AN-148-100: los mejores asientos en la cabina, fotos

aviones de fabricación ucraniana preocupación – ASTC Antonov – junto con las empresas de Rusia y otros países del mundo ha creado una familia de aviones regionales birreactor que han recibido marcó AN-148-100 (fotos presentadas en el artículo). Estos aviones son aviones de alta tecnología competitiva, se reúne todos los requisitos modernos estándares internacionales, de los problemas ambientales y de seguridad, así como los deseos de las empresas que participan en los pasajeros aéreos. AN-148-100 está diseñada para el tráfico de pasajeros y mercancías en líneas principales y regionales.

Familia y modificaciones

La familia de aviones An-148-100 tiene tres opciones para 68-85 pasajeros: A – es una versión de un avión de pasajeros de corto alcance (3.000 kilómetros); B – versión de la base se diferencia de la única gama vuelo anterior (hasta 3600 km); E – se caracteriza por un mayor alcance (hasta 5.000 kilómetros). Además, hay seis versiones de la aeronave: el aumento de la capacidad de pasajeros; con un máximo nivel de confort para los pasajeros; carga; Camión con puerta lateral; de carga con la escotilla-rampa trasera; propósito especial.

Historia de la creación. paso uno

A principios de los 90-s en la oficina de diseño lleva el nombre de Antonov O. K. comenzó a trabajar en el diseño de un nuevo avión de pasajeros – el AN-148-100 (foto en el artículo de demostrar el avión). La nueva máquina fue reemplazar el obsoleto An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 y Tu-134. Se involucró en el equipo de desarrollo de ingenieros bajo la dirección de Balueva. El predecesor del nuevo modelo, el An-74 fue diseñado como un barco de transporte de carga y no era adecuado para un transporte cómodo de pasajeros. Incluso después de la eliminación de los motores bajo el ala en un pilón, lo que aumentó la eficiencia del combustible, no puede competir con un número de aviones regionales modernas como pasajero.

En esta situación, la dirección de la empresa decidió crear un nuevo avión jumbo de pasajeros que cumple con todos los requisitos modernos.

paso dos

Inicialmente, el proyecto fue llamado AN-74-68. El nuevo avión es diferente forma del ala, fuselaje más largo, el motor de la quinta serie con un diseño radicalmente nuevo inverso. Sin embargo, la crisis económica ha retrasado el nacimiento de la aeronave. Fue sólo en 2001 entró en una fase de trabajo del diseño del revestimiento. El proyecto ahora está usando un nuevo nombre – el AN-148. Se basó en el concepto de aviones An-74 TK-300, sin embargo, el avión AN-148-100 (foto) es un dispositivo, completamente creado desde cero, y no es una modificación del An-74. Se ha aumentado la longitud y el diámetro del fuselaje, el nuevo diseño de ala diagrama de propulsión modernos trenes de potencia económicos equipados con un sistema de control electrónico. Las primeras pruebas de vuelo del An-148-100 comenzaron a finales de 2004. A 2 de junio 2009, el primer vuelo de un transbordador de la nueva aeronave en la ruta Járkov – Kiev. Dos meses más tarde, el cielo se levantó la primera AN-148-100 ensamblaje de Rusia.

prueba

Tres meses después de que el primer vuelo del modelo de prueba An-148-100, el avión confirmó estimadas todas las características de vuelo bajo altos ángulos de ataque. El avión fue compilado en un modo de parada a diferentes altitudes. Esto se hizo para probar la carga de elementos de chasis y las alas mecanización adicional, característica de varias fases del avión de pasajeros de vuelo. Prácticamente cualquier configuración de los AN-148-100 (revisiones especialistas lo confirman) demuestra con toda claridad, distinguir las características naturales piloto, lo que lleva a una pérdida de sustentación. comportamiento de revestimiento en los regímenes de vuelo críticos demostrado ser muy favorable, es compatible con todos los requisitos de las regulaciones de aviación.

certificación

26 de de febrero de 2007, la nueva aeronave, su unidad de motor y potencia auxiliar recibido certificados de la Administración de Aviación del Estado de Ucrania y el Registro de Aviación del Comité Interestatal de Aviación. Certificación de las aeronaves llevado a cabo de conformidad con lo dispuesto en las bases de certificación SB-148, desarrollado sobre la base de los requisitos y regulaciones de los países de la CEI (AP-25) aeronáuticas, así como el CS-25 europeo. Nivel de ruido en la planta que la aeronave cumple con los requisitos de la sección 4 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Volumen "ruido de Aviación" con enmiendas 1 al 7 inclusive) y los requisitos de la parte 36 Reglamento de aviación AP-36. En el nivel de las emisiones – los requisitos de la sección correspondiente del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Volumen 2 "emisiones de los motores", ajustándose a la cuarta inclusive) y los requisitos del Reglamento de aviación AP-34.

soluciones de diseño

Considere qué soluciones innovadoras, proporcionando un nuevo avión de una serie de beneficios implementados en los aviones de esta familia ingenieros KB "Antonov". An-148-100 tiene un alto nivel de protección del ala y el tren de potencia de daños por objetos extraños. Esto es debido al esquema del dispositivo – vysokoplan con motores bajo los pilones de ala. Además, esta serie de aeronave puede operar con seguridad en diferentes tipos de pista, incluyendo slabopodgotovlennyh, tierra, grava, hielo y cubierto de nieve. Además, la presencia de sistema de a bordo realizar el registro de los sistemas, y la unidad de potencia auxiliar, y también un nivel relativamente alto de fiabilidad y operatability permiten el uso de esta familia de aviones de pasajeros sobre cualquier campos de aviación. posición conveniente compartimentos de carga clandestinos permite la carga y descarga de equipaje prescindir de instalaciones especiales de tierra de carga.

sistemas de propulsión

Para las aeronaves de esta familia en la SE "Ivchenko-Progress" ha desarrollado un nuevo motor de quinta generación D-436-148. Esta unidad de alimentación está equipado con algunos sistemas de control y seguimiento automático. Ellos proporcionan un funcionamiento óptimo del motor en todas las áreas del vuelo, además, aumentar la fiabilidad y reducir los costes de mantenimiento y consumo de combustible. Sistemas de propulsión An-148-100 cumplen con las exigencias modernas "Eurocontrol" y la OACI. Su recurso indicado es de 20.000 ciclos y 40.000 horas de funcionamiento. A petición del cliente los planos de la familia también pueden estar equipados con motores modernos con un empuje de la producción extranjera de no más de 8000 kg.

equipo

navegación, control de vuelo y equipos modernos de comunicación por radio, así como el uso del sistema de control de vuelo a distancia electrónica de los indicadores de Airbus y multifunción le permiten utilizar estos aviones en cualquier ruta de aire, incluidas las rutas con un tráfico relativamente alta densidad, día y noche, como en la forma más sencilla y en condiciones meteorológicas adversas. El An-148-100 se proporciona tanto samoletovozhdenie manual y automática. Control de crucero permite programar las rutas necesarias, enfoque automático, de acuerdo con las categorías I, II y III A de la OACI, de navegación horizontal y vertical, despegando y aterrizando en los esquemas de STAR y SID. El equipo proporciona control automático de todos los sistemas en vuelo y en el suelo con la posterior entrega de los técnicos de la información y la tripulación aérea.

seguridad

La familia de los datos de la aeronave incluye un conjunto de medidas de seguridad. Por ejemplo, la tripulación de cabina equipada con puertas antibalas, dispositivos de comunicación y la tripulación de cabina de la tripulación, un lugar para el almacenamiento de municiones y sistema de video vigilancia arma, la ubicación de los artefactos explosivos en el caso de detectarlos a bordo durante los aparatos de vuelo, los anti-robo.

salón

habitáculo cómodo aviones de esta familia se corresponde con el nivel de confort moderno, trazadores de líneas troncales. En particular, este resultado se logra debido a la disposición racional, así como la composición de las instalaciones de servicio, el uso de sillas modernas, los materiales y el diseño de interiores, la optimización ergonómica del espacio individual y común, y, por supuesto, un bajo nivel de ruido. Para el entretenimiento de pasajeros en la cabina está equipada con el sistema de información y entretenimiento moderno. El equipaje de mano se acerca equipaje bastidores especiales, que se caracteriza por una impresionante cantidad – un total de 4,2 metros cúbicos. tamaño de estantes varía en función de la versión del avión. El mayor – en el corto plazo y aviones regionales. La cantidad total de equipaje y el compartimiento de carga de AN-148, situada en la parte trasera y debajo del suelo de la cabina de pasajeros de la aeronave – 14.6 metros cúbicos.

AN-148-100 – esquema de interiores

El diseño de la cabina de pasajeros de un avión diseñado para el transporte de 68 a 85 personas. En el avión, aparte de ocho a diez asientos para la clase de negocios, el resto – para la economía. disposición de los asientos (que se muestra en la foto superior) en la clase de negocios para dos personas en una fila a cada lado de la aeronave. En el interior, tres asientos en clase económica en una fila en un lado y dos en el otro lado. Colocado en cada estante para el equipaje de mano. La distancia entre las filas de avión de clase económica está diseñada para incrementar el hombre promedio (al pasajero rodillas descansaba en la parte posterior del asiento siguiente. Sin embargo, las personas con un crecimiento superior a la media será algo incómodo. Por encima de cada asiento tiene botones de control de iluminación y control de aire acondicionado, pantallas de iluminación y llamar a un asistente de vuelo . de acuerdo con las opiniones de los pasajeros de un avión An-148-100 los mejores asientos en clase económica son la ventana al lado izquierdo (una fila de dos asientos).

Comentarios

Como siempre, en este caso, las personas tienen diferentes respuestas, a veces incluso diametralmente opuestos. Alguien afirma que el avión era muy cómoda, el vuelo se lleva a cabo en silencio, despegar y aterrizar son suaves. Pero otros sostienen que el ruido de los motores es bastante alto, en el despegue y aterrizaje de los aviones sacude en gran medida, y dicen que en el viejo An-24 vuela mucho mejor. Cuántas personas – tantas opiniones. Por lo tanto, si usted desea hacer su propia, utilizar los servicios de las compañías aéreas y comparar experiencias.

conclusión

A pesar de su relativa juventud, estos aviones están ocupados fuertemente un nicho en las rutas aéreas regionales no son sólo los países de la CEI, sino también en Europa y Asia. An-148-100 "Aeroflot", "Rusia", "Angara" y otras compañías de transporte aéreo de pasajeros adquiridos para reemplazar obsoleto Tu-134 y otros. AN-148 cumple con todos los requisitos de seguridad, economía y comodidad. Todas estas cualidades y se han convertido en factores fundamentales que hacen que las empresas dan preferencia a este modelo.