Donde las moscas Boeing 767 300

En la industria de la aviación desde el principio formado una tradición para construir aviones en una sola base científica y técnica. Diseñador crea el modelo básico del fuselaje y de su marco conceptual desarrollado modelos específicos. Pasajeros de aviones Boeing 767 300 ha sido creado sólo dentro de un concepto particular. Este revestimiento con en todo el cuerpo está diseñado como una opción intermedia entre la máquina anterior que tenía una cantidad normal del fuselaje y las aeronaves más potente. La tarea desarrolladores era crear un ambiente cómodo para los pasajeros y al mismo tiempo reducir el costo de operación de la aeronave.

Como resultado del desarrollo, prueba y dovodok aparecieron Boeing 767 300 cuyo esquema interior era la más conveniente para los pasajeros. Siete asientos en una fila se han instalado de tal manera que un solo asiento se encuentra en el medio, entre los pasajeros. Y el 87% de los asientos estaban ya sea una ventana o pasillo. Boeing 767 300 el primer revestimiento, en el que los asientos de pasajeros colocan en una fila por la fórmula 2 + 3 + 2. Si recordamos forro interno Tu-154, a continuación, se utiliza el circuito 3 + 3. Parecería que solamente un asiento menos, pero en el interior barco ruso de cerca. Y en una posición incómoda hay dos pasajeros de seis.

El hecho de que el fuselaje del Boeing 767 300 por casi medio metro más anchas que las normas previamente aceptadas. Y este aumento de la cabina no hay uno, sino dos pases. Salón se ha convertido no sólo es más cómodo, pero también más espacioso. Dependiendo de la configuración de la aeronave 767 300, más de trescientos pasajeros pueden ser acomodados a bordo. Esta realización está diseñado para llevar a cabo las cartas y que no implique el salón de separación en el nivel de confort. En la forma más común cuando a bordo de distintas clases salones, 224 pasajeros se colocan en el plano. Al mismo compartimentos de carga son capaces de aceptar más de un centenar de metros cúbicos de equipaje. Esta cifra es más de cuarenta por ciento mayor que las mismas características del tipo de aeronave.

Si nos fijamos en 767, una foto que demuestra en muchas pantallas, carteles y folletos, es fácil darse cuenta de que era más pesado otras aeronaves que realizan vuelos para la misma distancia. Por cierto, el rango de su vuelo de cerca de ocho mil kilómetros. En este contexto, surge la pregunta, ¿por qué el aumento en el volumen de la aeronave externa ha mejorado sus características técnicas y el consumidor? No hay ningún misterio o secretos sobrenaturales en este caso. Ingeniería, un enfoque sistemático y la aplicación de las innovaciones relacionadas con los campos del conocimiento les permite crear una máquina de este tipo.

Lo primero que hay que decir – es mejorar la aerodinámica del fuselaje. El segundo componente del éxito – el uso de motores más potentes. 767 300 tiene la oportunidad de tomar a bordo mucho más combustible. La simple lógica dicta que cuanto más combustible a bordo, más tiempo puede ser el vuelo. El sistema de control de vuelo, el despegue y el aterrizaje también se han modernizado. carlinga en lugar de un gran número de sensores, pantallas y otros dispositivos, pero se encuentran muy compacta. En particular, cabe señalar que el uso de la suite de aviónica más avanzada desarrollada por la compañía americana para operar el avión.