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Cómo comprobar la armadura del motor en casa?

El inducido del motor se refiere a una parte giratoria, que se va a la suciedad, se forma hollín. Si fallas se pueden diagnosticar en casa visualmente y con un multímetro. En las superficies de fricción deben estar libres de virutas, arañazos y grietas. Tras la detección de este tipo de medidas de conducta para abordarlos.

Los problemas comunes

El inducido del motor en condiciones normales de funcionamiento no está sujeto a desgaste. Sólo reemplazar el cepillo mediante la medición de la longitud permitida. Sin embargo, durante pesada devanado del estator comienzan a calentarse, lo que lleva a la formación de hollín.

Debido a los efectos mecánicos de la armadura del motor puede llegar a ser distorsionada si conjuntos de cojinetes dañados. El motor funcionará, pero poco a poco desgaste listones o placas de plomo con el daño final ella. Pero no es barato para los equipos de rescate es a menudo suficiente para llevar a cabo el mantenimiento preventivo y el instrumento se puede utilizar durante mucho tiempo.

Los factores negativos que afectan a la armadura del motor, llevan la humedad a la superficie del metal. Es fundamental para exposición a largo plazo a la humedad y la oxidación. Debido a los racimos rojos de barro y hay un aumento de la fricción, que aumenta la carga actual. Contacto partes se calientan, el material de soldadura y puede desprenderse, la creación de una chispa periódica.

El centro de servicio puede ayudar, pero requerirá ciertos costos. Con la ruptura puede hacer frente mediante la lectura de la pregunta: ¿cómo comprobar la armadura del motor en casa. Para el diagnóstico se necesita un dispositivo mide la resistencia y herramientas.

¿Cómo es el diagnóstico de fallas?

Compruebe inducido del motor comienza con la determinación de la mayoría de los problemas. fracaso completo de este nodo se debe cepillos colector desintegradas, la destrucción de la capa dieléctrica entre las placas, y también debido a un cortocircuito en el circuito eléctrico. En el caso de la formación de arcos dentro del dispositivo llega a la conclusión de que los miembros de fricción de desgaste o daños.

Desatando cepillos comienza a causa de la aparición de la brecha en contacto con el colector. Esto es precedido por la caída del dispositivo, una alta carga sobre el eje en jamming y en la violación de la integridad de la soldadura a los terminales de devanado.

Problemas en el motor está en marcha se manifiesta condiciones típicas:

  • Que provocó el síntoma principal.
  • Hum y la fricción durante la rotación de la armadura.
  • vibración perceptible en el trabajo.
  • Cambio de la dirección de rotación durante el paso de la trayectoria de la armadura menor rotación.
  • Olor plástico fundido o fuerte calentamiento del cuerpo.

¿Qué hacer con la aparición de estas anomalías en su trabajo?

velocidad de giro del inducido del motor se mantiene constante. Cuando está inactivo, el fallo no puede ser mostrado. Bajo carga, la fricción se compensa mediante el aumento de la corriente que fluye a través de los devanados. Si la desviación se hicieron evidentes en el amoladoras, taladros, de arranque, entonces usted necesita para eliminar la fuente de alimentación.

Aún más el funcionamiento del instrumento puede provocar un incendio o una descarga eléctrica para las personas. Lo primero que se recomienda para inspeccionar la carcasa para evaluar la integridad del cableado, partes fundidas y sin daños en el aislamiento. En el punto de contacto se comprueba por todas las partes del aparato. Mano tratando de girar el ancla, que debe moverse con facilidad sin que se atasque. Si la parte mecánica del conjunto y no hay contaminantes se transfieren al desmontaje.

Diagnóstico de las piezas internas

Devanado de inducido del motor no tiene un depósito, manchas oscuras, similar a los efectos de sobrecalentamiento. Las porciones de contacto de superficie y el área de la brecha no deben ser zosorennoy. La partícula fina reduce la potencia del motor y aumentar la corriente. No es necesario desmontar el instrumento habilitado el enchufe de red con el propósito de seguridad en el trabajo.

Se recomienda la grabación proceso de desmontaje para evitar dificultades en el proceso inverso. Alternativamente, se puede escribir en un pedazo de cada paso de sus acciones. Permitió un cierto desgaste de las escobillas, laminillas. Pero cuando se detecta arañazos deben averiguar la causa de su origen. Tal vez esto contribuyó a la grieta en el casco, que puede ser visto sólo durante el ejercicio.

ohmímetro trabajo

Por adelantado podría ser debido a la pérdida de contacto eléctrico en una de las láminas. Se recomienda para la medición de la resistencia para poner los cables de prueba de los colectores de corriente. Rotación de las lecturas del dial del reloj del eje del motor. La pantalla debe ser cero. Si las cifras son aún se deslizan en unos pocos ohmios, entonces se sugiere un depósito. Cuando el valor infinito juzgado en circuito abierto.

Independientemente de los resultados seguido para comprobar la resistencia entre cada listones adyacentes. Debe ser la misma para cada medición. En caso de desviaciones que inspeccionar todas las conexiones y bobinas de superficie de contacto del cepillo. Sami brush debe tener un desgaste uniforme. Cuando los chips y grietas, deben ser reemplazados.

Las bobinas están conectadas al cableado núcleo, lo que podría desprenderse. Soldadura a menudo no pueden soportar el choque de las gotas. En la corriente de arranque a través de los contactos puede alcanzar 50A, lo que conduce a quemar-deficientes compuestos. definen visualmente el lugar del daño. Si no detecta el fallo, la medición de la resistencia se realiza entre la lámina y la propia bobina.

Si no hay un ohmímetro?

En ausencia de la metro requerirá una fuente de alimentación de 12 voltios y la lámpara en el voltaje adecuado. Cualquier automovilista con este conjunto no tendrá problemas. En la clavija del aparato conectar los terminales positivo y negativo. La brecha se coloca lámpara incandescente. Se observó visualmente el resultado.

eje de la armadura se hace girar a mano, sin la lámpara se enciende brillo saltos. Si hay Atenuación juzgar el motor defectuoso. Lo más probable, hubo un cortocircuito entre espiras. la desaparición completa del brillo indica un circuito abierto. Las razones pueden ser nekontakt cepillos abiertas en el devanado o ausencia de resistencia a uno de los listones.

Cómo "reactivar" el dispositivo que ha fallado?

La reparación de la armadura del motor comienza sólo después de la plena confianza del fallo de un nodo. Raspado y láminas de astillas superficie de la ranura circular limpio. Nagar y el hollín se pueden quitar para la limpieza de las conexiones eléctricas productos de contacto. rodamientos rotos perepressovyvayut y se cambian a otros nuevos. Es importante observar el árbol de equilibrado en el conjunto.

La rotación debe ser ligera y sin ruidos. Daños en el aislamiento se reduce, es posible usar cinta adhesiva ordinaria. Los compuestos que causan sospechas, lo mejor es soldar de nuevo. Si tiene problemas con las bobinas de la armadura se recomienda recurrir a rebobinar, puede realizar usted mismo.

La restauración de bobinas

armadura del motor de rebobinado puede estar bajo el garaje, sólo es necesario tener cuidado al aplicar cada bobina. El cableado de cobre se elige herida similar. La sección transversal no se puede cambiar, que dará lugar a que el motor de exceso de velocidad. papel dieléctrica requerida para el departamento de bobinado. Las bobinas en el extremo vertieron barniz.

Requieren habilidades de soldadura y su uso. compuestos designados tratados con un ácido, por la aplicación de una soldadura de estaño y plomo son colofonia. Al desmontar el bobinado de edad contar el número de vueltas y una cantidad similar aplicada al devanado nueva.

La carcasa debe ser limpiado de la pintura vieja y otras impurezas. Con este fin, archivo apropiado, papel de lija o un quemador. Ancla manguito está fabricado, el material es cartón electro. La pieza en bruto obtenido se coloca en las ranuras. arrollado de forma helicoidal se debe hacer giros a la derecha. Conclusiones de la hilo de nylon colector de rebobinado.

Cada alambre se suelda a la respectiva laminillas. Montaje de mediciones sucesivas deben terminar conexiones de contacto de resistencia. Si todo es normal y no hay cortocircuito puede comprobar el funcionamiento del motor de bajo voltaje.