  • Todos los asientos de pasajeros pertenecen a la misma clase.
  • Por regla general, estas compañías utilizan un tipo de aeronave para reducir los costos necesarios para dar servicio a varios tipos de equipos y formación del personal.
  • El uso de las entradas simplificado esquema de pago. Hoy en día es ampliamente billetes electrónicos usados. Loukostery su promoción a través de Internet. Por lo tanto, reservar un vuelo en presencia de la World Wide Web puede ser, estar o vivir en cualquier rincón del mundo.
  • Organización del transporte se lleva a cabo con el fin de garantizar una explotación de pistas de aterrizaje infrautilizados. ¿Por qué? La cosa es que en estos aeropuertos tasas más bajas, lo que hace posible reducir los distintos tipos de costos.
  • explotación intensiva de los medios técnicos (por un plano días hizo varios vuelos que hace un par de décadas parecía imposible).
  • Se da preferencia a un vuelo directo.
  • Gama de servicios, por regla general, se reduce.
  • Optimización de los empleados de las líneas aéreas debido al cumplimiento por parte de cada una de varias funciones.

La historia de la aparición y establecimiento de líneas de bajo coste

costo del transporte ha sido siempre una idea atractiva. se tomaron decisiones para aumentar el número de asientos en la aeronave. Los transportistas utilizan aviones antiguos con el nuevo logotipo.

La intensificación de la utilización de máquinas aladas a veces llega a ser tan alta que sencilla en el suelo se reduce prácticamente a cero.

La primera aerolínea de bajo costo en los EE.UU. – Southwest Airlines. Cabe señalar que loukostery Europa ha aprendido de ella.

Originalmente fue responsable de las operaciones en el territorio del Estado de Texas. Trasladarse a otros estados de la empresa en ese momento no podía organizar debido a la prohibición de las leyes existentes. Para aumentar la popularidad de los vuelos, ya que los asistentes de vuelo dibujaron las muchachas bonitas. Uniformes hincapié en su aspecto exquisito, y la figura perfecta.

En Europa, la primera compañía Ryanair era un plan de este tipo. El transporte de pasajeros, comenzó a funcionar en 1985, pero como un verdadero loukosterov presupuesto entró en funcionamiento en 1998. Esto era debido a la supresión de las preferencias de la compañía aérea nacional.

Es interesante observar que las líneas de bajo coste actuales operan en todas partes del mundo excepto en la Antártida. Desde 2012, la compañía aérea de este tipo existe incluso en África, y Filipinas para casi el 65% de los pasajeros viajan en el aire es aerolíneas de bajo coste.

Y si existen deficiencias en este tipo de tráfico?

Hoy en día, el presupuesto de las empresas tanto que se ven obligados a competir entre sí. En este sentido, algunos de ellos comenzaron a atraer a los pasajeros, ofreciendo condición de primera clase, TV vía satélite, por supuesto, por una tarifa adicional.

En el Reino Unido, discutido activamente el problema de la subestimación de los pasajes aéreos notoria anuncian – precio anunciado por lo general no incluye tasas e impuestos. Todos los pagos adicionales no se devuelve si el vuelo es cancelado debido a la falla de la empresa. Criticó el hecho de que el equipaje de mano está sujeto a fuertes sanciones en el caso de que el exceso de normas reveladas peso permitido. Por cierto, tal práctica y loukostery Asia.

¿Por qué es tan poco Rusia aerolíneas de costes

En Rusia, también, ha habido intentos de organizar adecuadamente aérea-loukostery.

En 2006, Sky Express Corporation comenzó a funcionar en el presupuesto de la política de tarifas. En ese momento, el costo de cada boleto es de 500 rublos.

En 2009 la compañía "Avianova" determinar el costo del boleto es de 250 rublos. Pero durante mucho tiempo para trabajar en tales condiciones que no podían. Las razones para no-modelo de negocio del presupuesto radica en el hecho de que no era posible aumentar el volumen de tráfico con el fin de alcanzar el rendimiento requerido. Flota en estas empresas era pequeña, por lo que siempre tuvo problemas con los retrasos de vuelo. Debido al hecho de que los costos de mantenimiento de aeronaves comenzaron a aumentar, la empresa tuvo que dejar de existir.

Debe tenerse en cuenta los aspectos puramente técnicos. Un grave problema para el desarrollo del transporte de bajo costo en Rusia se ha convertido en un modelo de control manual, mientras que este tipo de transporte consiste en la automatización de todos los procesos para proporcionar un conjunto mínimo de servicios a los pasajeros. reparación rápida, la recepción oportuna de piezas necesarias, la disponibilidad de mantenimiento transporte de aeropuertos remotos, la capacidad de servicio de forma rápida los aviones que se llevan a cabo en el aeropuerto una cantidad mínima de tiempo – todo en Rusia es problemático. Además, las autoridades rusas no tienen la habilidad para tomar decisiones rápidas en respuesta a las empresas propuestas presupuestarias.

Los aranceles sobre los automóviles extranjeros, que el gobierno introdujo en nuestro país, también desempeñaron un papel, y no permitir que las aerolíneas de bajo costo para reducir al mínimo los costos al nivel necesario para el desarrollo normal.

Y la complejidad de la legislación rusa crea obstáculos para el desarrollo de las líneas aéreas, los pasajeros sólo ofrece los servicios necesarios y billetes baratos. Teniendo en cuenta todo lo anterior, queda claro por qué la afirmación: "las compañías aéreas de bajo coste? ¿Qué es? Billetes baratos? No, esto no sucede "- más a menudo se encuentra en Rusia, en Europa la misma, o, por ejemplo, en los EE.UU. este tipo de servicio son la norma

"Dobrolet" – un portador ruso moderno

En agosto de 2013 "Aeroflot" Consejo de Administración tomó la decisión de desarrollar loukostera "Dobrolet". Su líder era Vladimir Gorbunov, jefe de la anterior "Avianova".

Está previsto que la empresa llevará a cabo los primeros tramos de 8 aviones. En el año 2018, se espera que se amplíe la flota a 40.

Todos los servicios adicionales – solamente por una tarifa. Registro de entrada se llevará a cabo a través de Internet. costo estimado de entradas – 40% inferior a la tasa promedio de la línea aérea rusa clásica.

La red de rutas consiste en mover de Moscú a San Petersburgo, Ekaterimburgo, Kazán, Ufa, Perm, Kaliningrado, Samara, Tyumen, Krasnodar y posterior de estas ciudades a Moscú.

Wizz Air – las principales compañías aéreas de bajo coste en Ucrania, Polonia, Hungría,

Húngaro-polaca empresa proveedora de aire, opera en Ucrania desde el año 2008. En 2013, se llevó a cabo vuelos sólo una ruta doméstica – "Kiev-Simferopol."

Wizz Air está tratando de entrar en el mercado ruso, pero el proceso es complicado debido a los requisitos más estrictos, lo que hace "Agencia Federal de Transporte Aéreo." Las aerolíneas de bajo coste "Aeroflot" – esto es probablemente el único, sin embargo, la doméstica, la compañía que fue capaz de mantener por ahí durante mucho tiempo.

Sin embargo, Wizz Air no abandona los planes para aumentar el tráfico y ampliar su geografía.

Finnair – la aerolínea más grande de Finlandia

Cabe señalar que Finnair es considerado el más seguro de Europa. Desde 1963, hay emergencia no se ha fijado. loukostery de Rusia, y de hecho muchas otras organizaciones de este tipo, deben aprender de ella.

Historia Finnair ocurrencia se refiere a 1924. Hoy en día es una empresa de trabajo estable.

Folleto sobre el programa, una clase especial para los niños, la gestión de salones – todo ello contribuye al crecimiento de la popularidad. A partir de 2012, el volumen de tráfico de la línea aérea ascendió a 9 millones de personas.

Air Arabia – Arabian compañía de bajo coste

La primera empresa en llevar a cabo el transporte a gran escala en el Oriente Medio es Air Arabia. Hoy en día, presta servicios para el transporte en 76 países de todo el mundo. Sede se encuentra a 15 km del centro de la ciudad de Dubai.

En 2007, Air Arabia ha establecido otra base, esta vez en la capital de Nepal. La situación económica y política difícil en la región contribuido a las operaciones de la compañía tuvieron que suspenderse temporalmente.

En 2009, Egipto Air Arabia ha creado una nueva compañía, que se suponía iba a colocar la base en Alejandría. El crecimiento del tráfico de pasajeros y de carga, ampliando la gama de servicios adicionales de pago, una variedad de sistemas de entretenimiento – es exactamente lo que sería la envidia de avión-loukostery en Rusia.

Air Arabia poco a poco se da cuenta de todo esto, el logro de la estabilidad en el trabajo.

Qantas Airways – La aerolínea más grande de Australia

"Canguro vuelo" – un apodo es la compañía Qantas Airways. Esta es una de las más antiguas empresas cuyas acciones se pueden comprar y vender en la bolsa ASX.

En 2007, la empresa obtuvo el tercer lugar en el mundo para el estudio de Skytrax. El beneficio neto en el año fiscal 2005-2006 asciende a 350 mil millones de dólares a 45 millones. transporte nacional e internacional es muy popular.

Por cierto, Qantas Airways es la más segura del mundo, debido a que sus aviones nunca se meten en un accidente.

Kingfisher Red – la primera aerolínea de bajo costo en la India

A menudo, los turistas que viajan saben que la empresa Kingfisher Red se basa en Bangalore.

Funciona desde hace bastante tiempo, y el primer vuelo de Bangalore Habballi se produjo en 2003. Fundador GR Gopinat trató de crear una empresa que pudiera ofrecer todos los indios la oportunidad de realizar un vuelo.

Hasta la fecha, el Kingfisher Red compite activamente con GoAir, Indigo, SpiceJet. Como resultado de esta competición beneficiar a los pasajeros, como los boletos de avión los precios están bajando.