neumático radial. neumáticos

Los neumáticos constan de dos elementos básicos – banda de rodadura y la carcasa. Última toma las principales cargas de potencia. Y no es sólo desde dentro de la presión de los neumáticos, sino también la irregularidad de la calzada exterior. En este sentido para su producción utiliza un especial tejido cauchutado (espinal), que se encuentra alrededor de la circunferencia de la rueda en varias capas. La base de la cuerda puede ser de algodón, nylon y rayón, pero a menudo se compone de un alambre de metal (un denominado cable de acero). Cuando esta superficie del sustrato (cable), recubierta con una capa delgada de latón que tiene un espesor de aproximadamente 0,1-0,2 milímetros. En comparación con sus pares, tal diseño es el más duradero y resistente al calor.

Neumáticos y sus variedades

Todos los neumáticos que están instalados en los coches y camiones modernos, se dividen en dos categorías:

1. Radial.
2. Diagonal.

El neumático radial tiene un cable especial fibra con dirección diagonal del compuesto de perlas. En este caso, las capas adyacentes de pintura aparece cruce inminente de sus caminos (ver. La foto).

En este sentido, el número de capas utilizadas debe ser necesariamente uniforme. Además, este tipo de neumático se caracteriza porque la placa de fibras se conecta directamente, con destino a ellos por 90 grados.

Clasificación de los neumáticos radiales

A su vez, este tipo de rueda se divide en dos categorías, y puede ser un textil o una combinación. Ambas clases tienen un material similar para la fabricación del marco. Lo más a menudo se trata de un nylon sintético. La diferencia principal – es el tipo de correa. En textiles que está hecho de fibras sintéticas, y en combinación – de la cuerda de acero. Es esta combinación de materiales que los expertos llaman óptima. Así, una durabilidad del neumático se mejora significativamente, y la probabilidad de formación de grietas en la llanta y microproyector reduce a cero.

marcando

Todas las marcas actuales de los neumáticos del automóvil de tipo radial ellos representan en la pared lateral de la letra R. El marcado se ve así: 180/75 R14. Muy a menudo los conductores confundidos este símbolo con un radio de la rueda de aterrizaje. De hecho, él está hablando de R14 diámetro del orificio, que en este caso es igual a catorce pulgadas. análogos mismas diagonales no están marcados con estos símbolos. El bus de datos de designación de tamaño tiene sólo números (por ejemplo, 6,50 a 15).

¿Por qué diagonal cosa volante del pasado?

Estas ruedas son en este momento casi no disponibles o instalados en los coches de pasajeros y vehículos utilitarios deportivos. Y todo porque los neumáticos diagonales se someten a una gran deformación en la porción de rodadura durante el movimiento. Como resultado, gran parte comprimido patrón de surco, y los salientes empiezan a deslizarse a lo largo de la superficie de soporte. Como resultado, empeora significativamente la calidad de su control, y, en consecuencia, la seguridad de conducción se ve amenazada.

Las ventajas de la rueda radial

Entre las principales ventajas de este tipo de neumático que se destacan por su capacidad de funcionar a velocidades más altas y peso ligero. Además, los neumáticos radiales tienen una mayor capacidad de soporte está menos expuesto al calor y su estructura más flexible en comparación con los análogos de diagonales.

También hay que señalar que, debido a su bajo peso en vacío, tales ruedas son más seguros de usar. En la práctica, los vehículos con neumáticos radiales son más maniobrable y estable a altas velocidades, el estudio tomó nota de la excelente calidad del embrague con ambas superficies de carreteras secas y mojadas.

Como carretera mencionados neumáticos (verano o invierno – irrelevante) aceptan sólo un tipo de estrés, hebras de tensión en el chasis tienen significativamente menor que la diagonal. Esto permite el uso de menos capas de material para la carcasa, con lo que la calidad de los aumentos de disipador de calor. Por cierto, cada cable de aquí es absolutamente independiente. Esto elimina la necesidad de sistemas cruzan fibras de capas adyacentes (obtenemos producción menos caro). Por cierto, no se requieren cámaras de aire para neumáticos de este tipo. Todos ellos son sin cámara de aire, y por lo tanto utilizarse en todos los automóviles modernos.

También hay que señalar que el uso de neumáticos radiales permite cable de tipos sverhmodulnyh para la producción de la correa. Esto se traduce en una excelente adherencia de la banda de rodadura de la carretera, como dijimos anteriormente. Y debido a la deformación de la rigidez de la correa de banda de rodadura se reduce a un mínimo, por lo que el recurso en tales ruedas es muy alta (al meree en una carretera plana). Sin embargo, tal rueda es menos vulnerable a los pinchazos, y de hecho en nuestras carreteras a menudo puede encontrar y construcción de las uñas, y vidrio y tornillos oxidados.

deficiencias

Operación de neumáticos mostró que el principal inconveniente de estos neumáticos es su excesivamente alta elasticidad. Y no es sólo la banda de rodadura y una porción lateral de la misma. Con el movimiento frecuente de irregularidades de la vía o que puede causar daños a la rueda. Por esta razón, un neumático radial es muy exigente y sensible a la presión dentro de la cámara. Si esta cifra está subestimada en gran medida, podemos esperar que la formación de daños prematuros cuando es golpeado por piedras y bordillos. Otra desventaja de un neumático de este tipo es su alto coste.

Características de la aplicación

En virtud de sus características de diseño, la producción de neumáticos radial prácticamente expulsado de sus homólogos diagonales, que se pueden encontrar hoy en día sólo en camiones. Y a pesar de que tal "bouquet" de las deficiencias en la rueda radial rendimiento es muy superior a sus competidores, y por lo tanto se utiliza en todo tipo de vehículos modernos.

Así que nos dimos cuenta de qué características se caracteriza por un neumático radial, se marca y donde se intentó. Al considerar todas las ventajas y desventajas de estas ruedas se hace evidente que en un futuro próximo reemplazar completamente los neumáticos radiales del mercado mundial sus homólogos diagonales.