Conducción del sistema de combustible del motor de la A a sistema de combustible Z. Esquema de un motor diesel y un motor de gasolina

Sistema de combustible – un elemento esencial de cualquier coche moderno. Que proporciona la apariencia del combustible en los cilindros del motor. Por lo tanto, el combustible se considera uno de los principales componentes de todo el diseño de la máquina. En el artículo de hoy diagrama del sistema de combustible serán consideradas, su estructura y funciones.

cita

La función principal de esta unidad es de suministrar el motor de combustión interna una cierta cantidad de combustible. Anteriormente antes de que pase a través de varias etapas de purificación y se alimenta en un cilindro a presión.

dispositivo de nodo

Curiosamente, pero el esquema de sistema de combustible del motor diesel es muy similar a las contrapartes de gasolina. La única diferencia entre ellos radica en el sistema de inyección. Pero lo veremos más adelante, pero por ahora vamos a ver el diseño del sitio.

Por lo tanto, el esquema de sistema de combustible presupone la existencia de los siguientes elementos de diseño:

• El tanque de gasolina. Este elemento puede ser fabricada a partir de chapa de acero o de un polipropileno muy denso. En los vehículos de pasajeros y depósito de combustible fuera de la carretera se monta en la parte inferior. En vehículos de carga, en particular, el tractor, que está fijado a soportes especiales entre el eje trasero y delantero (izquierdo o derecho). El depósito de combustible tiene una válvula de prevención de vuelco flujo de salida de combustible del vehículo.
• Tapón de relleno. Este artículo tiene un hilo especial, que permite la entrada de aire en su aflojamiento. Sin embargo, para el conductor que era conveniente para desenroscar el tapón que tiene un trinquete especial. También este elemento tiene una válvula de seguridad que, cuando el vehículo entra en un aliviar la presión accidente de tráfico dentro del tanque. Por cierto, en las máquinas modernas con sistemas de escape estándar "Euro-2" y más la penetración de vapor de combustible a la atmósfera no está permitido. Por lo tanto, para capturarlos en el sistema se instala un adsorbente de carbono especial.
• la bomba de combustible. Este elemento tiene un accionamiento eléctrico y está situado en el interior del tanque. La bomba se controla la unidad de control electrónico. En respuesta a los detalles dados por un relé especial. Cuando el conductor gira el encendido, opera un cierto tiempo (no más de 4-5 segundos), proporcionando de esta manera la presión deseada en el sistema para arrancar el motor. También digno de mención es que la bomba se enfría la gasolina. Por lo tanto, trabajar con un tanque vacío puede dañarlo.
• filtro de combustible. A menudo, el vehículo está equipado con dos tipos de elementos de datos. Este mecanismo de combustible fino y grueso. El filtro está montado en la carcasa de la bomba de combustible. La esencia de su trabajo radica en la aprehensión de los contaminantes que pueden entrar en el motor y formar el exceso de hollín. Además, el filtro pueda reparar mejora significativamente la vida operativa, la prevención de la contaminación frecuente. mecanismo de limpieza fina se encuentra en la parte inferior de un cuerpo, frente a la suspensión trasera del vehículo. Este tipo de filtro se basa en un elemento de papel que es capaz de mantener las partículas de suciedad, alquitrán y sedimentos, lo que podría dañar un sistema de combustible.

sensor de nivel de combustible

Está situado en el módulo de la bomba. Por diseño, el sensor de nivel de combustible es un sistema pequeño que consta de un flotador y el mecanismo de contacto de resistencia variable con nylon. Dependiendo del número de contenidos en el depósito de combustible, la resistencia de los cambios de elemento, que fija la aguja en el panel de instrumentos en la cabina. Cabe señalar que el sensor de combustible no se ve afectada negativamente por la mala calidad de aditivos para combustibles y no romper cuando los cambios de temperatura y presión dentro del tanque frecuente.

limas

Este elemento consta de cuatro toberas, cada una de las cuales tiene un pezón proporcionado. La rampa está instalado en el colector de admisión, y realiza la función de la alimentación de combustible a cada cilindro.

boquillas

Este detalle es de particular importancia para un vehículo, ya que depende del estado de la calidad de la combustión de la mezcla aire-combustible, y el consumo de energía del vehículo. La boquilla es un pequeño mecanismo con una válvula de solenoide. Última está controlado por la ECU. Cuando la unidad de control manda la fuente de alimentación a la boquilla de bobinar, válvula de bola cerrada se abre y el combustible fluye a través de una placa de boquillas nebulizadores. Por cierto, la placa tiene agujeros que se utilizan para ajustar el consumo de combustible. El combustible es inyectado en el canal de la tobera de varias válvulas de admisión. En consecuencia, se evapora antes de entrar en la cámara de combustión.

Los tipos de sistemas de suministro de combustible

Hasta la fecha, para distinguir entre varios tipos de sistemas de combustible, que se utilizan en los motores diesel y gasolina. En particular, el sistema de suministro de combustible del motor de combustión interna de gasolina se divide además en dos tipos y puede ser un carburador o inyector. Ambos tipos tienen sus diferencias en el diseño y función.

Características del carburador

La principal diferencia de este sistema desde el inyector de combustible es de smeseobrazovatelya excepcional. nombrarlo – el carburador. Aquí es donde se encuentra la preparación de la mezcla de combustible-aire. Ajuste el carburador en el colector de admisión. Para que es combustible alimentado que se pulveriza en el futuro por medio de chorros y se mezcla con el aire. La mezcla acabada se introduce en el colector a través de la válvula de mariposa. La posición de este último depende del nivel de la carga del motor y el número de sus revoluciones. Por cierto, el diagrama del sistema de suministro de combustible de un motor de gasolina se muestra en la imagen siguiente:

Como se puede ver, en el curso de la preparación y el combustible de combustión mezcla se activa tantos sensores electrónicos. De particular importancia para el vehículo representa el sensor de posición del acelerador y las revoluciones del cigüeñal.

Tenga en cuenta también que el circuito de sistema de combustible (UAZ "panes" incluyendo) el tipo carburador difiere nivel de presión baja, que se forma en la inyección de combustible. La misma gasolina de suministro a los cilindros del motor se realiza por gravedad, es decir, mediante la reducción de la presión en la cámara de combustión en la transición del pistón en BDC.

Características del inyector

Esquema del sistema de combustible ( "Mercedes E200" incluida) Tipo de inyección tiene una diferencia fundamental con el carburador analógico:

• En primer lugar, el depósito de combustible que se suministra a la rampa, que están conectados a la boquilla de pulverización.
• En segundo lugar, el aire en la cámara de combustión del motor se suministra a través de un dispositivo de estrangulación especial.
• En tercer lugar, el nivel de presión generada por la bomba en el sistema, a veces más de lo que crea mecanismo de carburador. Este fenómeno se explica por la necesidad de asegurar la boquilla de inyección de combustible rápido en la cámara de combustión.

Pero no sólo esto es diferente del sistema de inyección de combustible del carburador. "Chevrolet Niva" (diagrama de su combustible especificado en la foto de abajo), así como otros coches modernos, tiene a su disposición los llamados "cerebros electrónicos", es decir, la ECU. Última responsable de la recolección y procesamiento de la información de todos los sensores existentes en el coche.

Por lo tanto, la ECU también controla la inyección de combustible. Dependiendo del modo de la electrónica determina qué tipo de mezcla debe ser alimentado en el cilindro – pobres o ricos. Pero no sólo este diagrama se diferencia del sistema de combustible ( "Ford Transit» CDi incluidos) Tipo de inyección. Puede tener un número diferente de boquillas. Esto se discutirá en la siguiente sección.

inyección de combustible Esquema en el vehículo de inyección

Hasta la fecha, hay dos tipos de sistemas de inyección:

• Monovpryskovye.
• Con la inyección múltiple.

En el primer caso, el suministro de combustible a todos los cilindros se realiza usando una boquilla. En este punto los sistemas monovpryskovye apenas se utilizan en los vehículos modernos, no se puede decir de coches con la inyección distribuida. Característica de tales inyectores es que para cada cilindro fijar sus propias, boquilla individual. Este esquema de instalación es muy fiable, pero debido a que es utilizado por todos los fabricantes de automóviles modernos.

¿Cómo funciona el inyector?

El principio de este sistema es muy sencillo. Combustible desde un depósito por una bomba se alimenta a carril (siempre hay combustible a alta presión). Siguiente va al inyector, a través del cual se pulveriza en la cámara de combustión. Cabe señalar que la inyección no es permanente, y en ciertos intervalos. Al mismo tiempo el suministro de combustible en el aire entra en el sistema. Una vez que la formación de la mezcla de combustible se produjo en una cierta proporción, que entra en la cámara de combustión. Procedimiento de preparación de una mezcla de inyectores varias veces más rápido que los motores de gasolina. Tenga en cuenta también que el trabajo de boquillas de pulverización controla un número de sensores adicionales. Sólo señalan la unidad electrónica de control ordena la inyección de combustible. Como se puede ver, el sistema de circuito de tipo de inyección de combustible es diferente del carburador. En primer lugar, hay boquillas separadas que se dedican a la inyección de combustible en la cámara de combustión. Y aún más, como en los coches de gasolina, y una bujía de encendido activado ciclo de combustión se lleva a cabo, que luego se convierte en la carrera del pistón.

Sistema de conducción de un combustible de motores diesel

sistema de suministro de combustible de motor diesel tiene sus propias características. En primer lugar, el suministro de combustible a la cámara de combustión se lleva a cabo bajo boquilla de presión tremenda. En realidad, debido a esto y enciende la mezcla en los cilindros. En la misma mezcla de motores de inyección estaba iluminado por medio de una chispa creado por la bujía. En segundo lugar, la presión dentro del sistema forma una bomba de combustible (bomba de combustible de alta presión).

Es decir, el circuito de sistema de combustible (MAZ KamAZov e incluyendo) es tal que una vez que dos naos utiliza para inyección. Una baja presión, el segundo – alta. Origen (también llamado cebado) es el suministro de combustible desde el tanque y el segundo suministro de combustible está directamente involucrado en el inyector.

A continuación se muestra un diagrama del sistema de combustible (Kamaz 5320):

Como se puede ver, se utiliza una gran cantidad más elementos que los coches de gasolina. Por cierto, en algunas versiones de motores KAMAZ se instala además un turbocompresor. El último lleva a cabo la función de reducir las emisiones de escape y al mismo tiempo aumenta la capacidad total del motor de combustión interna. Tal esquema del sistema de combustible (Kamaz 5320-5410) permite que el combustible inyectado a una presión más alta. En este caso, el consumo total de combustible se mantiene en el mismo nivel.

el algoritmo

El principio de funcionamiento de los sistemas diesel, tiene muchas complejidades, a diferencia del inyector. sistema de combustible Esquema ( "Ford Transit» TDI) de tal manera que el combustible usando la bomba de alimentación pasa a través del filtro fino y se alimenta a la bomba de inyección. Hay que bajo alta presión entra en el inyector situado en la cabeza del cilindro. En el momento adecuado, se abre el mecanismo, y la mezcla de combustible luego se rocía se produce en la cámara, que la válvula se suministra a través de un aire pre-purificado separado. El exceso de parte de la bomba de inyección de combustible diesel y la boquilla devuelto de nuevo al tanque (pero no a través del filtro, y en los canales separados – tubos de reflujo). Por lo tanto, el diagrama del sistema de combustible de un motor diesel es más complicado y requiere más precisión en la preparación de una mezcla combustible. En consecuencia, estos costes de mantenimiento motores son más altos que para la reparación de la inyección.

conclusión

Así que nos dimos cuenta de lo que parece diagrama del sistema de combustible del motor diesel y gasolina. Como se puede ver, el dispositivo de nodo de datos no difieren entre sí, excepto por el tipo de bomba de combustible. Sin embargo, independientemente de lo que el esquema del sistema de combustible, el tiempo de preparación de la mezcla de combustible en los automóviles modernos es muy pequeña. Por lo tanto, todos los mecanismos deben funcionar de forma fiable y sin problemas como sea posible, porque el menor problema técnico en su funcionalidad puede causar la quema irregular del combustible y el mal funcionamiento del motor de combustión interna.