"Ford Focus 1" (americano, 2L, automático): motor, especificaciones, reseñas de los propietarios, foto

"Ford Focus" es un verdadero éxito de ventas en el mercado ruso. Este coche apareció por primera vez en 1999. La máquina es de fabricación americana, sin embargo está orientada al mercado mundial. Una gran cantidad de "Focus" ahora van a Europa y los países de la CEI. Una de las versiones más populares es "Ford Focus 1" (americano, motor 2L, automático). Foto y revisión de este modelo – más adelante en este artículo.

Diseño

El exterior del coche se hace en el estilo de "New Edge", que literalmente se traduce como "una nueva cara". La máquina realmente tiene un aspecto revolucionario. Por último, "Ford" se deshizo de las formas de moda de una vez cuadrado y entró en un nuevo siglo con un cuerpo elegante y aerodinámico. La parte delantera se asemeja mucho a los contornos de la novena "Lancer", que se convirtió en un competidor directo para el coche "Ford Focus 1" (estadounidense). En parte esto es una óptica triangular. Inicialmente era halógeno. Sin embargo, en el curso del restyling, que fue hecho en 2002, el xenón estaba opcionalmente disponible. Los rotores son anaranjados, situados por separado en el parachoques. La rejilla es muy estrecha, subrayada por una amplia tira de cromo, que se extiende a lo largo de toda la óptica. En la parte inferior hay un recorte para la entrada de aire y el enfriamiento del radiador. Además, el coche tiene un pronunciado rueda arcos. Tienen un contorno separado y sobresalen ligeramente más allá de la línea común del cuerpo. También en los lados del coche "Ford Focus" hay molduras de plástico pintadas en negro. La silueta del coche era muy moderna y armoniosa. Por supuesto, durante tanto tiempo, esta apariencia es bastante aburrida. Pero el primer "Focus" no puede ser llamado viejo o terrible. "Ford Focus 1" es una especie de ratón gris que silenciosamente realiza su trabajo, entregando a su propietario de un punto a otro. De hecho, el coche ha recibido una retroalimentación muy positiva. "Ford Focus 1" (americano, motor 2L, automático) es uno de los más buscados en el mercado.

Cuerpos

También tenga en cuenta que el coche fue producido en varios cuerpos:

• Sedán
• Hatchback.
• El vagón de la estación.

Y si en frente eran idénticos, entonces la parte trasera difería significativamente entre sí. Así, en personas versátiles las linternas estaban en la parte inferior del cuerpo. Y en el hatchback – casi en la línea de techo (integrado en la rejilla trasera). Las luces traseras son de tipo europeo, con naranja, no rojo, las señales de giro. En la misma forma vendida en el mercado nacional, "Ford Focus 1" (un americano con un motor de 2 litros para 8 válvulas y una automática).

Dimensiones

El coche pertenece a una clase compacta (trehobemnik). La longitud del sedán es 4,36 metros (hatchback es 21 centímetros más corto), ancho – 1,68 metros, altura – 1,43 metros. En cuanto al vagón, es el más grande de la familia. Así, la longitud del cuerpo es 4,44 metros, altura – 1,7 metros, ancho – 1,47 metros. La distancia al suelo del "Focus" de la primera generación es de 17 centímetros. Esto es suficiente para conducir en carreteras urbanas y rurales.

Diseño de interiores

El diseño interior de "Focus" es bastante controvertido. Sí, los americanos han dejado las formas ásperas usuales en el panel. Pero en vez de ellos utilizaron largas líneas inclinadas que se extienden por todo el salón. Muy irregulares y deflectores. Son de forma ovalada y además de diferentes tamaños. El tablero de instrumentos – con un "Eurocircuit" y escalas blancas. Los materiales de acabado son de calidad aceptable. Incluso entonces, las ventanas de energía eléctrica, una unidad de espejo, un acondicionador de aire y una grabadora de CD estaban disponibles. Este último también tenía una pequeña pantalla. Básicamente, el primer "Focus" utilizó tapicería de tela. Pero en las versiones máximas, la piel de tonos claros estaba disponible (también en la consola central había un inserto de madera). El coche tiene todo lo que necesita: un reposabrazos, una guantera y un portavasos. A pesar del tamaño compacto, es lo suficientemente cómodo para sentarse dentro. La fila trasera de asientos venía con tres reposacabezas. Sin embargo, el reposabrazos no estaba aquí. Entre las principales deficiencias en el interior de los propietarios de las críticas son la calidad mediocre de aislamiento acústico. Por lo tanto, después de comprar muchos pegó las puertas y el techo "vibroplastom". En parte, esto resolvió el problema del aislamiento pobre. Pero las versiones diesel también mostraban un rugido característico, que era casi imposible de quitar.

El volumen del maletero en el sedán es de 490 litros. En este caso, la fila trasera podría plegarse en una proporción de 60/40. El tronco se abrió con una tecla o un botón en la cabina. Debajo del piso había una reserva de tamaño natural, que podría ser reemplazada por una botella de gas toroidal (en el caso de la instalación de HBO).

Después de restyling en 2002, los asientos fueron substituidos y la consola central fue ligeramente modificada. Había montañas de goma y una pequeña computadora de a bordo. Como opción, se propuso instalar un sistema digital de climatización y navegación, un cambiador de CD. La gama y la exactitud del ajuste del asiento también ha aumentado. Se agregaron nuevos colores de tapicería interior.

Especificaciones técnicas

El coche fue instalado no un motor. "Ford Focus 1" (americano, 2L, automático) – no la única versión en la línea. Por lo tanto, el motor base para "Focus" era 1,4 "ZeTek" capacidad de 75 caballos de fuerza. El par motor de este motor es de 123 Nm. La aceleración a un centenar de la base "Focus" toma 14.1 segundos. La velocidad máxima es de 172 kilómetros por hora.

También para el mercado europeo fue un 1.6 litros Ze'tek SE motor, que desarrolló exactamente 100 caballos de fuerza. El rendimiento dinámico de este motor fue un orden de magnitud superior. Así pues, la aceleración a un centenar tomó 11 segundos, y la velocidad máxima – 187 kilómetros por hora. Para los mercados de Sudamérica y Europa, también se proporcionó el motor ZeTec-E de 1,8 litros. Este motor desarrolló potencia de 116 caballos de fuerza. El par máximo es de 160 Nm. Aceleración a cien – exactamente 10 segundos. La velocidad máxima es de 200 kilómetros por hora.

En los niveles más caros del ajuste, un motor de 2 litros fue instalado. El "Ford Focus 1" americano (la máquina es la caja principal para él) desarrolló potencia de 131 caballos de fuerza. El par es de unos 178 Nm. Este motor atmosférico produjo excelentes características dinámicas – tenga en cuenta las revisiones. La aceleración a un centenar tomó 9.2 segundos. La velocidad máxima es de 203 kilómetros por hora.

Un poco más adelante en la línea, había otro motor de 2 litros. "Ford Focus 1" (American, autómata) las especificaciones técnicas se puso aún más grave. Dispersión a cien – 7,9 segundos. Para los años 2000 fue un indicador digno. Este motor DurActe ST "con una capacidad de 173 caballos de fuerza. El momento de torsión – 196 Nanómetros. La velocidad máxima es de 216 kilómetros por hora.

Motor diesel

También había versiones diesel. Inicialmente, dos modificaciones de 1,8 litros estaban disponibles. Esta es una gama de motores TDDi. El primero tenía una potencia máxima de 75 caballos de fuerza, el segundo – 90. Ambos dispersaron el coche a 185 kilómetros por hora. Con el lanzamiento del modelo restyling, apareció el motor TDCi. Este motor aceleró el coche a un centenar en 10.8 segundos con una potencia de 116 caballos de fuerza.

Versión RS

Esta es una versión deportiva en la que la máquina no estaba disponible. "Ford Focus 1" (American, 2L engine) comentarios de los propietarios recibieron positivo. La versión RS fue la más rápida entre otras. Este coche fue equipado con un motor DuraTek de dos litros de 215 caballos de fuerza. El motor tenía un par increíble de 310 Nm, que fue conducido al eje delantero. La aceleración a cien tomó 6,3 segundos. La velocidad máxima es de 232 kilómetros por hora. Los propietarios no lamentan que la automática no se puso en este motor. "Ford Focus 1", un americano, 2L, equipado con un turbo, molido en el primer y segundo engranajes. El coche era un auténtico lobo vestido de oveja. Pero vale la pena señalar que esta es la versión más cara y rara del coche "Ford Focus 1" (americano, motor 2L). La automática se puso sólo en los motores de la serie "DuraTek" y "ZeTek". La transmisión principal era una mecánica de cinco velocidades.

Tren de rodaje

Este coche fue el primero de su clase, en el que se aplicó una suspensión completamente independiente. Hay MacPherson bastidores en frente. Detrás – una construcción de múltiples enlaces. Una característica distintiva del tren de aterrizaje del "Focus" de la primera generación era la posibilidad de dirigir las ruedas traseras al girar. Dirección – Tipo de bastidor, con amplificador hidráulico. El sistema de frenado tenía algunas diferencias. Por lo tanto, en los paquetes de presupuesto había "tambores" en el eje trasero. En los discos más caros se colocaron "alrededor". El chasis se caracteriza por la alta fiabilidad y servicio barato – por ejemplo testimonios. En el movimiento de este coche es muy cómodo y agradablemente rulitsya. La máquina es muy predecible en términos de gestión, que no puede sino alegrarse.

Experiencia operativa

¿Qué dicen los propietarios sobre el Ford Focus 1? El americano (ametralladora 2L) se distingue por un motor bastante fiable. Para un período de operación tan largo, muchos se limitan solamente a la sustitución de consumibles. El motor tiene un gran margen de fiabilidad. Pero con respecto al consumo de combustible, muchas cifras divergen. Y todo depende de qué tipo de caja se instaló en el Ford Focus 1 americano (2L) – automático o mecánico. En el primer caso, la máquina gasta unos 10 litros en el ciclo del país y 14 en la ciudad. En cuanto a la mecánica, el coche consumió 8-10,5 litros de combustible, dependiendo del modo de operación. Además, la máquina pierde significativamente en dinámica. Aceleración a un centenar con el mismo motor, pero en diferentes puntos de control puede diferir por un año y medio segundos.

Pero vale la pena señalar un coche muy fiable "Ford Focus 1" (americano, motor 2L) automático. La vibración de la misma no se publica incluso después de 300 mil kilómetros. Si el fluido de ATP se reemplaza de manera oportuna, esta será una transmisión casi perpetua. Sólo 400 mil requieren reparación de la caja. "Ford Focus 1" – un estadounidense con un motor 2L y una ametralladora – un coche práctico y confiable. Muchos dicen que le falta el quinto paso. Esto es realmente así – en la carretera más de cien kilómetros por hora para ir incómodo. Sin embargo, en la ciudad – la misma cosa. Usted no necesita constantemente "jugar" el embrague, empujando en atascos de tráfico. En el primer "Focus" se aplica la transmisión automática más sencilla con el hidrotransformador. La fiabilidad no es inferior a la mecánica.

Precio:

Hoy en día hay un montón de versiones y modificaciones de los "focos" en el mercado secundario. La primera generación se vende a un precio de 100 a 300 mil rublos, dependiendo de la condición técnica.

Conclusión

Por lo tanto, nos enteramos de qué características y revisiones de la primera generación de Ford Focus coche tiene. La máquina es muy simple en el dispositivo y es de fácil manejo. Por lo tanto, será una excelente opción para aquellos que quieren un coche confiable y barato para todos los días. El coche es universal y adecuado para niños y niñas. El diseño del coche no es muy viejo, pero el costo de las piezas de repuesto ha caído por un orden de magnitud. Incluso con un ingreso mínimo, puede mantener esta máquina en buenas condiciones técnicas. Con la búsqueda de piezas de repuesto no hay dificultades – hay muchos análogos o detalles desde el desmontaje.