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AZLK Museum: fotos y comentarios

La legendaria planta AZLK en Moscú, en Volgogradsky Prospekt, inaugurada en 1930, fue cerrada debido a la bancarrota. Su territorio ocupaba una enorme superficie, donde ahora se encuentran varias pequeñas empresas. A mediados de la actividad del gigante de los automóviles, la dirección de la planta decidió construir el museo AZLK.

Apertura para el aniversario

Hoy en día, no sólo los talleres de montaje de la planta no están funcionando, sino que el museo de AZLK también ha cesado sus actividades de exhibición . De él permaneció solamente una forma arquitectónica notable, los premisas mismos no se han aplicado todavía. El museo fue abierto en 1980 al cincuentenario de la planta de AZLK. El arquitecto del proyecto fue Regents Yu.A. El edificio se asemeja a un aterrizaje de un platillo volador. Este concepto era popular durante la erección del objeto.

El concepto de la exposición

El primer concepto de la exposición sugirió una demostración de los últimos desarrollos del gigante del automóvil, pero en el momento de la apertura la idea había cambiado, se decidió dar preferencia a la histórica retrospectiva de la gama de modelos de automóviles. Bajo el techo abovedado de la sala abierta, casi todos los modelos de automóviles fueron montados, desde el primer "Ford" y terminando con los modelos experimentales que pasaron la etapa de creación de la muestra.

El Museo AZLK en Moscú contenía especímenes únicos en la exposición que nunca apareció en la producción en masa. El público fue sorprendido por los coches de carreras que tomaron más de un premio en las carreras nacionales e internacionales y los mítines. La formación de la exposición tuvo lugar alrededor del soporte central de la sala, sobre la que se montó la lámpara circular central. Al entrar en la sala de exposiciones, el visitante entró en el ciclo de los coches de una marca, muchos de los cuales permanecieron proyectos, realizados en un solo ejemplar.

Composición de la exposición

La exposición en el museo AZLK comenzó con dos primogénitos de la planta: los coches Ford, uno de los cuales es un sedán, y el segundo tiene un cuerpo de tipo phaetón. Junto a ellos estaba el legendario coche nacional – un medio GAZ-AA. Estos coches fueron producidos en un momento en que la planta llevaba el nombre KIM (en honor de la Internacional Juvenil Comunista).

Antes de la guerra, la planta KIM planeaba producir un modelo de auto KIM-10-50; El único espécimen de la instalación sobreviviente fue exhibido en el soporte del pasillo al lado de la máquina M-40, la producción de la cual comenzó en 1947. También en el museo fue posible examinar en detalle los modelos de exportación M-408, M-412 y en demanda en la Unión M-402 en varias modificaciones.

La parte más interesante de la exposición fue dedicada al desarrollo de la oficina de diseño, que fue diseñado con modelos completamente nuevos prácticos y modernos de coches. Los prototipos – Svyatogor, Príncipe Vladimir, jeeps, pick-up, coches especializados para la policía y la ambulancia prometieron una nueva ronda en el desarrollo de la preocupación de automóviles. Pero el defecto y la falta de apoyo estatal han enterrado todos los planes y desorganizado la planta.

Quiebra de la planta

El Museo AZLK fue un fenómeno raro en la industria de la construcción de maquinaria. No todas las empresas construyeron un edificio separado para el museo, bajo el techo del que se recogió un número de coches. Mientras formaban la exposición, todos los modelos se exhibían en el podio, pero con el tiempo se hicieron demasiados, y ocuparon todo el espacio libre.

La planta AZLK paró el trabajo en 1996, al mismo tiempo que el museo fue cerrado para las visitas. Varios años después de la bancarrota oficialmente declarada, el acceso era posible aquí, pero era posible visitar la facilidad solamente por arreglo anterior.

Comentarios

Según las reseñas de los aficionados raros que llegaron al museo AZLK después de la bancarrota de la planta, el local llegó a un estado en ruinas, en caso de iluminación insuficiente era difícil considerar una colección de coches. Pero la exposición fue admirada por todos los que lograron conocerla.

Los coches almacenados en el museo eran el orgullo de la industria automovilística soviética y demostraron el enorme potencial de la empresa, que se nota en los modelos de los últimos años de actividad. Muchas personas expresaron la opinión de que la participación del Estado en la solución de los problemas financieros de la empresa no sólo impediría la quiebra. Los subsidios oportunos preservarían la industria entera, porque los ingenieros talentosos eran bastantes. Vehículos como "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" y sus modificaciones, demostraron claramente la competitividad de las líneas de automóviles tanto en el mercado nacional como en el extranjero.

Intemporalidad

Tras el cierre oficial de la planta se supuso que el museo AZLK transferiría toda la colección a los fondos del Museo de la Historia de Moscú, donde se planificó crear una exposición basada en los coches recibidos y documentación. Debe incluir documentos sobre la historia de la planta, logros, desarrollos que no han sido serializados. Además de la parte automotriz, se espera que aparezca una exposición de otros productos fabricados en AZLK, así como documentación: insignias, juguetes, electrodomésticos, maquetas, dibujos, archivos fotográficos y el archivo del periódico de la fábrica.

Lo que ocurrió con la colección desde 2001 es desconocido. Oficialmente, el museo fue cerrado el 22 de agosto de 2008. Luego en el ambiente de coleccionistas y automovilistas hubo rumores sobre la destrucción de muestras únicas, modelos de automóviles. Se rumoreaba que toda la colección del parque retro estaba siendo vendida a manos desconocidas o aserrada para chatarra, algunos lograron llegar al museo AZLK. Las fotos de las "salidas" realizadas periódicamente aparecieron en los foros de aficionados de la fotografía.

Nueva vida de la colección

En 2009, en City Day, una colección de automóviles almacenados en el museo AZLK fue solemnemente donada a Moscú. Hoy en día, casi una colección completa de modelos históricos se puede ver en el Museo de coches retro. Prácticamente toda la flota de automóviles fue transferida al Departamento de Transporte de la capital.

Los primeros coches Ford de la planta KIM y los modelos más populares de Moskvich 400 y Moskvich 420, coches de carreras únicos y modelos realizados en una sola copia se exhiben en las gradas. Amantes y expertos en tecnología también pueden admirar los modelos jubileo de la tecnología, marcando una cierta línea de logro – 4 y 5 millones de coches. Hoy en día, cualquiera puede ver la colección, que fue recogida previamente por el museo AZLK en Moscú. Dirección: Rogozhsky Val, edificio 9/2.

Los últimos desarrollos de AZLK también se presentan en las gradas. Aquí, los modelos con nombres "principescos" se demuestran: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" y otros. Sólo hay preguntas sobre dónde se envió la parte documental de la exposición, así como todo el archivo de documentos fotográficos y de vídeo, que constituyeron una parte considerable del patrimonio del país y la historia del desarrollo de la industria automovilística nacional.

En el Museo de coches retro de la capital en el Rogozhsky Val, el antiguo Museo AZLK en Moscú es cuidadosamente conservado y digno. Horario: de 10:00 a 21:00, cerrado los lunes. Para los visitantes hay excursiones temáticas, una de ellas está dedicada a la planta AZLK y se llama la "Historia de Moskvich".