Arbat-Pokróvskaya línea de metro. Desde el este hacia el noroeste

Arbat-Pokróvskaya línea de metro dio sus primeros pasajeros en la primavera de 1938. En ese momento era la segunda línea del metro de Moscú. La historia de su construcción es muy difícil debido al hecho de que los tiempos de proyecto que muchos han modificado y es procesado directamente en el proceso. A veces tenía motivaciones políticas, y se han definido los gustos estéticos de los gobernantes soviéticos.

Arbat-Pokróvskaya línea de metro

Hoy en día, es la línea más larga del Metro de Moscú. Se extiende desde el este hacia el norte-oeste de Moscú, y el primero fue más allá de ella. Decir que la estación de metro de la línea Arbat-Pokróvskaya enormemente disímiles entre sí – por así decirlo en voz muy baja. En una líneas de metro se encuentran tan absolutas obras maestras arquitectónicas de su época, como "Plaza de la Revolución", "Arbat", "Kiev", así como plataformas funcionales simples para el embarque y desembarque de pasajeros. No es suerte, en este sentido, las estaciones en las partes oriental y occidental de la línea, que fueron construidos durante la lucha contra extravagancias arquitectónicas. En particular esto se aplica a las estaciones tales como "Kuntsevskaya" y "Izmailovsky", donde la lucha contra los excesos fue tan bien que no se dejan en absoluto ninguna arquitectura. Pero, por supuesto, en todo su esplendor Arbat-Pokróvskaya línea de metro aparece en medio de sus partes. Pero en la historia de la construcción de esta rama ha hecho su propia guerra ajustes. En el otoño de 1941 una bomba alemana atravesó el techo y explotó en un túnel entre las estaciones de poca profundidad "Arbatskaya" y "Smolenskaya". Este hecho ha obligado a los principales líderes políticos del país a abandonar la construcción de líneas superficiales, incapaces de realizar las funciones de refugios antiaéreos en tiempo de guerra. Desde la estación "Plaza de la Revolución" en el "Kiev" se colocó túnel de cama profunda paralelo. De este modo la línea de metro Arbat-Manto de la Virgen en este lugar se ha profundizado. Una pequeña porción de ocurrencia se congeló y volvió a entrar en servicio sólo en 1958 como parte de una diferente – la línea Filevskaya. Así que con el mismo nombre apareció en la estación de Moscú – "Arbat" y "Smolensk" – en diferentes líneas de metro. Pero hasta el día permanecerá sin construir dos en la línea de Arbat-Manto de la Virgen en dirección este – "Ilyinsky puertas" y "Pokrovsky puertas". En estas estaciones abandonadas retrasos respectivos subterráneas y para acabar con ellos, es necesario, además de los recursos financieros, la decisión de la dirección política.

Leyendas de Metro de Moscú. línea Arbat-Enguels

Hay una versión estable, que el cambio en el esquema de la línea de Arbat-Pokróvskaya y dejándolo en la profundidad fue causado por la necesidad de mantener el secreto por el que se túnel subterráneo desde el "Kiev" a la dacha de Stalin en Kuntsevo. Así que supuestamente pretende llegar al Kremlin. Pero comprobar la fiabilidad de esta información no es posible. Sin embargo inadecuadamente grande estación de tamaño "Arbat" permite reconocer la versión probable de los encarnados en la posibilidad de utilizarlo como un búnker subterráneo del Estado Mayor, que se encuentra en la plaza Arbat, justo encima del vestíbulo de la estación.