A medida que el autodiagnóstico "Toyota": instrucciones paso a paso. Autodiagnóstico automático "Toyota"

El coche, como sabemos, se refiere a los medios de transporte, no lujos. Éstos son sólo algunos de los costos de las fuerzas de operaciones de diagnóstico y reparación de duda. En muchos sentidos, esto también se aplica a los automóviles japoneses populares.

Por lo que el conocimiento de cómo ejecutar un autodiagnóstico "Toyota", por ejemplo, le puede ahorrar mucho dinero. Particularmente difícil en esta operación no hay nada, sólo hay que tener cuidado y seguir las instrucciones exactamente. Entonces, ¿cómo hacer un auto-diagnóstico? "Toyota" – un coche bastante nuevo (asumiendo que no están en una rareza), sino porque hay muchos circuitos electrónicos que facilitan esta tarea considerablemente.

información básica

En principio, cualquier coche más o menos moderno tiene un bloque de motor de auto-diagnóstico especial. ¿Cómo funciona este mecanismo? En pocas palabras, el sistema electrónico supervisa continuamente el rendimiento de los dispositivos, comparándolos con los valores de referencia que fueron establecidas por el fabricante. Si algo está mal, el programa de diagnóstico está incluido, el cual define específicamente qué es exactamente lo que salió mal. En términos generales, y el trabajo de autodiagnóstico "Toyota".

Sólo cuando todos los elementos están en orden, el programa de derivación se sale, y el motor empieza a funcionar con normalidad. Tenga en cuenta que muchos de los familiares inscripción luminosa «CONTROL» o un icono independiente con la imagen del motor, lo que señala un fallo de funcionamiento. Si el fallo ha sido eliminado, imagen o icono extinguen.

En general, se trata de una auto-prueba. "Toyota" en este sentido es muy coche "amigable", ya que todos inmediatamente visible en el panel de instrumentos (en la mayoría de los casos), y los propios japoneses han hecho cargo de la presencia de los, las directrices y recomendaciones detalladas normales, que describen todos los posibles códigos de error que simplifica en gran medida la vida de los trabajadores y de los servicios a los conductores ordinarios.

La utilidad de esta operación?

Es importante recordar que se produjo el error de datos de forma obligatoria en la memoria del ordenador de a bordo. Si no se interrumpe la alimentación (no retire la batería, por ejemplo), los datos se pueden leer desde el panel de instrumentos (Toyota) o tirar hacia fuera de la computadora en sí misma (Nissan). Bajo ciertas motor falla Puesto de inmediato, pero en algunos casos, cuando un problema le permite operar la máquina, el código de error es simplemente registra en la memoria interna del equipo.

Es muy conveniente, porque entonces será posible conocer todo sobre el estado de su coche. En realidad, esto es bueno y autodiagnóstico. "Toyota" por lo tanto se diferencia de otros coches de modo que usted puede ahorrar mucho en aclarar las razones por las producen diversos problemas.

También, ya que se puede averiguar las razones por las que la máquina de vez en cuando se comporta de manera anormal. Por ejemplo, usted es detenido debido a que el motor se paró en medio de la carretera. Nos volvimos un par de veces la llave en el encendido – el motor hieren silenciosamente, el coche continuó. ¿Qué fue? "A ojo" que no va a aprender nada, pero si nos fijamos en el contenido de la memoria del ordenador de a bordo, todo se aclarará. A medida que el autodiagnóstico "Toyota"? Vamos a ver!

diagnósticos de inicio

Bajo el capó, "Toyota" tiene un conector especial para el diagnóstico. En la cara de ella una caja de plástico de este tipo que dice diagnóstico. Es necesario abrir la tapa, para ser visto en su parte inferior un etiquetado detallado de todos los resultados. Después de que se toma, cualquier pieza adecuada de alambre, que cerrar los conectores "TE1" y "E1". Ponte al volante del coche, gire el encendido (asegúrese de apagar el acondicionador de aire y estufa), y luego seguir cuidadosamente la lámpara «CONTROL».

Por lo tanto, inmediatamente después de conectar el encendido en él debe comenzar a parpadear. Si la lámpara está parpadeando constantemente dos o más veces, la memoria del ordenador está vacía. Extracción de un puente, cierre la unidad de diagnóstico y dedicarse a sus negocios más allá.

vale la pena conocer

bloques de avería de diagnóstico modernos se dividen en dos tipos: ligeros y pesados, en el primer caso que no obstruyen la memoria de los códigos de error de computadora de a bordo. Por ejemplo, si un mal funcionamiento sencillo por alguna razón desapareció, entonces no habrá ningún registro de ella. A menudo sucede que después de conducir el mal camino de tierra "Dzheki Chan" empezando a señalizar el fallo del sistema ABS. El ordenador de a bordo se convertirá inmediatamente apagado. Pero si normalmente lavar el coche después de un viaje como contactos limpios, y todo vuelve a la normalidad sin ninguna reparación.

En qué modelo es el más a menudo tan extremos auto-prueba? "Toyota Corolla" algunos episodios – el ejemplo más notable de este tipo de máquinas totalmente inadaptados a la circulación de las carreteras nacionales.

Algunos códigos de error

He aquí un ejemplo: Flash / pausa, y luego vuelve a parpadear, seguido de una larga pausa, y el flash de costumbre, indica un error №21. Otro ejemplo: si, después de parpadear es una larga pausa, y luego abrir y cerrar de nuevo y hacer una pausa, para que a su vez es Flash, que es – un error №12. Tenga en cuenta que cada empresa del motor Toyota tiene una tabla de códigos de error. Pero aquí hay que recordar que la mayoría de los motores a este respecto no se diferencian el uno del otro, como en muchos modelos simplemente no proporcionan algunas señales.

Además, en la mayoría de los casos tienen diferentes estándares de prueba: una unidad modelo puede producir 0,45 voltios, y por el otro – es 0,5. Todo esto os decimos, ser claro: las diferencias fundamentales en los diagnósticos de inicio no sólo difieren los códigos y los valores de referencia programados de fábrica.

La mesa más sencilla de códigos de fallo se observa en los coches más viejos de la compañía japonesa. Si el coche está en buenas condiciones, sólo parpadea una bombilla, y el intervalo entre los destellos es de tres segundos. Todos los fallos identificados en los diez códigos, de manera que en este caso no es una auto-prueba muy fácil. "Toyota Corolla" primeras familias tiene exactamente este sistema simplificado.

Aviso importante

Es importante recordar una regla sencilla: todos los motores del grupo japonés era originalmente equipados con programas de diagnóstico casi idénticos. Sin embargo, debido a las diferencias estructurales que puedan ocurrir incluso dentro de la misma familia de "Corolla", las señales serán muy diferentes.

Llevarlos en las páginas de este artículo completamente inútil, ya que los datos deben estar disponibles en el manual de instrucciones de su coche directamente. Es muy recomendable no utilizar los datos de otros modelos, ya que este enfoque bastante completo que puede diagnosticar mal surgido precisamente en su problema con el coche.

Diferencias unidades de diagnóstico

En los vehículos más antiguos, "Toyota" bloque de diagnóstico allí, pero hay una que cuelga libremente hacia fuera "truco" con dos contactos, protegido por una tapa de plástico. En realidad, sus salidas son similares a los bornes "E1" y "TE1" máquinas nuevas. Si nada en absoluto, puede tomar la lámpara de 12V y dos cables: uno de ellos se basa en el cuerpo, y el segundo tiene que lidiar con todos los conectores "sospechosos". No se preocupe: en este caso, que no se queme nada.

Cuando todos ustedes descubrir la "TE1", la lámpara en el panel de instrumentos se apaga inmediatamente, y el ordenador de a bordo emitirá un código de fallo. Tenga en cuenta que al conectar los terminales "E1" y "TE1" se pondrá en marcha no sólo el diagnóstico de EFI, sino también una prueba de parte de la unidad.

Limpieza de la memoria de lectura previa

Por regla general, tiene que tirar del fusible HAZ-HORN, al igual que en otros modelos – STOP (consulte el manual de instrucciones de su coche). A veces hay una versión de EFI. Sin embargo, todo se puede hacer más fácil: durante medio minuto para lanzar el signo menos terminal de la batería recargable de la batería, a continuación, se reinicia con una garantía de la memoria. Eso es sólo en este caso se borrará la memoria y en el control del clima y el reloj. Y, sin embargo, si usted coche 1998 o más reciente, por lo que la limpieza dura puede causar problemas con el trabajo de muchos sistemas, y puede durar todo depende de varios días.

La razón es simple: las máquinas modernas pueden adaptarse al estilo particular de conducción, y los datos también se almacena en la memoria del ordenador de a bordo. Sin embargo, no es este fenómeno, y el lado estrictamente positivo. Muchos de nosotros compramos un coche después de uno o dos propietarios, con su técnica de conducción no siempre ha sido satisfactoria. Tal máquina puede comer abismo gasolina, adecuadamente responder al pedal del acelerador. En pocas palabras, ella está enferma y, aparentemente, "ruega" para un viaje al servicio.

Pero antes de eso, es muy posible que tratar de restablecer la memoria. Como muestra la práctica, esto es a menudo suficiente. En este caso, no sólo se ahorra su dinero, sino también adquirir experiencia importante. Pero, ¿cómo hacer un auto-test? "Toyota", como ya hemos dicho, sorpresas en este sentido no presenta, por lo que no hay nada particularmente complejo que no puede esperar.

El procedimiento general para el diagnóstico de ABS y TRC

Esto se realiza en el siguiente orden:

• Poner el contacto sin arrancar el motor de un coche. Si hay un bloqueo de diferencial, se debe apagar, o auto-diagnóstico del motor, "Toyota" simplemente no se inicia debido a las limitaciones de software.

• Encuentra DLC 1 bloque de diagnóstico (como hemos dicho, que se encuentra bajo el capó), y luego en la "receta" anterior para insertar el puente de la alambre o alambres. Tenga en cuenta que el modelo MR-2 no es requerido por nosotros en el conector DLC 1. Buscar en este caso colgando de montaje "medallón", que se cuelgan cerca del motor. En el cuerpo debe ser escrita ABS.

• Comienza a parpadear la lámpara de ABS, las señales de las que desea determinar el fallo específico.

• A continuación, puede borrar la memoria del ordenador. Es necesario activar el encendido, desactivar el bloqueo del diferencial (si lo hay), y luego pulse rápidamente el pedal del freno, el intervalo entre las pulsaciones no debe exceder de tres segundos. Cuando la memoria se borra completamente, la luz de diagnóstico parpadea con intervalos entre Morgan en 0,5 segundos.

En la auto-diagnóstico general, y está hecho de ABS "Toyota". Jumper con DLC 1 se retira, después de lo cual el lugar de fijar la parte nominal. Y en el caso de ABS, el bloque se encuentra en su estado inicial.

cuadro de diagnóstico

Todo lo anterior se refiere principalmente a la obtención de pruebas del motor. Pero qué pasa con el auto-test automático "Toyota"? En general, no hubo diferencias (a excepción de los códigos de error, por supuesto) no es:

• Poner el contacto, pero no arrancar el coche propio. De este modo inmediato encender la lámpara debe salir a la transmisión automática después de tres segundos. Si esto no se observa, que tiene una adicción a comprobar todos los fusibles, así como la integridad física de la lámpara y el cableado.

• Apague el motor. En general, el mismo conector DLC 1 a conectarse más de una vez se refirió a las conclusiones de "E1" y "TC". A su vez en el freno de mano, e inmediatamente después se rebobina motor. Ahora LED automática debe parpadear a una frecuencia de cuatro veces por segundo.

• Comenzar a moverse en línea recta: hay que acelerar hasta al menos 80 km / h. Si el indicador sigue parpadeando al mismo ritmo, a continuación, con sensores de velocidad de bien. De lo contrario, la prueba continuará.

• Detener el coche. Después de eso, se debe retirar el puente entre el "TS" y "E1" e instalarlo entre el "E1" y "TC". Leer códigos. Si más de dos códigos, es decir en el intervalo de 2,5 segundos entre ellas.

• Una vez más, limpiar los medios de memoria como se mencionó anteriormente.

  

Eso es autocomprobación automática se lleva a cabo, "Toyota". En algunos modelos de coche puede ser difícil de encontrar la unidad EFI. Por regla general, se encuentra debajo del asiento del pasajero delantero o en el pilar izquierdo. Su cuerpo metálico tiene un agujero bien marcado a través del cual se puede ver fácilmente los dos LED: rojo y verde, con la ayuda de los cuales la concesión de los códigos de error. El LED rojo en este caso, produce docenas de unidades, y verde – la unidad.

Además, también hay una ranura para destornillador, con el que se puede seleccionar el modo de exploración. Antes de comenzar la prueba, asegúrese de que este mando a manivela en sentido horario.

Otro circuito de diagnóstico

Hay dos esquemas utilizados en algunos modelos de esta marca de coches (en particular, se caracteriza por una auto-prueba "Toyota Mark 2"). Por regla general, se utilizan en los coches de liberación anticipada. Para llevar a cabo esta operación debe ser en este orden:

• Poner el contacto. Después de eso, asegúrese de que ambos LEDs se iluminan: si no tiene que mirar por cable roto u otro mal funcionamiento.

• Usando un destornillador, mueva el mando hacia la derecha hasta que se detenga.

• A su vez fin hay que destacar los siguientes códigos: 23, 24 y 31. Sin embargo, puede haber otros errores. Si esto sucede, se recomienda que las escribe.

Como hemos dicho, el LED rojo – verde de una docena – unidad. Por ejemplo, "23" se verá así: en la primera luz verde parpadeará dos veces, luego tres veces – rojo. Importante! Si la máquina está funcionando, después de la aparición de los tres códigos mencionados anteriormente será una larga pausa, y luego las mismas señales. Y así será continuar indefinidamente. En particular, se caracteriza por "Toyota Carina", que autodiagnóstico debido a una cíclico algunos mecánicos percibidos inadecuada, ya que ven en las señales de error repetidas.

Si todo está en orden, pulse y suelte el pedal del acelerador. Debe seguir siendo las señales 24 y 31. En el caso de que no habrá algún error de autodiagnóstico "Toyota", es necesario escribirlas. Después de que se inicia el coche. La señal puede ser sólo el 31, pero más flashes 24 y 31 (en particular, ya que la auto-prueba superada "Toyota Camry"). Al igual que en el caso anterior, el registro (si aparecen) códigos adicionales.

Girar de nuevo, apagar el sistema de aire acondicionado. Después de que debe aparecer señales 44 y 24 (o 44 a). Registro de otros equipos (si los hay) y parar el motor. Después de eso, borrar la memoria. Para ello, apagar el encendido y girar el destornillador alternativamente en cada posición extrema (comenzando por la izquierda, por supuesto), manteniendo en cada caso al menos dos segundos. Tenga en cuenta que la eliminación de la batería no siempre ayuda, ya que algunas unidades más antiguas pueden "mantener" el rendimiento durante todo el día.

El segundo circuito de diagnóstico

En el segundo caso, un esquema de los cinco modos, que a veces se pueden encontrar en algunos de los coches nuevos. Hay todos los mismos diodos emisores de luz y la pluma, pero para trabajar con ellos para ser un poco diferente. "Toyota Avensis" Este enfoque es diferente. Autodiagnóstico del vehículo en el siguiente orden:

• Al igual que en el caso anterior, asegúrese de que el mando se gira a la derecha.

• A continuación, encienda la ignición, preparando el escenario con el motor.

• el selector de modo también debe estar girado completamente hacia la derecha.

A partir de entonces, en el estado normal momentáneamente iluminar ambos diodos, seguida por una pausa larga. A continuación, el selector se gira a la izquierda, entonces es posible incluir un primer modo. Si no lo hace, otra vez seguido de un breve destello y una pausa, después de lo cual el segundo modo puede ser activado. Por lo tanto, es posible llegar a la quinta realización de diagnósticos.

modo de decodificación

Independientemente del modo expuesto, el ordenador de a bordo puede entregar todos los códigos de error, que son en su memoria. Si deja de que, a continuación, después de una larga pausa problema comienza desde el principio (en particular, el modo portátil "Toyota Corona" auto-test). Así pues, aquí es una descripción de las cinco opciones:

• prueba de todo el sistema de escape;

• análisis del estado de la mezcla de combustible;

• autodiagnóstico con una larga lista de posibles errores;

• comprobar el motor de arranque, marcha lenta, y así sucesivamente;

• Diagnóstico en particular avería del vehículo.

autodiagnóstico "Toyota" sobre y ejecutado. Como se puede ver, nada extraordinario en una prueba de este tipo no está presente. La dificultad principal es identificar correctamente y con prontitud todos los movimientos del sistema emitidas y luego interpretarlos, utilizando lo más posible las instrucciones detalladas para la utilización del vehículo.