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avión de pasajeros "Boeing-727": fotos, especificaciones, opiniones

A principios de los 60-s del siglo pasado, el avión "Boeing-727" primero llevó al cielo. Este modelo fue el segundo y último modelo del grupo, que recibió diseño trimotored. Ya el próximo modelo – 737 – era la ubicación del motor, que se puede ver en casi cada avión moderno – en los pilones bajo las alas.

El modelo se produjo en respuesta a la solicitud de la portadora de una pequeña liner económico, que puede utilizarse en vuelos de corta distancia y media distancia. En primer lugar, sin embargo, las ventas fueron pobres. Era opinión común incluso entre los transportistas, es mejor comprar un usado / año 707, que el nuevo 727. No fue hasta un punto de inflexión radical en el desarrollo. El nuevo modelo se presenta en 1967. Vuelo y las especificaciones se mantienen sin cambios, a excepción de un parámetro. El avión, cuyo nombre en código "Boeing-727-200", era un tercio más de capacidad que el prototipo.

El avión con tres motores

Cabe señalar que en ese momento una disolución de los tres motores en la parte trasera del fuselaje ha sido uno típico para la industria aeronáutica y el "Boeing" abandonar los cánones comunes fuertemente arriesgado. Tal disposición obtuvo realización aviones americanos, tomar por lo menos un modelo MD-10 (11), ahora liberado "McDonnel Douglas'. Se utiliza en la industria de la aviación soviética.

"Boeing-727" y "TU-154" (en las imágenes anteriores) son hermanos hacia el exterior gemelas. Ambos han trimotored arreglo, todos los motores se presionan contra la parte trasera del fuselaje. Top equipado con entrada de aire situada en frente de la quilla, las otras dos – los lados. Las características comunes se pueden enumerar por un largo tiempo, pero hay una diferencia. "Boeing" aeronaves construido bajo sus órdenes varias aerolíneas estadounidenses, y 727 se utiliza principalmente en las rutas nacionales. Sí, parte de la aeronave compró otras compañías, pero debido a ciertas condiciones, en particular la aeronave voló sólo para los Estados y Alaska.

Descripción y características

A excepción de los motores situados en la parte posterior de la "Boeing-727" puede presumir de algunas características distintivas que los aviones modernos se utilizan más. El más llamativo fue la puerta. En los primeros modelos fabricados antes de 1967, hay sólo dos estaban. Uno – a la izquierda, justo detrás de la cabina. En segunda posición fue fuertemente influenciado por los futuros usuarios – aerolíneas. La puerta estaba en la parte posterior, debajo de la quilla, por tanto, tenía su propia trampa. Sus sistemas hidráulicos de control de la eliminación de la aeronave. Esta solución permite operar el modelo en aeropuertos pequeños, poco utilizados.

Desde que se desarrolló la aeronave, que ya clientes específicos, el segundo innovaciones más brillantes fueron las alas. Las empresas serían capaces de usar un revestimiento aeropuertos más pequeños con pequeñas pistas de aterrizaje. Hay un problema. Por un lado, el funcionamiento óptimo del motor se consigue a gran altura la velocidad de crucero. Por otro lado – una tira corta prohíbe el aterrizaje a gran velocidad. Para cumplir con ambos requisitos, el ala debe tener ciertas características. El motor de presencia por debajo que hace difícil realizar todas las tareas asignadas, como resultado, fueron trasladados a la parte trasera.

disposición interna "Boeing-727" era el estándar para el tipo de pasillo único. El cliente puede elegir entre dos soluciones. O uno economía – 6 asientos en la fila con el número de pasajeros a 190, o el número se reduce a 140, pero el avión serán dos clases – business (4 asientos en una fila) y la economía.

fractura cardenal

Pocos años después del inicio de las ventas de los desarrolladores tuvieron que cambiar el proyecto. El resultado ha sido alargando el fuselaje por 6 metros mediante la inserción de dos bloques de tres metros de largo por delante y por detrás de las alas. Teniendo en cuenta que esto no ha conducido a un aumento específico en los costos de mantenimiento, la situación ha cambiado, y "Boeing-727", fue uno de los aviones más vendido de su tiempo.

modificaciones

Antes de proceder a la descripción de las modificaciones, observamos que los grandes cambios, a excepción de la extensión descrita anteriormente, la aeronave en su historia de 20 años, casi sufrieron. Tal vez el culpable de que entró en el mercado usado más comúnmente (como se le llama ahora) 737. Tal vez la culpa de la obsolescencia.

La primera generación de procesamiento recibió el nombre de "Boeing 727-100". Sobre la base de este modelo, hemos lanzado tres versiones adicionales:

  • F – camión limpia. La diferencia entre esta modificación era un grande (2×3) puerta de carga, además de la prevista en el diseño básico.
  • C – Utility. Cuando esta característica es la capacidad de recomponer rápidamente. fuerzas propias de los clientes podrían alterarlo o puramente carga, o en la economía.
  • QF – Esta opción no se produce comercialmente. Era el avión de carga estándar, únicamente equipados con motores "Rolls-Royce".

La segunda generación – Versión 200 – además de pasajero recibido puramente varias opciones adicionales:

  • F – versiones basadas en camiones de 200 se recogieron un total de 15 piezas.
  • 727-200A – este código se recibe aviones de alcance extendido. Además de aumentar la capacidad de combustible, este modelo tiene una estructura reforzada, motores más potentes con inversores de empuje, el nuevo equipo. También es el sello distintivo de todos los aviones de la serie 200 se hizo más puerta del pasajero, integrado en el proyecto.

Aquí está la línea de aviones "Boeing-727". 800 modelos de primera generación, y más de 1.000 en la versión 200A.

datos técnicos

Un breve vistazo a los indicadores técnicos de la aeronave:

  • Envergadura – 33 metros.
  • Área – 157 metros cuadrados. m.
  • La altura (la cola) – 10,5 m.
  • ancho fuselaje – 3,76 m.
  • Longitud – 47 m.
  • Velocidad de crucero – 965 kmh.
  • Techo – 12 2000 m.
  • autonomía de vuelo – 4020 kilometros (para la versión 200A).

Por separado mencionar los motores. El acuerdo con la empresa "Rolls Royce", allí mucho tiempo. Por lo tanto, todas las aeronaves recibió tres motores idénticos de "Pratt y Whitney." Aircraft primera generación se obtuvo con un modelo de empuje 14 kN. Máquinas modelo número 200 ofrece una selección de tres opciones. Motores fabricados por la misma empresa, pero tienen antojos a 17 kN + pueden funcionar en varios modos.

El uso de un trazador de líneas

Desarrollo de la aeronave se llevó a cabo bajo órdenes específicas de las aerolíneas estadounidenses, y la mayoría de los aviones fuera de Norteamérica no se iría. Sin embargo, más de 20 años de producción, "Boeing-727" logró visitar todos los rincones del mundo. La aeronave no compró sólo en los Estados Unidos – trabajó en las líneas, y otros países. A mediados de los años 80 la producción se cambió al modelo 737. El último vuelo del avión hizo una aerolínea de librea países latinoamericanos y asiáticos pobres.

En su tierra natal – en los EE.UU. – voló en vuelos chárter una pequeña empresa hasta 2008. Entonces se declaró en quiebra y aviones (en número de 16 piezas) permitido para el metal. Según datos oficiales, en el mismo 2008, no había aviones, más de 500 de los casi 2.000 emitida en su momento. Todos ellos se convierten en F-versión y el tráfico de pasajeros ya no se utilizan.

Comentarios

Para completar el cuadro debe escribir algunos comentarios de aquellos que tuvieron la oportunidad de coger un avión. Tenga en cuenta que incluso en la Unión el momento sigue siendo para el transporte de pasajeros.

En la revisión, es interesante comparar con el hermano de Rusia, olvidando que no hay opciones novedosas en los años de producción, la aeronave no fue así. marcado envejecimiento de la máquina, hay una comparación con una convencional un viejo "Ikarus". A veces hay comparación muy divertido con "737". Pero aunque los primeros 737 años y fue lanzado en el inicio de la producción de la segunda generación del revestimiento descrito, que era una máquina completamente diferente con un interior diferente, llenado renovado y trampolín para un gran futuro.

A pesar de todos estos inconvenientes, reconocidas empresas dedicadas a la entrega de la carga, la aeronave satisfecho.

conclusión

Hemos tocado brevemente en la mayoría de los aspectos técnicos del avión "Boeing-727". Las fotos de arriba, el recordar al representante de la industria aeronáutica soviética. Diseñado en un forro Tupolev se convirtió prácticamente el doble de la de Estados Unidos. Pero las apariencias – no todos, algo que trabajan en la aviación. "Boeing-727" expulsado del cielo, con nuevos modelos del grupo del mismo nombre. versión rusa, con el cuidado adecuado, todavía funciona. No es el mejor indicador de las diferencias entre las máquinas ostensiblemente similares?