luz de carga de la batería está encendido: ¿qué hacer?

Si la lámpara se ilumina de carga de la batería, el conductor comienza a preocuparse. Y una razón de esto seria – capacidad de la batería es poco probable que sea suficiente para superar un kilometraje significativa. Y la razón por la que encendió la lámpara, puede ser fallo del generador, fallo de la batería en la red de a bordo. Todos estos factores son la pena examinar más de cerca, por lo que en caso de una situación imprevista eliminar rápidamente la rotura. Para controlar la presencia de carga de la batería está instalada en el salpicadero lámpara especial. Se ilumina si no hay ningún cargo.

A medida que el generador está funcionando?

Antes de entender por qué las luces de la batería indicador de carga, es necesario entender el principio de funcionamiento del generador. En cualquier coche tiene dos fuentes de alimentación. Un generador y una batería. Están conectados en paralelo. Por lo tanto, cuando el motor generador suministra una tensión de la batería y lo carga. Y hay una característica. Independientemente del número de revoluciones de la salida del generador de tensión es siempre el mismo.

Para estabilizar el conjunto de relé-regulador. En los coches más antiguos utilizados diseño del tipo electromecánico. En semiconductores moderno usado exclusivamente. La lámpara, que está montado en el tablero de instrumentos, está incluido en el circuito regulador de tensión. Es, de hecho, un fusible. Para entender, es necesario examinar a fondo el principio del control de relé de tensión.

regulador de voltaje

Los dos generadores de bobinado – rotor y el estator. Donde el primer devanado de excitación realiza funciones. Es necesario recordar la teoría: sin mover el campo magnético no puede generar electricidad. En consecuencia, suficiente para alimentar la tensión de devanado del rotor para obtener un campo magnético. Bueno, ya que el rotor – una parte móvil de la máquina eléctrica, está claro que el campo magnético gira. Y si de vez en cuando se enciende el indicador de carga de la batería, esto indica que hay un pequeño defecto en el generador.

Pero ¿por qué establece el circuito regulador de voltaje se encuentra en la alimentación del campo? Después de todo, es necesario para producir una estabilización en el circuito del estator. Lo es, pero vale la pena recordar la teoría: la magnitud del campo magnético depende de la tensión de salida. Es muy simple. circuito de potencia suficientemente estabilizada del devanado del rotor a las fluctuaciones de la producción no lo eran. Es mucho más fácil de llevar a cabo la estabilización de las corrientes bajas, en lugar de grande (puede llegar a algunas decenas de amperios).

roturas de búsqueda

Supongamos que, después de arrancar el motor, se da cuenta de que la carga de la batería se enciende la luz. VAZ afectado por este problema, y es relevante para cualquier modelo. Los siguientes componentes deben ser revisados:

1. El regulador de tensión se ha descrito anteriormente. En algunos automóviles que se puede montar bajo el capó y no dentro del generador.
2. puente de diodos. Posible fallo de uno o más semiconductores.
3. correa de transmisión del generador. Puede ser estirado o malo que ocurrió la rotura, deslizamiento. Si puede oír el silbato, es posible juzgar la falla del cojinete en la tapa frontal.

La razón puede ser también una rotura de cables o contacto deficiente calidad. Compruebe la primera etapa se lleva a cabo pasando de "+" para el regulador de tensión del alternador. Muy a menudo se oxida, recubierto con una capa de polvo. Retire el soporte del cepillo y la tasa de desgaste de las escobillas. Si es excesiva, es necesario sustituir. Tenga en cuenta que en la mayoría de vehículos el regulador de tensión y el cepillo se combinan en una sola unidad. Otra de las razones – falla en el encendido. Pero este fracaso es acompañado por el hecho de que varias lámparas se encienden en el panel de instrumentos.

Herramientas para la reparación

En el caso de que se ilumina en la batería velocidad lámpara de carga es probable que sea el deslizamiento cárter de correa debido a la tensión débil. Pero si eso está bien, es necesario armarse con las siguientes herramientas:

• Multímetro (puntero preferiblemente voltímetro con una escala amplia).
• Lámpara de control para 12 voltios y 2-3 vatios.
• destornilladores planos y de estrella.
• Alicates, papel de lija, cuchillo.

Con estas herramientas a mano, se puede tomar para la reparación, si la luz de carga de la batería se iluminó, o hay alguna otra falla en el generador.

Fracasos y su eliminación

Digamos que el coche es un voltímetro. Y muestra que la carga está. luz de carga de la batería también se ilumina de forma intermitente o no se fuera. tensión de medición directamente a terminales de la batería indica exactamente 12 voltios. Sin embargo, se pierde la capacidad, el motor de arranque no gira, y la grabadora con el trabajo duro. El primer paso es limpio todo el alambre de espesor, sobre la que hay cargar la batería. Pasa tensión medida en el terminal "30" del generador. Si es más que eso en la batería, limpiar los bornes, o cambiar el cable.

Si en el panel de instrumentos voltímetro muestra la presencia de carga, pero la lámpara no se enciende, y la batería se descarga, a pesar de la tensión normal del sistema, pasar un par de sencillos pasos. A su vez en el número máximo de usuarios, y ver cómo comportarse en un voltímetro. Si la tensión ha caído en picado, pasar el cinturón de estiramiento alternador. Se comienza a deslizarse, porque bajo carga la fem del rotor se opone al estator. Y tienes que hacer un esfuerzo considerable. Además, se puede usar sólo una de las poleas. Entonces, incluso la instalación de un nuevo cinturón no va a salvar.

daños internos

La situación anterior se puede producir en caso de fallo de un diodo semiconductor. Si hay una rotura en el devanado del estator es también observada caída de tensión bajo carga. Desmontar el generador y ejecutar diagnósticos semiconductores. Tienen una conductividad de una sola vía. Llamamos el devanado del estator para detectar fallo de tierra. Vale la pena señalar que el multímetro se encuentra abierta, pero el mal contacto es poco probable. Para este propósito, un mejor uso de Megger.

Debe ser inspeccionado y cepillos del generador. Si la lámpara de carga se ilumina la batería a baja velocidad con las luces encendidas, sino que también indica la presencia de fallos descritos anteriormente. Desde cepillos, también depende mucho. Si tienen una longitud de 5 mm o menos, se puede tirar a la basura de forma segura. Si la carga de la batería luz sobre el fuego debido al fracaso de las escobillas, el problema es muy fácil de encontrar.

Algunas averías más comunes

Pero más a menudo que no, es que no se ilumina la luz de carga de la batería, y se produce un fallo. Por otra parte, en el caso de agotamiento de la propia lámpara desaparece la tensión en el devanado de excitación. Identificar el problema es simple – es necesario comprobar el filamento de la lámpara. Pero la mayor parte de la luz está parpadeando, se iluminan brevemente. A menudo, la razón de este comportamiento es el contacto anormal en una transmisión de cadena bobinado. Para eliminar limpios todos los conectores, usando un cuchillo, papel de lija, o aplicar un lubricante penetrante tal como WD-40.