Razdatka GAZ-69: descripción del dispositivo, reparaciones

GAZ-69 – una Soviética ruedas motrices vehículo todo terreno. Este modelo fue producido 1953-1973. El primer trabajo sobre el desarrollo de la camioneta comenzó en el '46. El coche fue desarrollado, como se suele decir, a partir de cero y fue diseñado para ser utilizado en el ejército y trabajar en la agricultura. GAZ-69 fue producido en dos versiones. Este cuerpo de dos puertas con bancos longitudinales detrás o cuatro puertas con un asiento trasero completo. diseño de GAZ-69 casi se unifica con los otros modelos producidos en esta planta. Un cuerpo de bastidor y razdatka GAZ-69 se crearon a partir de cero. La unidad de motor se ha seleccionado a partir de gas-M20. Su capacidad era de 55 litros. s y la velocidad máxima con este motor -. 90 kmh.

GAZ-69 – un SUV de pleno derecho con todas las ruedas motrices. Esto significa que, además de una transmisión manual, el vehículo debe estar equipado con una caja de transferencia también. Se pretende para la distribución de par motor desde el motor a los ejes. Además, debido a la caja de transferencia de par motor aumenta cuando se circula por carreteras en mal estado. Muchos fans de los vehículos todo terreno es muy interesante, ya que razdatka dispuestos GAZ-69. A pesar de su edad, las máquinas domésticas se compran y venden de forma activa, restaurados y mantenidos por varios automovilistas. Elementos de la GAZ-69 está montado en los otros coches. Es por eso que muchos están interesados en el dispositivo, así como el mantenimiento y la reparación de los diferentes agregados.

Descripción del cuadro de distribución GAZ-69

Establecer esta unidad por una transmisión manual. El mecanismo conectado a la transmisión principal a través de un árbol de transmisión intermedio. la caja de transferencia es en este coche para transferir par a los ejes traseros y delanteros. Además razdatka GAZ-69 está equipado con un engranaje reductor. Esto permite aumentar considerablemente la tracción en las ruedas. Es interesante que varias modificaciones SUV, a saber GAZ-69A proporciona la misma caja de transferencia. El mismo mecanismo está equipado M-72. Naturalmente, todavía existe una ligera diferencia. Ella está en los brazos, lo que permite cambiar los modos de la caja, así como en el resorte en forma de placas. Recientes montado entre las palancas. A diferencia de la transmisión manual, el mecanismo de la caja de transferencia tiene sólo dos velocidades. Esta transferencia operativa de malla constante y un engranaje de reducción. Que es capaz de razdatka GAZ-69? relación de transmisión en su tren de funcionamiento es de 1,15, y reduce el número es de 2.78. También entre las funciones que puede seleccionar el diseño de engranajes. Los que están en enganche constante con los otros elementos se hacen con dientes helicoidales. Esta característica reduce significativamente el ruido durante la conducción.

Razdatka GAZ-69: unidad

Caja de transferencia se hace de una sola pieza. En la parte superior, hay una escotilla especial para una fácil instalación. Se cierra una cubierta estampada especial. La caja en sí está montado en el chasis transversal. La fijación se realiza en cuatro puntos. Nodo se adjunta a la almohada – unos elementos de goma.

eje de transmisión

Está montado sobre rodamientos de bolas. Los dos aquí. Para mayor comodidad en la reparación de estos rodamientos están armonizados con los de eje secundario de la palanca de cambios. Piñón razdatki GAZ-69 está instalado en las ranuras y asegurado por una brida.

eje secundario

Este eje está equipado con una caja de transferencia engranajes. El miembro intermedio se hace girar por dos cojinetes de rodillos de tipo cónico idénticas. Los anillos interiores de los rodamientos y engranajes, se fijan con tuercas.

árbol conducido

Está montado sobre dos cojinetes de rodillos cónicos. En las ranuras del eje – un engranaje que es responsable de la conexión del eje trasero y reducir el número de transferencias. ¿Cómo funciona? Cuando la palanca de conmutación está en su posición neutral, el engranaje gira libremente en el esclavo. En la parte posterior del eje tienen engranajes que sirven como accionamiento para un velocímetro. En el frente del eje se mueve en sus ranuras embrague responsable de la conexión del eje delantero. El elemento de accionamiento del eje delantero está montado sobre dos soportes. Soporte frontal – un cojinete de bolas de contacto angular de doble fila. A medida que el segundo soporte tiene un casquillo de bronce especial. Se presiona en el orificio en el eje accionado.

En los cuellos de las tres juntas de las bridas instaladas. Ellos son idénticos entre sí y se unifican con el hecho de que no tienen eje de salida de la transmisión manual.

Respiro, sellos de aceite

La carcasa se monta una varilla de conmutación de ventilación especial. Es necesario para evitar una presión excesiva que puede ser generado dentro de la caja. Antes de los sellos de la unidad y en un eje de accionamiento del eje delantero son ranura especial maslootgonnye. Se cortan en el cuerpo de la tapa. El dispositivo se eliminó por destilación de aceite – un dientes helicoidales especiales que están en la unidad principal rueda de engranaje de un velocímetro.

¿Cómo manejar una caja

El proceso de los modos de conmutación de la caja de transferencia se realiza mediante dos palancas que están montados en la tapa de la barra de conmutación. Esta cubierta está fijada a la parte delantera del cárter. Palanca hacia la derecha, está diseñado para activar o desactivar el eje trasero y gire hacia abajo la fila. Él es una de tres posiciones – una posición neutral, un engranaje de reducción (en la posición delantera está activado) y la conexión del eje trasero. Palanca hacia la izquierda, que está diseñado para conectar el eje delantero. El mango tiene dos posiciones. El eje delantero se desconecta. Si la palanca está en la posición trasera – está encendido.

mecanismo de conmutación Aparato

Mecanismo está montado en la cubierta frontal. Representa dos barras, que se fijan por medio de tornillos para cambiar tenedor. Rods mueven debido al brazo de movimiento. Sus extremos entran en las ranuras de las barras. El mecanismo también está equipado con abrazaderas, que consisten en resortes y bolas. Estas perlas están incluidas en los pocillos de varillas. La grasa no se escape de las poblaciones de nidos, así como para evitar la entrada de los sellos de suciedad y polvo equipados con fieltro y caucho. Además, el mecanismo tiene un dispositivo de bloqueo especial. Está diseñado para excluir la posibilidad de incluir una marcha más baja cuando el coche GAZ-69 cuadro-razdatka opera en fuera del eje delantero, o una marcha inferior. principio de bloqueo es simple. Los espacios entre las partes extremas de los émbolos menor que la profundidad total de agujeros en varillas. Además, el sistema de bloqueo protege el eje de la hélice y el eje trasero de posibles sobrecargas.

caja de transferencia del servicio

Razdatka GAZ-69 – es un dispositivo fiable. Los fabricantes colocan en el mecanismo de larga vida y aún hoy en día todavía están funcionando correctamente. Pero todo esto es posible sólo con el cuidado adecuado. Siempre hay que mantener el nivel correcto de aceite en el cárter. También grasa debe ser reemplazado periódicamente. Por otra parte, se debe a tiempo para solucionar los problemas y solucionarlos. En cuanto al nivel de aceite, que debe ser en el borde de la abertura de llenado. Conducta reposición de líquidos se recomienda cada 6000 kilómetros. También debe llevar a cabo de drenaje de aceite al cambiar las estaciones.

Se recomienda comprobar el estado de respiro – si es necesario, se debe limpiar la suciedad y el polvo. Periódicamente mirar el grado de tensión todas las tuercas y especialmente a aquellos que tienen las bridas de montaje cardan. No se permite incluso una ligera relajación. Si se descubre una fuga de aceite, luego mete las tuercas en la varilla de cambio. El aceite de desecho drena del cárter en forma de calor. En cualquier otro caso, la eliminación completa no funcionará. Periódicamente, después de un cambio de aceite es necesario lavar el cuerpo con motor de queroseno. Si el cuadro de servir regularmente y correctamente, la reparación razdatki GAZ-69 no es necesario. Si la transmisión está empezando a zumbar, la reparación es la sustitución del par de engranajes desgastados. Incluso hoy en día, en la venta son partes de este coche.

conclusión

Con un gran número de vehículos importados en el mercado, los amantes retrotehniki adquirir y restaurar vehículos como GAZ-69. Esto no es sólo un pasatiempo interesante. El único problema – es encontrar piezas de repuesto. Afortunadamente, muchas cosas están a la venta, por ejemplo, el coche entero GAZ-69 razdatka. su precio es de alrededor de 5-10 mil. Hay muchas partes en buenas condiciones de trabajo.