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"Ruslan" AN-124. avión de transporte An-124 "Ruslan": reseñas, fotos, especificaciones

Situada por debajo de la foto, el An-124 "Ruslan" es el mayor avión de pasajeros de transporte aéreo en el mundo a partir de hoy. El buque está diseñado Antonov Design Bureau. Su propósito principal era el transporte de larga distancia pesada y carga sobredimensionada para las necesidades de la economía nacional, así como los equipos y los equipos de a bordo y motorizado. Además, la máquina es capaz de realizar las tareas asociadas con el aterrizaje con paracaídas de equipos militares y de carga.


Primeros vuelos y registros

Mi primer modelo de vuelo del An-124 se llevó a cabo en Kiev, 21 de Diciembre., 1982 El equipo, dirigido por el VI Terek, fueron: el piloto de pruebas de AV Galunenko navegador AP Poddubny, los ingenieros de vuelo y V. Vorotnikov AM Shuleschenko y operador de radio MA Tupchienko . El papel de los principales ingenieros de pruebas fueron V. S. Mihaylov y M. G. Harchenko. Después de la prueba exitosa de la máquina comenzó su producción en masa.

En 1985, avión de pasajeros establecido 21 récords mundiales. Su lista incluye el logro del parámetro de capacidad (peso 171 kg 219 se elevó a lo alto, ascendió a 2 000 metros). Ese mismo año, el buque ha sido demostrado por la comunidad internacional. Esto ocurrió durante la exhibición aérea en París. Dos años más tarde el avión apareció en el ejército soviético. Opiniones y de prueba pilotos lo describieron como un avión fiable, que se caracteriza por los sistemas de control y de navegación precisos. Además, los expertos señalaron una alta capacidad de carga y una carga rápida de la descarga.

estructura general

El modelo se basa en el esquema de vysokoplana equipado ala en flecha, así como muchos otros aviones de transporte pesado. Esta solución permite mejorar significativamente el rendimiento aerodinámico, en consecuencia, la autonomía de vuelo. Para las aeronaves que se caracteriza por la cola de una sola aleta. En general, las máquinas de diseño y de la tapicería se usan ampliamente materiales compuestos, lo que redujo su peso en casi dos toneladas. El suelo está hecho de aleación de titanio durable. El chasis del avión es multimodular y se esconde durante el vuelo. Está provisto de ruedas 24, de modo que el revestimiento puede ser hecha funcionar con la disponibilidad de pistas sin pavimentar. Además, el barco cuenta con la capacidad de cambiar la holgura ángulo del cuerpo y el suelo, lo que puede facilitar considerablemente el trabajo de su carga y descarga.

características técnicas

Una de las principales ventajas sobre el modelo de competencia, que cuenta con el plano de "Ruslan", – las características técnicas de su planta de energía. Se compone de cuatro motor turbofan "D-18", desarrollado por V. A. Lotarevym. La capacidad total de los motores es de 23.400 kgf. Con esto se diferencian bajo peso y bajo consumo de combustible, y relativamente bajo nivel de ruido generado. Siempre que la carga máxima (120 toneladas) de la aeronave es capaz de superar una distancia que es igual a 5600 kilometros. recipiente de capacidad superior a la de los modelos de IL-76 y AN-22 en casi tres veces. Al mismo tiempo, el consumo de combustible por tonelada-kilómetro de carga tiene menos de 2,5 veces. Tales características de AN-124 permiten que exceda significativamente su principal competidor – la American "C-5B Galaxy."

Vuelo y otras características

La velocidad máxima posible del modelo es 865 kmh, mientras que cruza – 800 km / h. El filtro de intervalo en presencia de un suministro de combustible de copia de seguridad durante la carga a 120 toneladas de 4800 kilómetros, y siempre que el peso de la carga de 40 toneladas – 12 000 kilómetros. La altura máxima de vuelo es de 12 000 m. Con un peso de despegue normal a ejecutar avión distancia requerida a 2520 metros. La tripulación, en función de las modificaciones de los vasos incluyen cuatro a seis personas. máximo de combustible pesa 230 toneladas.

fuselaje

Nos avión de pasajeros An-124 fuselaje "Ruslan" se compone de dos cubiertas. Esto se hace con el fin de facilitar la reparación y el mantenimiento. Cada una de ellas está dividida en compartimentos, separados, cerrados con un propósito especializado. Los principales equipos de reemplazo y se colocan en la cubierta frontal superior, y las personas que acompañan a los productos y la tecnología, – (Está diseñado para 80 personas) en el compartimiento trasero superior. Cabe señalar que debido al sistema de presurización se proporciona dentro de la caída de presión no superior a la marca de 25 kPa. Debido a esto, los pasajeros pueden estar a una altura de 8.000 metros sin equipo de oxígeno.

La carga y descarga

Los procesos de carga y descarga en este modelo se llevan a cabo con bastante rapidez. Además de la puerta trasera, el recipiente tiene una sección de la nariz con bisagras que le permite trabajar rápidamente con no estándar, de cuerpo largo y cargas de gran tamaño. Longitud sin la rampa, la anchura y la altura del compartimento de carga son, respectivamente, 26,5, 6,4 y 4,4 metros. Por lo tanto, su volumen total es igual a más de 1.000 metros cúbicos. Debido al hecho de que el suelo está hecho de aleación de titanio de alta resistencia, se hace posible la carga de todos los tipos de autopropulsado y orugas arte. La capacidad de cada uno de la grúa de a bordo, que está equipado con un coche, es de 10 toneladas. Además, los diseñadores han establecido que el móvil del torno por suelo radiante eléctrico.

chasis

AN-124 – tren de aterrizaje de aeronaves equipadas con un complejo dispositivo, lo que se pone en cuclillas. Esto puede reducir significativamente la pendiente de la rampa. Cada uno de los tren de aterrizaje principal tiene en su composición de cinco bastidores de dos ruedas, que son independientes entre sí. En cuanto a la frontal de soporte, se compone de dos puntales (también dos ruedas en cada uno). Debido al mecanismo de giro sistema de control de revestimiento capaz a su vez en la pista, cuya anchura es de 50 metros. Al mismo tiempo, para asegurar la plena utilización de la capacidad del buque para operar es necesario tira que tiene una superficie de hormigón y una longitud de al menos tres kilómetros. Fuera lo que fuese, ya hemos señalado que la nave despegue y el aterrizaje se puede realizar sobre la superficie del suelo bajo ciertas condiciones.

otro

El equipo de a bordo del avión An-124 "Ruslan" incluye: el control asistido por ordenador rueda, complejo hidráulico de cuatro canales, así como el sistema de radar de navegación. En total, tiene 34 ordenador del sistema de control. También debemos tener en cuenta el alto nivel de soporte de vida Equipo de la máquina y la electricidad. Entre los accesorios se utilizan: "Laurent" sistema de comunicaciones automática TIPO-15 sistema de navegación y ataque PNPK-124, así como el equipo de radionavegación "Omega" y

modificaciones importantes

Una de las primeras modificaciones "Ruslan" se convirtió en avión An-124-100. Fue construido en 1992 para proporcionar el transporte comercial. Un poco más tarde, que nació y ha sido certificado por la versión civil del modelo.

Modelo AN-124A es considerado como la siguiente etapa de desarrollo de la aeronave. Se presentó mejores características de despegue y aterrizaje, por lo que puede utilizar el forro incluso en bandas de segunda clase.

18 de de marzo de 1999, la empresa rusa "Aviastar" en cooperación con la compañía británica "Air Foyle" un llamamiento a la oficina de diseño Antonov con una propuesta para el Reino Unido arrendamiento de otra aeronave versión – el AN-124-200/210. En particular, se propone instalar en el barco de los motores, producido por "Rolls-Royce". Otra modificación se convertiría en el AN-124-200 con un "General Electric" plantas de poder de las corporaciones estadounidenses. En ambos casos, se espera que la gama práctica de vuelo para crecer en casi un 10 por ciento. Además, los nuevos motores hacen que sea posible reducir significativamente la distancia de despegue. Tanto la primera como la segunda versión de "Ruslan" se propone dotar a los monitores LCD y equipos digitales modernos que reducirán el número de tripulantes a tres personas. El resultado de esta decisión es reducir el peso total del equipo y aumentar su fiabilidad. Estas características permiten que el AN-124 supera un serio competidor (C-17 de la compañía "Boeing") para todos los parámetros clave. Respecto al momento de la construcción, cuando un pedido para una de estas modificaciones, se puede hacer en unos 2,5 años a partir de la fecha de celebración del contrato.

explotación

A principios de 1986, comenzó un uso activo de aviones An-124 "Ruslan" compañía "Aeroflot". Sobre todo, fue operado de Siberia Airlines, que satisface las necesidades del Estado en el transporte de carga sobredimensionada para el desarrollo de petróleo y gas. Además, el buque fue utilizado activamente para fines militares. Por ejemplo, se transportan misiles de defensa aérea sistema "Patriot" durante los combates en Afganistán. En septiembre de 1990, "Ruslan" fue capaz de ser transportado por viaje 451 refugiados de Amman a Dhaka. Entonces el barco fue equipado adicionalmente con un tanque con agua potable a 570 litros y bloques de tocador con la función de la recuperación química. Para poder acomodar a los pasajeros en una posición cabina horizontal cubierta de caucho de esponja.

Los grandes desastres

Todo Para la operación con el avión de esta marca han habido varios accidentes trágicos. El mayor de ellos ocurridos entre el 6 de diciembre de 1997 a las 14:40, cuando el avión de la Fuerza Aérea rusa Antonov An-124 "Ruslan" se estrelló cerca del edificio de la localidad de Irkutsk-2. El resultado del accidente fue la muerte de diecisiete miembros de la tripulación y seis empleados de la Planta de Aviación Irkutsk. Aparte de estos, la muerte alcanzó a 72 vecinos de la localidad. El hecho de que unos 25 segundos después del despegue avión de pasajeros se estrelló al edificio de apartamentos de cuatro pisos, destruyendo por completo. Durante la investigación de la tragedia han sido descifrado "cajas negras". La investigación reveló que la causa del accidente fue la parada del motor, que se produjo como resultado de la falla de la computadora de a bordo.