revestimiento de manivela: posibles causas, descripción y características de la solución del problema

A menudo numerosos foros sobre temas de automoción, se pueden leer las discusiones sobre el golpe en el motor o en los insertos de manivela. Esta es una situación de emergencia en un motor de combustión interna. Cuando dicen que manivela de inserción, lo que significa que los cojinetes en el cigüeñal y las bielas a salir de la sede, y se han convertido sin valor. Este es un fallo grave, lo que sucede muy a menudo. Los conductores pueden ver la razón en los aceites de motor de baja calidad de un fabricante desconocido.

Pero la razón es mucho más, y que no están directamente relacionados con la lubricación y su calidad. Como prueba de esto hay muchos ejemplos en los radicales sueltos fallar si el motor está ahogado bajo la marca del aceite original. O viceversa – cojinetes operan más de cien mil kilómetros a la calidad media de los aceites. Vamos a entender por qué la oreja bielas del cigüeñal, lo que factores afectan y que es la causa principal de este fenómeno.

Conexión de buje de la barra – ¿qué es?

El motor de combustión interna tiene una muy alta componentes de desgaste. Este cigüeñal. El elemento no está establecido para los rodamientos tradicionales. Debido a las características de diseño utilizado cojinetes. El diseño de la mayoría de estas piezas puede ser diferente. Sin embargo, la mejora constante de los motores ha dado lugar al hecho de que la hoja de acero se utiliza actualmente recubre con una capa especial anti-fricción. Se trata de los cojinetes de biela. Estos elementos se instalan en lugares especiales – camas. Inserciones son fijos. La necesidad de la fijación de estas piezas es el hecho de que tienen aberturas para el tráfico de petróleo. Deben corresponder a la cama. También se proporciona por medio de fricción de bloqueo en superficies específicas, designadas. Casquillo de biela – una especie de un elemento de protección, por el cual la vida del cigüeñal es mucho mayor.

La diferencia entre los principales y de conexión revestimientos de varilla

Usted debe saber que hay dos tipos de inserciones. Esta barra de conexión e indígena. La primera es entre los que conectan las revistas de varilla y cigüeñal. elemento raíz similar a la primera de su uso previsto. Sin embargo, es en el que el cigüeñal se llevó a cabo en la carcasa del motor. Las inserciones son diferentes en tamaño. Dimensiones dependen del tipo de motor de combustión interna, por la que se fabrica la parte particular. Hay plantillas especiales de reparación. Se diferencian de la nueva y original, instalado en el motor. marcas de reconstrucción del oído varían sólo múltiplos de 0,25 mm. Por lo tanto, sus tamaños son de aproximadamente – 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Las razones para torneado insertos

Por lo tanto, el cigüeñal – Esta es la parte que se opera bajo condiciones severas, y tiene que soportar enormes cargas en temperaturas extremas. El mecanismo sostiene con seguridad el eje y podría proporcionar el correcto funcionamiento de todo el mecanismo de manivela, el oído sea necesario. eje de cuello del útero de trabajo como el anillo interior. – insertos en un al aire libre. En un bloque de motor de combustión interna tiene canales para el suministro de lubricante a presión. Debido a la película de aceite que recubre los trazadores de líneas, el cigüeñal puede girar. ¿Por qué el propietarios de automóviles se enfrentan a situaciones en las que el motor de manivela revestimientos cigüeñal? Hay varias razones posibles. Veamos a continuación.

desgaste mecánico

La primera razón por la que cuando las reparaciones del motor llevan a cabo de recambio principales y de conexión insertos de varilla, es la salida. Las piezas de desgaste debido a las cargas mecánicas. Muchas personas tratan de salvar el oído, pero es inútil. Aquí involucrada la física y los procesos físicos de una manera diferente, no puede funcionar. El desgaste es inevitable. La capa anti-fricción en la pieza de inserción finalmente borra. Esto conduce a la libre circulación del cigüeñal. Hay espacios libres. Como resultado, la presión de aceite se reduce, y de forma significativa. En la mayoría de los motores, que son altamente fiable, si se arranca el revestimiento, lo dice a su desgaste.

Rotación del cigüeñal de conexión bujes de la barra

Este es también uno de los problemas más populares. Con tal problema que enfrentan muchos propietarios de automóviles. Pero por razones que no todo el mundo sabe. Examinemos lo que ocurre con el elemento. varilla Plate inserta lo suficientemente delgada. Está montado en un asiento especial. Las paredes exteriores de semianillos a tienen proyecciones especiales que todavía sin desarrollar y neobkatannom motor tope con la parte frontal del bloque de cilindros. En algún momento, el asiento simplemente no puede sostener el buje de la biela. Como resultado, una situación típica – manivela liner. La placa no sólo gira, pero se adhieren a la muñón del cigüeñal. En este caso, el motor se bloquea y ya no se inicia.

Causa daño conexión bujes de la barra

reparación de motores de combustión interna Expertos ver varias razones por las se giran los cojinetes. A menudo esto es debido al aceite demasiado gruesa, que entran en las partículas de metal. Grasa con los chips tiene sobre los forros de abrasión. Sucede a menudo, y la ausencia total de aceite. Especialmente los coches afectados con gastadas anillos de control de aceite. Parte del lubricante sólo tiene que ir "en el tubo." Como resultado, el forro y de manivela del motor se envía para su reparación. No puede ser suficientemente apretado entre un tapas de los cojinetes. Y, por último, otra de las razones. Es el aceite demasiado delgada. Especialmente este tipo de productos nocivos para motores que operan bajo altas cargas.

Infracción de la hermética

Si manivela revestimientos, las razones pueden ser eso. En la producción en serie, montado en la fábrica por personal cualificado, esto no sucederá. Pero si el motor ya está reparado, lo más probable, la selección de los insertos se realizó de forma incorrecta y la tensión se rompió. Cuando el motor está en marcha, los insertos están experimentando aumento de par de fricción. Este momento tiende a girar la pieza de inserción. Y debido a la baja esfuerzo que mantiene la pieza en su lugar, convirtiendo el riesgo aumenta significativamente. Bajo la influencia de una carga desigual, los débiles fricción de aterrizaje teniendo vibra buje. Además, la película lubricante se rompe. Como resultado, la parte rota y la tuerca de retención no es capaz de impedirlo.

Cómo determinar el daño

Al girar insertos indígenas falla inmediatamente cigüeñal y el bloque de cilindros. En el caso de rotación cojinete de biela de varilla fracaso voluntad misma, bloque kolneval y el cilindro. Como resultado, el propietario del vehículo sólo puede ayudar a reparar el motor. Este daño puede ser determinada. Hay algunos signos de insertos de manivela. Uno de ellos – una característica ruido metálico alrededor del motor. No se detuvo, incluso al ralentí, y con un aumento en la carga que llama aún más difícil. Otra característica – baja presión de aceite. Si el motor está frío, entonces el sonido puede no serlo. Si la situación es desesperada, bloqueo del motor, y la animación sólo se puede reparar.

Reparación y consecuencias

Una situación típica – manivela revestimientos. ¿Qué hacer? Para resolver el problema puede ser diferente, dependiendo de la naturaleza de los daños. En algunos casos, puede obtener electrodos de repuesto con el pulido del cigüeñal. reparaciones serán mucho más caros en situaciones difíciles. Si cojinetes de biela de manivela, en los motores modernos no es un problema grave. Pero esto no se aplica a los indígenas. La situación ocurre a menudo que el revestimiento dañado es simplemente cambiando y el motor está encendido. Los expertos no recomiendan este enfoque. Fuente reduce así acoplar la varilla de conexión del cigüeñal se puede reducir en gran medida. Una opción mucho más viable – es reemplazar la varilla con la que había un problema. insertos Además, si acodados (VAZ-2172, en particular), y asegúrese de romper la cerradura de la biela. De manera más óptima será desperdiciar el cigüeñal debajo del siguiente dimensión de reparación y realizar una sustitución completa de los revestimientos y bielas. Moler el eje después de la rotación es obligatorio. En el cuello del mecanismo se forman rudo. La única manera de lograr el estado de la superficie deseada y el motor funcionará correctamente.

Con el resultado de que

Si el motor se machaca algo, esto es una señal para un inmediato cese de uso del vehículo. no debe arrancar el motor. Lo más probable, en los insertos del cigüeñal del motor. La reparación de este daño puede ser bastante caro. Tener en cuenta que los elementos de recursos afectan a las condiciones de temperatura y de la operación del motor. No es necesario para evitar el sobrecalentamiento del motor. En cuanto al petróleo, es más seguro utilizar los productos que cumplen plenamente los requisitos y tolerancias del fabricante.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de las razones por las que es revestimientos arranque. Para excluir daños, mantener el motor a alta velocidad durante mucho tiempo, el tiempo para cambiar el aceite, filtros, y observar las condiciones de temperatura de la operación del motor.