El estabilizador de la aeronave. disposición general y el control del avión

¿Qué sabemos sobre el estabilizador de la aeronave? La mayoría de personas comunes que simplemente se encogen de hombros. Los que amaba la física en la escuela puede no ser capaz de decir un par de palabras, pero, por supuesto, esta pregunta es probable que sea capaz de responder más plenamente especialistas. Mientras tanto, es una parte muy importante sin el cual el vuelo es prácticamente imposible.

unidad fundamental aviones

Cuando se le preguntó a sacar algunas avión de pasajeros adultos, las imágenes serán aproximadamente los mismos, y son distintas sólo en detalles. esquema de los aviones es probable que sea de la siguiente manera: cabina, alas, fuselaje, cabina y la denominada cola. Alguien dibujar ojos de buey, y algunos se olvidan de ellos, podrían ser pasados por alto ningún detalle. Tal vez los artistas no son aún capaces de responder, lo que requiere ciertos elementos, simplemente no pensar en ello, pero al ver los aviones con bastante frecuencia, tanto en directo como en imágenes, en las películas y en la televisión solamente. Y lo que realmente es la unidad fundamental de la aeronave – el resto, en comparación con esto, sólo un pequeño cambio. El fuselaje y las alas son en realidad sustentadora de aeronave en el aire, hecha de control en la cabina, los pasajeros o carga están en la cabina. Pues bien, ¿qué pasa con la cola, que también lo necesita? No por la belleza de ella?

cola

Los que conducir un coche perfectamente saben cómo ir a un lado: sólo es necesario girar el volante, que será seguido moviendo las ruedas. Pero el avión – es otra cuestión, ya que el aire no hay carreteras, y la gestión debe haber algunos otros mecanismos. Aquí entra en la ciencia pura: en la máquina voladora tiene un gran número de diferentes fuerzas, y las que son útiles, amplifica, y el resto se reducen al mínimo, lo que resulta en se logra un equilibrio.

Probablemente, casi todos los que han visto un avión de pasajeros, llamó la atención sobre la estructura compleja en su sección de cola – cola. Es esta parte relativamente pequeña, por extraño que parezca, controla la totalidad de esta gigantesca máquina, haciendo que no sólo girando, sino también para ganar o para volcar la altura. Se compone de dos partes: la vertical y la horizontal, que, a su vez, también se dividen en dos partes. La dirección es también dos, uno es para ajustar la dirección del movimiento, y el otro – la altura. Además, hay una parte con la que se consigue la estabilidad aeronave longitudinal.

Por cierto, el estabilizador de la aeronave puede estar situado no sólo en su parte trasera. Pero más sobre esto más adelante.

estabilizador

esquema de los aviones modernos proporciona una gran cantidad de detalle requerido para mantener un estado seguro avión y sus pasajeros en todas las fases del vuelo. Y quizás lo más importante de ellos es el estabilizador en la parte trasera de la estructura. Él es, de hecho, sólo la barra, de modo sorprendente cómo una parte relativamente pequeña tal en general puede de ninguna manera afecta el movimiento de la gran avión de pasajeros. Pero lo que realmente es muy importante – cuando hay un fallo de esta parte, el vuelo podría terminar muy trágico. Por ejemplo, de acuerdo con la versión oficial, es el estabilizador de la aeronave fue la causa del reciente colapso del pasajero "Boeing" en Rostov-on-Don. Según los expertos internacionales, la falta de coincidencia en las acciones de los pilotos y el error es uno de ellos puso en marcha una de las partes de la cola, moviendo el estabilizador a una posición característica del pico. La tripulación simplemente no ha podido hacer nada para evitar una colisión. Afortunadamente, la aeronave no está en su lugar, y cada próximo vuelo da menos margen para el error humano.

funciones

Como es evidente por el nombre, el estabilizador aeronave sirve para controlar su movimiento. Compensar y la extinción de algunos de los picos y las vibraciones, hace que el vuelo más suave y segura. Puesto que hay desviaciones en la vertical y en el eje horizontal, el estabilizador se controla en dos direcciones – por lo tanto, consiste en dos partes. Ellos pueden tener una estructura muy diferente, dependiendo del tipo y el propósito de la aeronave, pero en cualquier caso hay cualquier aeronave moderna.

La parte horizontal

Se encarga de equilibrar la vertical, no permitiendo que el coche de vez en cuando "visto bueno", y consta de dos partes principales. El primero de ellos – la superficie fija, que, de hecho, representa la altura del estabilizador aeronave. En la bisagra está unido a esta parte del segundo – el volante, proporcionando control.

Cuando el esquema aerodinámico normal, el estabilizador horizontal se encuentra en la cola. Sin embargo, hay también diseña, cuando él está en frente del ala o en absoluto, y dos – por delante y por detrás. También hay esquema denominado "sin cola" o "ala volante", generalmente sin cola horizontal.

La parte vertical

Este detalle proporciona la resistencia a la aeronave en la dirección de vuelo, no lo que le permite menea de lado a lado. Esto también es una estructura de material compuesto, que proporciona un estabilizador vertical fija de la aeronave, o de la quilla y el timón de una bisagra.

Esta porción, como el ala, dependiendo de la aplicación y las características deseadas puede ser de forma muy diferente. La diversidad también se consigue por medio de diferencias en la posición relativa de todas las superficies y añadir partes adicionales tales como forkil o cresta ventral.

La forma y la movilidad

Tal vez el más popular en la aviación civil es ahora un empenaje en forma de T, en donde la parte horizontal está en el extremo de la quilla. Sin embargo, también hay algunos otros.

Algún tiempo utilizado empenaje en forma de V, en el que ambas partes realizan simultáneamente inmediatamente funcionar las dos partes horizontales y verticales. gestión sofisticada y una relativamente pequeña eficiencia no se permite esta variante está muy extendido.

Por otra parte, cola vertical espaciadas se produce en la que sus partes pueden estar en cualquiera de los lados del fuselaje y las alas incluso.

En cuanto a la movilidad, superficies generalmente estabilizadores están rígidamente fijados con respecto al alojamiento. Sin embargo, hay opciones, especialmente cuando se trata de estabilizador horizontal.

Si el cambio de ángulo alrededor del eje longitudinal puede ser en el suelo, el estabilizador de este tipo se llama permutada. Si el control estabilizador de avión puede ocurrir en el aire, será móvil. Esto es típico para aviones pesados en la necesidad de equilibrio adicional. Finalmente, a las máquinas supersónicas utilizado estabilizador móvil de la aeronaves que realizan la función del ascensor.