Eje de transmisión, "Gazelle": reparación y sustitución

El árbol de transmisión es parte del sistema de transmisión para vehículos con completo o la tracción trasera. Este elemento se utiliza para transmitir el par de la caja antes de o el mismo caja de transferencia al eje trasero o delantero. árbol articulado en el "Gazelle" también realiza esta función. Veamos su estructura, así como aprender a su mantenimiento y reparación.

De la historia de los árboles de transmisión

Val llegó a ser conocido por el nombre del inventor de la hélice, que trabajó en su creación. Este fue un especialista italiano en la medicina y las matemáticas – Girolamo Cardano. Fue la primera vez que se acercó con un mecanismo en las bisagras, por lo que hoy es posible conectar las piezas giratorias y conjuntos.

Expertos historiadores creen que la primera junta universal fue inventado por Leonardo da Vinci. punto muy interesante es que el autor de este desarrollo le gustaría ser otra persona. Este es Robert Huk, pero su patente, que no podía hacerlo bien. Él publicó más tarde.

Utilice el diseño del coche se convirtió en 1898. El primero fue Lui Reno. Es simple, pero al mismo tiempo de conducción muy eficiente, que hoy en día es prácticamente la única opción disponible para la transmisión de par. Hoy en día, prácticamente todos los tipos de vehículos que utilizan el eje de la hélice.

"Gazelle": la unidad de eje

Este elemento ha sido parte de la línea de conducción. Esto, a su vez, comprende un árbol intermedio, los soportes intermedios, el eje ajustable y tres bisagras. Consideramos que cada uno de ellos.

eje secundario

Este conjunto está hecho como un tubo hueco hecho de aleación de acero. La peculiaridad del eje – un tubo con paredes finas. En la porción de extremo trasero del vástago está fijado en el eje que tiene estrías exteriores. La porción de extremo delantero del eje tiene un enchufe especial. Este enchufe a través de una bisagra especial que se atribuye a cada enchufe en movimiento. En esta parte hay un agujero estriado interno y gryazeotrazhatel aplicado.

tenedor delante

Este detalle se instala en una extensión de la PK posterior de la carcasa. Ella se acopla con las ranuras que se cortan en el eje secundario. Cuando se desencadenó la suspensión trasera, árbol de transmisión ( "Gazelle" o es "Valdai", no importa) se pueden desplazar longitudinalmente. Con el fin de compensar al máximo para estos movimientos, el vástago se puede mover a lo largo de la parte estriada del eje secundario de la transmisión. Esta conexión está permanentemente lubricado con aceite, que se encuentra en el cárter de PPC.

soporte intermedio

Este elemento está hecho de caucho. Él es ondulado. Con el interior de este soporte está conectado por la bola de vulcanización cojinete cerrada. En el lado exterior provista de una ménsula de soporte especial.

goma gruesa no permite la transferencia de vibración a partir de los movimientos de transferencia de las partes del cuerpo, sino que también proporciona una oportunidad para que los movimientos de la línea de conducción a lo largo del eje longitudinal.

Soporte con pernos firmemente unida al travesaño bastidor del vehículo.

Teniendo, que se monta en el soporte, tiene una vida útil muy larga. Él no necesita ningún tipo de mantenimiento durante toda su vida útil.

eje trasero también hecha de tubos de acero con paredes finas, pero unido a las partes extremas de la tenedor. A través de articulaciones especiales en la parte delantera fija ranurado enchufe de la elemento medio. Ella, a su vez, está fijado a la parte ranurada del eje intermedio. Por lo tanto, primero es apoyar el eje de la hélice. "Gazelle" se completa con más enchufe. Para esta pieza no se mueve en las ranuras, siempre que el tornillo que fija el enchufe. Por otra parte ajustable por medio del eje transversal montado brida que tiene un cinturón especial de centrado. La brida asegurada por pernos a la transmisión de rueda de engranaje de accionamiento principal en el PPC.

árbol de transmisión conjunta

El eje está equipado con una bisagra, el cual consiste de las horquillas, así como cruces. Está en su diseño tiene cuatro rodamientos de agujas. Cada uno de la jaula del cojinete 20 tiene rodillos. Su diámetro es de 2 mm. Estas agujas son producidas en equipos de alta precisión. Ellos son especialmente seleccionados para aquellos conjunto de cojinete con una pieza transversal. No intente reemplazar las agujas, que son removidos de los diversos cojinetes. También inaceptable sólo es la sustitución de la cardan transversal del eje. "Gazelle" y no puede ser reparado, sólo se sustituyen algunos rodamientos. Lo que está permitido, ya que es la sustitución de todo el conjunto como un todo. Debe cambie, incluso si el daño es sólo un rodamiento individual.

Para la lubricación de la araña tiene un accesorio de engrase. Debido a que este engrasadores, que se inyecta con una jeringa cae sobre los rodillos de rodamiento en los canales de lubricación interiores. Al aceite se mantuvo en el interior, pieza transversal equipado con un manguito de goma especial. En el momento de la lubricación de inyección resorte manguito se estira y el exceso de aceite fluye fuera de la jaula.

Un cojinete de aguja se presiona en el orificio y horquillas fijada de forma segura los anillos de retención.

Estas partes se lubrican con aceites para engranajes tradición, que no siempre es conveniente y eficiente. Por lo tanto, el travesaño y el enchufe tiene que ser llenado con aceite muy a menudo. Se recomienda el uso de composición lubricante №158. Esta grasa es tan gruesa, que se olvide de los rodamientos de la araña por un largo tiempo.

Los problemas comunes

Al igual que cualquier otra parte, el eje de la hélice ( "Gazelle" en este sentido no es una excepción) puede fallar. Sin embargo, muchos problemas se pueden resolver. Veamos el fallo más básico del nodo.

Los problemas asociados con la vibración

Por lo tanto, si la vibración se siente estable cuando se conduce, es posible que se haya producido la deformación tubo del eje. Para hacer frente a esto, no es necesario utilizar ninguna medida especial o difíciles. A menudo, basta con sustituir el tubo por completo o bien ordenar la reparación de árboles de transmisión. "Gazelle" puede ser reparado en cualquier taller de carrocería, mecánica, donde realizan un trabajo similar. Al llevar a cabo la sustitución o reparación es el eje de equilibrado obligatoria.

Además deformación de la vibración del tubo se puede producir si el rodillo posterior de apriete debilitado monta el puente.

Esto se puede hacer bastante tirar de forma independiente las conexiones flojas.

A menudo se producen vibraciones debido a la separación de la placa de equilibrio del tubo de eje de transmisión. En este caso, la sustitución de la tubería o su estación de servicio de reparación. Pero también habrá que llevar a cabo un equilibrio.

Si la vibración se siente estable, es necesario examinar el artículo para su posible juego en los cojinetes. Aquí es inútil para reparar, y deshacerse de las vibraciones ayudar a cruces en sustitución del árbol de transmisión. "Gazelle" después de una operación de este tipo será como nueva.

Si se observan los golpes en el collar de apoyo del reductor de engranajes brida en el eje trasero, no es suficiente para reemplazar la brida. Si superando el tapón de deslizamiento en RCP fue significativamente más largo, deberá cambiar la extensión PPC. Este desgaste es debido al desgaste de la stalebabbita bujes.

En el caso en que aumentó espacios libres en las conexiones con las ranuras, si los cojinetes o desgastados cruzan el eje de la hélice, "Gazelle" se repara mediante la sustitución de las piezas viejas por otras nuevas.

Los fallos detectados al retirar el cardan

Por desgracia, no todos los elementos del problema pueden ser identificados en el curso de la conducción. Muchos defectos pueden ser detectados sólo después de la eliminación o revisión.

Por lo tanto, si el aceite se escapa de las articulaciones en bisagra, que indica que el brazalete, que debe mantener el aceite está dañado. Debe ser fácil de reemplazar. Si la tapa se hace girar junto con el collarín, la araña cardan se sustituye y el eje entonces equilibrar extiende.

Si después de una racha de 40 000 km de aceite no fluye hacia fuera del vástago de válvula todos los puños, entonces es necesario realizar pequeñas reparaciones. Si es difícil de entender cómo desmontar el árbol de transmisión ( "Gazelle"), las piezas de fotos de nuestros artículos ayudará significativamente a acelerar el proceso de extracción y desmontaje. Por ejemplo, para llevar a cabo la reparación, debe quitar la transmisión, desmontar las bisagras, producir un lubricante limpio canales de la cruz, para reemplazar el muelle toroidal y ponerlos en las juntas. A continuación, debe recoger toda la espalda y en el eje de equilibrado para dar.

Cómo quitar el eje de transmisión del vehículo?

¿Qué se necesita para llevar a cabo la reparación de los árboles de transmisión? "Gazelle" debe estar preparado para la operación. Es un procedimiento sencillo, pero debe saber el procedimiento correcto.

Antes de retirar el equipo que necesita de antemano el uso de pintura para marcar un lugar de posición angular mutua del tapón, así como el eje de PPC. Estas etiquetas son muy cómodo en los reflectores horquillas móviles, así como en la RCP prolongada.

La parte roscada de los tornillos debe ser posible borrar cualitativamente el barro apelmazado. Entonces estos pernos desenroscarse. A continuación, gire distancia tuercas que sujetan el soporte intermedio. Como resultado del soporte disponible en el miembro transversal. Entonces toda la línea de conducción se mueve hacia adelante y se separa de la brida en el puente. Posible para facilitar esta operación, puede utilizar un martillo, pero sólo a través de una cuña de cobre o latón. Es necesario golpear la parte posterior de la junta de brida.

A continuación, puede quitar la parte delantera de la línea de conducción deslizamiento.

En la porción de extremo del eje movido PPC también debe poner una posición de la etiqueta.

Cuando la transferencia se elimina por completo, es necesario para proteger al máximo el tapón de cola de la posible contaminación. Exige la misma y el agujero de la PPC.

Ahora puede comenzar a tratar los diversos problemas.

La compra de una nueva

Con la compra de un nuevo sitio para sustituir a un dañado, que sin duda debe tener en cuenta el tamaño de árboles de transmisión. "Gazelle" no es una excepción. El hecho de que diferentes modelos tienen diferentes modificaciones. Por lo tanto, en modelos con la distancia entre ejes estándar establecer nodos en longitudes estándar. Estas piezas se pueden comprar en muchas tiendas de automoción.

Peor es el caso de los modelos de coches extendidas. Estos ejes están disponibles bajo petición, y no en todas partes se pueden comprar.

Hoy en día, una gran cantidad de información acerca de la extensión del elemento de forma independiente. Por ejemplo, el árbol de transmisión ( "Gazelle") de extensión puede ser necesario, si el propietario quiere aumentar la distancia entre ejes del coche. Esto da ciertas ventajas – la gran longitud de la bodega de carga.

Eje del cardan – la misma pieza, al igual que todos los demás. Este nodo puede ser reparado por completo. Con el cuidado y mantenimiento regular que va a durar mucho tiempo. Y si necesita un reemplazo, a continuación, recordar que para la longitud del eje de la hélice del vehículo ( "Gazelle" y "Valdai" en esta serie no es una excepción) – este es el parámetro más importante.