No incluye la transferencia a motor en marcha: los fallos potenciales

El vehículo consta de una pluralidad de conjuntos y mecanismos. A la energía de torsión se convierte en acción, y el coche se fue, es necesario utilizar la caja de cambios. Pero a veces hay situaciones donde un motor de transmisión incluyen la mano de obra en ejecución. ¿Cuál podría ser el problema? Hoy vamos a tratar de responder a esta pregunta.

WHA o coche extranjero – ¿hay alguna diferencia?

Para empezar, observamos que el principio de las unidades básicas en todos los mismos coches. Y un fallo de este tipo puede pasar a cualquiera, ya sea un coche extranjero o nacional de automóviles. La única diferencia – es el tipo de unidad. En los automóviles de tracción trasera, la palanca está conectada directamente a la PPC. En los automóviles de tracción delantera, el motor está situado transversalmente con respecto al cuerpo. Por lo tanto, para dar efecto a la caja de liberación utilizado basculante o por cable. En los últimos modelos de VAZ (incluyendo "Kalina" y "Oeste") se utiliza es el último tipo de unidad. Es más fiable, pero surgen problemas con él. Si no se incluye la transferencia al motor en marcha ( "Campo" entre ellos), no se asuste y recuperar el coche en el servicio. Tal vez la razón es banales fallos que se pueden resolver de forma independiente.

Empuje y balancines

Si usted tiene una casa coche de tracción delantera (nueve, "Priora", y así sucesivamente), y apretado incluido en el motor de transferencia en marcha, se debe prestar atención a estas dos partes. A menudo, desde un principio, palanca del cambio comienza sonajero convulsiva (especialmente la familia "Armonía Samara" primera y segunda generación). Rocker sale volando por los accesorios. Como resultado, mala transmisión incluye el motor en marcha. Salida – la sustitución de elementos con nuevos elementos. Sin embargo, vale la pena hacerlo sólo si está realmente convencido de que el fallo sea entre bastidores mirar debajo del piso del vehículo.

cable

Si usted tiene un coche moderno, el problema puede estar en el cable de disparo. En este tipo de máquinas, la palanca de cambios no tiene alas y no puede ser insertado en la transmisión. Si la cuerda se rompió, no incluyen la transferencia tanto de las instituciones y el motor apagado. Esta es una señal importante de que se rompa. Salir – sustitución completa del cable de la RCP. La ventaja de que es barato.

Motor de montaje Almohada

Por extraño que parezca, pero este problema puede afectar significativamente la calidad de la PPC. Y debido a las malas almohadas no están incluidos en el motor de transferencia de correr como una transmisión manual, y la "máquina". En algunos vehículos, establecer apoyos individuales de la caja. Comprobar su integridad y reemplazarlos si es necesario. Check es muy fácil – el motor no debe tirar de un lado a otro con un aumento en la velocidad y al ralentí. Si el "hundido" colchón, motor o romper el balancín agarrarán el árbol primario.

tenedor

Consideremos ahora las fallas más complejas, debido a lo cual en el motor en marcha no incluye las transferencias. UAZ también es susceptible a este daño, por lo que no priva a la atención y el tenedor. Por ejemplo, en la mayoría de engranajes posterior y todas las ruedas motrices están equipadas con carretones hidráulicos. Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, el pistón de liberación de embrague se activa, que empuja el fluido bajo presión. Como resultado, el tapón se pone a un lado, y la unidad – se libera. Inspeccionar el estado de las bujías y comprobar la estanqueidad de la instalación. Si el nivel del depósito está constantemente fuera (por cierto, se utiliza para el embrague "tormozuha"), posiblemente rasgado abajo el cilindro receptor del embrague. Debido a esto, obtenemos un tenedor compresión parcial. Esta última, también, a veces se rompe, especialmente en el "Gazelle". Parece que este caso de la siguiente manera: Esto indica que el enchufe no es de la mejor calidad y debe ser reemplazado. Al comprar estos elementos cruciales, es importante no fijar el precio y la calidad. No es necesario dar preferencia a las contrapartes de bajo costo. Las reparaciones que podrían tomar una gran cantidad de tiempo y esfuerzo. En los coches de tracción delantera para la sustitución de la clavija se requiere el desmontaje de PPC.

liberador

El diseño del sistema de acoplamiento tiene una especial cojinete de empuje. Fue él quien prozhimaet cestas de pétalos bajo la influencia de un accionamiento hidráulico (cuando se presiona el pedal). Este rodamiento se desacopla de la cesta y la rueda motriz. Como resultado, el motor funciona por separado de la caja. Si se suelta el pedal, el elemento de nuevo conectar los dos nodos. El par se transmite como un contacto seco con el disco volante. Si no se incluye para transmitir motor en marcha tope de probabilidades se ha desgastado. ¿Cuáles son los signos de insuficiencia? Determinar la vida útil del rodamiento puede ser "de oído". Para ello, presione suavemente sobre el pedal, y luego soltarlo. No hay ruido no debería ser, ya sea fijo o accionar el embrague. También tenga en cuenta que la liberación del embrague de sustitución (incluso en el coche de tracción trasera) es necesario retirar el cuadro completo con la "campana". Ajuste este elemento como se muestra a continuación. Después de reemplazar el ruido desaparecerá. Pero si aún así no incluido en el motor de transferencia en marcha, es necesario examinar la propia campana de embrague.

cesta

Este elemento está instalado en todos los vehículos con un manual. En cuanto a la "automático", el convertidor de par se utiliza en común, o "rosquilla". ¿Por qué no se incluyen en el motor de transferencia de correr? Con el tiempo, el desgaste y desgarro pétalos embrague se produce. Sus arcos o se rompe. El resultado no incluye la transferencia a motor en marcha. Inspeccionar el estado del elemento visual. Si los pétalos están dañados, deberá reemplazar el artículo. Pero esta no es la última razón por la cual no implica la transferencia al motor en marcha. Si las tasas se incluyen apretado, y el coche en el inicio de agitación, todo por culpa de un disco de embrague desgastado. Elemento se ve de la siguiente manera: Se ve como un nuevo elemento. Después de 100 mil kilómetros, que va a conseguir un aspecto ligeramente diferente. Si el disco está desgastada o quemada que salió volando de la primavera, debe ser reemplazado. Por cierto, hay un desarrollo y en el volante, pero no es tan importante.

¿Con qué frecuencia se cambia el disco de embrague?

La regulación específica no está aquí. recurso de disco de embrague – un concepto subjetivo. Todo depende de la carga – si se utiliza un remolque, cómo sobrecargado mucho coche y con qué frecuencia tocó con ruedas de deslizamiento. Cada golpe desde el volante cae sobre el disco de embrague, ya que su tarea principal – para transmitir el par, y para que sea lo más suave posible. Un recurso puede ser de 30 a 200 mil kilómetros o más. La vida útil depende de las condiciones de conducción y la carga del vehículo.

sincronizadores

Cuando los elementos de datos falla, la transmisión se pueden incluir, pero con gran esfuerzo y con un crujido característico (como 53 m césped). propios sincronizadores son engranajes suaves que suave de velocidad del eje angular. Por lo general, los elementos están hechos de cobre y latón, son por lo tanto sujetas a desgaste. A medida que la generación, la transmisión se incluirá cada vez más difícil, hasta el uso de la doble peregazovkoy con puntos de corte.

ejes de transmisión

Esta es una de las causas más frecuentes, pero no debe ser descartada. Por lo tanto, el fracaso de los propios ejes de la caja de cambios. Por ejemplo, rechazar comprende un segundo o quinto engranaje. Para determinar el grado de desgaste es posible sólo después de desmontar la transmisión y elementos de apertura completos. Los ejes no comen a través, y el cambio a los nuevos. Eso es todo.

conclusión

Así que pensamos que por qué no incluir la transferencia al motor en marcha. Como se puede ver, la mayoría de los problemas pueden ser identificados y eliminados sus propias manos. Lo más importante – el tiempo para determinar el daño y repararlo, de lo contrario se corre el riesgo de llegar a costosas reparaciones.