VAZ 21083 es una clase pequeña para grandes masas

VAZ 21083 es una puerta trasera de tres puertas pequeño hatchback clase con un arreglo de motor transversal.
Fue producido en la Planta del Automóvil de Volga de 1984 a 2003, hoy se produce la versión de restyling – VAZ 2113. Los primeros coches que salieron de la cinta transportadora causaron una oleada enorme de emociones. Sin embargo, porque antes de todo el autoclásico de la Unión Soviética era de la misma manera, es decir, el evento ocurrió extraordinario. En el mercado interno, el modelo fue nombrado "Samara", que más tarde fue sustituido por la exportación "Sputnik". VAZ 21083 marcó el inicio de la producción de los vehículos de tracción delantera "Lada", que producen hasta nuestros días. Además de la unidad delantera, el coche difería de todos los clásicos con buen rendimiento dinámico, mayor seguridad y economía.

En VAZ 21083 nuevo aquí todo fue: tracción delantera, forma del cuerpo, disposición del motor, suspensión delantera, sistema de encendido sin contacto, dirección de cremallera y piñón , parachoques de plástico, etc. Naturalmente, los primeros modelos a menudo sufren de "enfermedades infantiles" en forma de chirridos del panel frontal, cerraduras de mala calidad, etc., que fueron eliminados literalmente en el proceso de producción. Algunos de ellos lograron deshacerse de, y algunos todavía envenenan la vida de los propietarios de este hatchback.

VAZ 21083 debido a su tres puertas estaba equipado con puertas anchas, sin embargo, a pesar de esto, la entrada y salida al asiento trasero son difíciles. Tal concepto se interpreta a menudo como un coche de la juventud de los deportes, y tiene ventajas y desventajas. El interior es de tapicería de muy alta calidad, los asientos son cómodos, con tres tipos de ajuste. Desde el inconveniente se puede distinguir de la ausencia de asientos traseros asientos, los cinturones de seguridad incómodo y el borde superior del tronco. Es posible doblar la parte trasera del asiento para llevar equipaje de gran tamaño, sin embargo, en un piso plano, como se practica en los coches modernos, no se puede plegar. Otro inconveniente del hatchback (versión de cinco puertas incluida) no es el mejor aislamiento acústico, que se manifiesta en carreteras irregulares o en carretera cuando se conduce a velocidades superiores a los 100 km / h.

Vamos a prestar atención al motor VAZ 21083. Inicialmente, como una unidad de potencia para el coche instalado un motor (1.3 l, 65 hp.) En combinación con una caja de cambios de cuatro velocidades. Con el cuidado apropiado, el reemplazo oportuno del filtro de aceite y el manejo cuidadoso del recurso de este motor era 150 mil kilómetros. En 1987, el motor anticuado fue sustituido por el carburador VAZ 21083 con un volumen de 1,5 litros, e inmediatamente la misma unidad de inyector con un volumen similar. Había en la práctica de AvtoVAZ y la exportación de 1.1 litros versión del motor (53 caballos de fuerza), que no era pesado, que de hecho, no se acostumbró. Alrededor del mismo tiempo, se decidió pasar a una mecánica de cinco pasos, que todavía se utiliza hoy en día.

También hubo modelos G-8 a pequeña escala o incluso individuales. Por ejemplo, era posible encontrar un hatchback con una unidad de mano derecha (versión de exportación), un coche de cuatro ruedas motrices, un modelo de top convertible. Más a menudo todas estas eran opciones exclusivas, hechas a la medida.