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Astana – Aeropuerto Internacional: historia, situación actual y perspectivas

Kazajstán ocupa una privilegiada con el sistema de transporte en términos de ubicación, que une Europa con Asia y los EE.UU.. El segundo más grande del país es el aeropuerto internacional de Astana. A continuación, se analiza su historia, un entorno moderno y perspectivas.

historia

Aeropuerto Astana se produjo en 1930, cuando se llamaba Akmola. Aeropuerto incluye un campo pista cuadrada, la estación presentó un edificio de 8 habitaciones, y Saman maslogreyku, instalación de dos habitaciones para los conductores, benzohranilische sótano. Con la ciudad su sendero y el vapor asociado. En el momento de las inundaciones se cerró el aeropuerto.

El primer asentamiento, que se estableció vuelos regulares Astana se convirtió en Semey (Semipalatinsk a continuación) el próximo año. Carriage planos realizados K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Desde 1946 empezó a haber PO-2 aerolíneas Karaganda base permanente. Sobre esta base, después de 2 años de las tres unidades formadas adscritos PO-2 incluyen especialistas en Karaganda Escuadrón.

En ese momento, mejorado en gran medida el equipo y ampliado el aeropuerto: Finlandés casa construida para la estación, garaje y 3 casa de adobe. El número de empleados aumentó de 40 a 50 personas. Empezamos a tomar aviones pesados Li-2.

En 1951, la pista de aterrizaje extendida y comenzó a plantar un campo de la IL-12 e IL-14. En 1954 se formó una escuadra, y el parque complementado AN-2 y Yak-12. Desde 1956 comenzó a trabajar todo el día, y la escuadra combinada se Akmola creado. En 1959, aumentó significativamente la red de la línea aérea con la llegada de las aeronaves AN-2. Al año siguiente, el aeropuerto ha ganado la clase 3.

En 1961 recibió el primer avión LI-2. En 1963, se inició la operación de un nuevo aeropuerto para reemplazar el nombre con la ciudad para Akmola. En 1969 hubo un aumento de volumen de tráfico considerable, y se expandió para obtener una red de transporte AN-24.

A partir de 1975, empezó vuelo de Alma-Ata a través Tselinograd (Astana) a Moscú y de nuevo a la TR-154 volando.

De gran importancia fue el hecho de que el estado de la capital, en lugar de Alma-Ata encontró Akmola (Astana). El aeropuerto internacional luego reconstruida: aumento de la pista, calles de rodaje, delantal, sustituyó a la radionavegación y la iluminación, reconstruyeron terminal, construyeron el edificio VIP.

Desde el año 2002, otra renovación se llevó a cabo antes de 2005, incluyendo la creación de un nuevo terminal de pasajeros.

Desde 2013 el aeropuerto internacional de Astana es operado por unidades Kazajstán Temir Zholy Grupo de Gestión del aeropuerto. Ahora producido su reconstrucción.

estado actual

JSC "Aeropuerto Internacional de Astaná" es el segundo en el país para el transporte aéreo nacional después de la Alma-Ata. Cuenta con una pista de aterrizaje, la aeronave es capaz de tomar ninguna. Kazajstán se caracteriza por cada año mayor volumen de negocios de transporte aéreo, incluyendo Astana. El aeropuerto internacional se alcanza en el año 2015 este indicador es de unos 3,4 millones de personas. El número de salidas de hasta 40 por día. La capacidad es de 750 personas y 600 toneladas de carga por hora. El aeropuerto sirve a 14 aerolíneas y proporciona enlaces a todos los centros regionales de Kazajstán, así como diversas ciudades del mundo.

problemas

Grupo de Gestión del aeropuerto para dar el control de varios aeropuertos Kazajstán llevó a cabo un estudio de su estado y el funcionamiento para la reconstrucción posterior. Se ha estudiado y JSC "Aeropuerto Internacional de Astaná". los visitantes invitados, periodistas y Akim, Adilbek Dzhaksybekov, declararon sobre cuestiones tales como largas colas en el control de pasaportes, un funcionamiento inestable del programa, los altos precios, la falta de conocimiento del personal de idiomas extranjeros y así sucesivamente. Especialmente crítico es evidente en el contexto del hecho de que en el año 2017 en Kazajstán se llevará a cabo la EXPO. El lugar es Astana. Aeropuerto internacional, por lo tanto, se llevará a la mayoría de sus visitantes. Esto aumentará el volumen de tráfico de pasajeros, que ya está teniendo problemas.

reconstrucción

Sobre la base de esta se ha desarrollado ya en marcha el proyecto de reconstrucción del aeropuerto "Astana". El aeropuerto internacional en el primer lugar recibirá una nueva terminal, cuya capacidad será de 4 millones de personas al año. Con la introducción de su funcionamiento en el tráfico total de pasajeros duplicado (hasta 7 millones de personas por año), y la antigua terminal transferirá a los vuelos nacionales. Reemplazado por un sistema de pasaporte y costumbres de control para el paso fácil. Además, se ha previsto para mejorar la calidad de los servicios. Para ello, el Grupo de Gestión Aeroportuaria coopera con los líderes mundiales en la provisión de servicios de pasajeros (Swiss Post) y proporcionar la fuente de alimentación de a bordo (Gate Gourmet). Gracias a esto se mejorará la calidad del servicio y la comida en el aeropuerto y en el avión. Se supone que para reducir los precios en las tiendas y cafeterías del aeropuerto. Además, previsto organizar un taxi, y mejorar la red de transporte con la ciudad.

Por último, la posible introducción de las reglas del "cielo abierto", por lo que el aeropuerto será aumentar los ingresos de servicio de las compañías aéreas extranjeras que serán capaces de volar sin restricciones y autorizaciones.

Además, se analiza la viabilidad del aviahaba Astana International.