Ajuste de la divergencia. Cómo ajustar las alineaciones. Soporte para ajustar la divergencia

Hoy en día, en cualquier estación de servicio propuesto ajuste de la convergencia de salida. Sin embargo, los propietarios de automóviles pueden llevar a cabo el procedimiento de sí mismos. Para que aprendan a entender mejor y sentir su coche.

En SRT, o usted mismo?

Mecánica en una sola voz dicen que configurar la alineación de las ruedas solas extremadamente difícil. En realidad no lo es. Además, no se ponga demasiado profesionales de confianza por parte de las estaciones de servicio, que afirman que la configuración de su coche roto. Los servicios de automóviles ofrecen con el vehículo sobre el caballete para ajustar la divergencia y, con base en el testimonio del dispositivo, para llevar a cabo un ajuste profesional. En este caso, no se debe confiar en el profesionalismo. ¿Quién está realmente profesionales cualificados es cada vez más y más pequeños. Sin embargo, hay asistentes que la calidad puede hacer este trabajo.

Son sin la ayuda de las gradas se puede realizar un diagnóstico preciso de los parámetros de alineación de ruedas, poner el correcto diagnóstico de diversos trastornos de las características geométricas y llevar a cabo las reparaciones. Pero los conductores experimentados prefieren realizar estas operaciones con sus propias manos. Para que pueda obtener un resultado más preciso. Y dejar que las formas en que el ajuste se realiza divergencia, son bastante anticuado, pero aún así son y muestran resultados suficientemente precisos.

desglose

En esta opción, es necesario entender la diferencia entre las distancias de algunos puntos condicionales. Este ángulo, que se dibuja en la vertical y en el plano de rotación. Si el ángulo de inclinación en un menos, el punto más alto de la rueda es dirigida hacia el interior en el paso de rueda. Si en terreno positivo, mientras que por el contrario – al exterior. Con el fin de ajustar adecuadamente este parámetro, debe cumplir con estrictas condiciones. Es importante que existe una presión óptima en los neumáticos. ruedas lisas – es también una garantía de los ángulos rectos. Para configurar que se necesita para la rueda tenía un juego normal o el juego libre. Antes de iniciar el diagnóstico, es necesario asegurarse de que todas las grandes articulaciones y los componentes en el sistema de suspensión fueron completamente intacto y no gastados. Ajuste colapso disminuyendo o aumentando el número de espaciadores. Están situados entre la cremallera excéntrico y más bajo es el eje de la palanca. Ahora se puede encontrar en la venta de la placa especial de ajuste para ajustar la inclinación. Son adecuados para los coches de tracción trasera de la producción nacional de ruedas.

convergencia

Este parámetro es la dirección de la máquina y el plano de rotación de la rueda de accionamiento. A menudo se puede saber de mecánicos profesionales de la cantidad de ángulo de convergencia de las ruedas de un mismo eje. Hay coches, que ajusta la divergencia en cada eje. verdadero parámetro ajustado a las ruedas motrices – este es uno de los factores más importantes que determinan la estabilidad de la máquina. Convergencia resulta la suma de las diferencias entre el borde de las llantas de las ruedas en la parte trasera y la posición delantera. Las mediciones realizadas en la altura del centro del disco entre los mismos puntos en el borde.

Si los datos no se corresponde a la normalidad, entonces es necesario exponer los ángulos de convergencia. Partir de la configuración puede realizarse únicamente después de comprobar la fiabilidad de la atadura de las palancas y soporte giratorio. Este compuesto debe ser lo más fiable. También balón diagnosticado montado sobre las barras de dirección. Para un buen resultado, además, garantizar la fiabilidad de montaje de un bípode y un mecanismo de péndulo. Es importante recordar que después de cualquier reparación a los bajos del coche que desea ajustar la alineación de las ruedas. Esto se realiza cambiando la longitud de la barra de acoplamiento lateral.

Custer

Este ángulo, que se extiende entre la vertical y la proyección del eje de giro para las ruedas particulares y el plano longitudinal del vehículo. Debido a la inclinación en la parte longitudinal de la máquina está alineada a la velocidad. Es decir, se trata de salir de la curva, al soltar el volante. Cualquiera que sea el ángulo de rotación puede ser, el vehículo solo volver a la posición de marcha recta. Naturalmente, ya que el coche se comportará si los ángulos ajustables divergencia se ejecuta correctamente. El mismo comportamiento se observa cuando se configura correctamente lanzador. En los vehículos convencionales, este ángulo es de más de 6 grados. pilotos de carrera de los atletas a realizar el ajuste a un poco más alto. Esto hará que la máquina más estable. También aumenta el deseo de mover el coche en una línea recta.

¿Por qué las alineaciones?

El ajuste de este le da al coche una mayor estabilidad. Mejora la manejabilidad. También ángulos rectos reducen la probabilidad de derrape. Y aunque todas las esquinas están expuestas correctamente, entonces los neumáticos no serán tan intensa desgaste y reducir el consumo de combustible.

Cuando los ajustes necesarios?

Se requiere ajuste si al mover la máquina toma continuamente en uno u otro lado del movimiento rectilíneo. La necesidad de configurar dichos neumáticos de deterioro en un solo lado, o un desgaste irregular. Si se trata de un coche de tracción trasera, además, comprobar si se requiere ajuste del dedo del pie de inclinación de las ruedas traseras. Se recomienda un diagnóstico visual de la banda de rodadura en el eje delantero para comprobar cuidadosamente la condición de la cuneta. Su borde más importante. Cuando el borde del canal de la misma, entonces esta es una buena señal y no hay razón para preocuparse. Si uno de la cubeta de bordes afilados, y el otro es normal, entonces el problema es.

Sin embargo, es importante sólo cuando la manera tranquila de la conducción. Ajuste también es necesario si hay algunas dificultades en ciertas maniobras.

Ajuste de la alineación de la rueda con sus propias manos: cómo

Hay varios métodos que son adecuados para la alineación de ruedas de alineación. Por ejemplo, puede utilizar el puntero láser. No es un método probado con una regla telescópica y la plomada. se celebra esta alineación de las ruedas de ajuste con sus propias manos, puede no ser muy precisa, pero todas estas herramientas se encuentra en todo el mundo.

Antes de empezar

Antes de empezar, es necesario comprobar algunas cosas.

Asegúrese de que cada uno de los ejes neumáticos idénticos instalados. Los discos deben ser lo más suave. Además, el volante está en la posición de marcha recta, y a continuación, comprobar el número de revoluciones de la izquierda y la derecha. Con el fin de ajustar el resultado dado, toda la suspensión es estar operativo. Y, por último – la presión de los neumáticos. Se debe cumplir con los ajustes del fabricante.

Primeros pasos: colapso

Si está divergencia de las ruedas delanteras, a continuación, se colocan en una dirección hacia delante. Además, el punto superior e inferior hacer una marca. a continuación, se aplica a la plomada ala y medir la distancia entre el cable y la llanta.

Es necesario para hacer retroceder el coche hacia adelante para que la rueda se desplaza 90 grados, y, además, es necesario llevar a cabo las mismas mediciones. Para trabajar, es necesario desmontar la rueda. También, girando los tornillos que conectan el amortiguador a la rótula de dirección. A continuación, mover la leva a una distancia obtenida por la medición. Eso es todo – el ángulo ajustado. Ahora todos debemos retroceder y realizar las mediciones de nuevo. camber Normal para los coches de tracción delantera hace -1 / + 1 mm. En el caso de transmisión de la rueda trasera – + 1 / + 3 mm.

Ajuste de la convergencia

Las condiciones son las mismas que en el caso de la regulación anterior. Con respecto a las herramientas necesarias, es necesario tiza y la gama telescópica. Ahora ya no es necesario marcar el exterior y el interior de la rueda, casi cerca de las ruedas. Luego la línea se aplica a dos extremos de la etiqueta. A continuación, el puntero está alineado con la línea cero de la escala y grabado. Después de que el coche se un poco hacia adelante hasta que el momento en que el gobernante no se desplace hacia atrás.

Las mediciones mostrarán cómo es necesario ajustar las barras de acoplamiento. Si los números entre las ruedas son más pequeños, la barra se acorta. Si se aumenta la diferencia, entonces ellos están extendidos. Hay un manguito especial para ajustar la longitud de las varillas.

Ajuste en el STR: precios

Hacer alineaciones con sus manos en el VAZ-2106 – este es el procedimiento habitual. Pero con los coches modernos de los fabricantes extranjeros, especialmente los modelos de lujo, lo mejor es ponerse en contacto con los profesionales. Eso es lo que los fabricantes recomiendan que hacer. Precisión en el stand será muy alto. Por ejemplo, en Moscú, en muchas estaciones de hacer alineaciones. Precio para turismos 1500-2000 p. Si se trata de una clase de SUV y de negocios, mientras que los costes 2000-2500 p.

Camiones este procedimiento para mantener el costo 2200-2500 p. Por lo tanto, si hay al menos un poco de experiencia, es mejor regular sus propias alineaciones. El precio del servicio, tal vez ajustes pequeños pero frecuentes, si es necesario, puede dar lugar a una suma bastante ordenado.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de cómo hacer su propio procedimiento de ajuste para la alineación de las ruedas del coche. Los ajustes pueden realizarse con un conjunto mínimo de herramientas. Este conocimiento será muy útil para cualquier motorista.