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¿Cómo y por qué es necesario ajustar la velocidad de ralentí del motor

En cada uso del vehículo, hay momentos en los que el motor no está recibiendo ninguna carga aparte de las fuerzas de fricción, pero están presentes derecha en ella, y por lo tanto, son parte de ella. La exposición, debido a estas fuerzas, varios lubricantes, pero todavía permanecen.

Este motor de trabajo se llama "inactivo". En este tiempo, la transmisión está habilitada para acoplarse con el eje de entrada, por lo que la rotación del cigüeñal no se transmite a las ruedas. Pero no creo que el coche debe ser que la unidad está funcionando bajo el capó al ralentí. Muchos conductores utilizan una llamada bobina para el ahorro de combustible. Por ejemplo, antes de girar a la izquierda cientos de metros, y la velocidad es alta, entonces se puede incluir neutral y "roll" por inercia. Por un lado – es la economía, por el otro – no podría acelerar a una velocidad a la que posiblemente tuvo más gasolina u otro combustible, que utiliza un vehículo de motor.

Ralentí juega un papel importante en la operación, ya que en este modo el motor "en vivo" la mayor parte del tiempo. Esto significa que antes de cambiar de opinión, se incluye la transferencia, se necesita algún tiempo. Por actuación, es pequeño, pero si se cuentan todos los cambios de marcha en un día, semana, mes, año … Las cifras son bastante impresionantes.

De hecho, la velocidad de ralentí del motor puede decir acerca de su condición. En primer lugar, si los flotadores de inactividad, significa que algún tipo de sistema no funciona correctamente, no como debería. Por ejemplo, vale la pena considerar el ajuste del carburador o compruebe la unidad de control electrónico. Además, puede haber problemas con el encendido, que es bastante fácil de comprobar. En este caso, sólo tiene que asegurar la correcta instalación del momento del encendido, así como las autorizaciones normales. Si todo va bien, podemos ir más allá. Ralentí puede ser interrumpido debido a un mal funcionamiento de la bomba de combustible, especialmente una alta presión. En este caso, se inyecta, pero no lo suficiente, lo que resulta en un funcionamiento inestable de forma intermitente. Además, asegurar la estanqueidad de todo el sistema de combustible, desde la entrada de aire en él está cargada con las mismas consecuencias.

Además, el motor debe operar "sin ayuda" ralentí el motor está caliente, no debe exceder 900-1000 rpm, que es el promedio, algunos motores es menor. Si se observa la velocidad de ralentí, pero comienza a "flotar" con una disminución hasta esta disposición, vale la pena pensar en el estado de grupo de pistón. En primer lugar, en los anillos de los pistones. Su desgaste, por lo general acompañado por un aumento en el consumo de combustible, así como una grave caída en el poder a bajas revoluciones. Además, el anillo de pistón desgaste por igual, y por lo tanto, junto con la compresión y rascador de aceite desgaste, lo que resulta en un aumento de consumo de aceite. Esto se puede ver si comprobar periódicamente el nivel de aceite del motor.

La razón de tal verificación debe ser un humo azul del tubo de escape, que no se ve simplemente imposible. En conclusión, vale la pena decir que la velocidad de ralentí – este es un trabajo serio, que debe mantenerse en buenas condiciones, así como otros sistemas del vehículo.