La corriente de fuga en el coche: cómo revisar el foco probador, multímetro?

Cada año el número de opciones y sistemas electrónicos en el automóvil aumenta. Si la batería se necesitaba anteriormente sólo para arrancar el motor, pero ahora también es la fuente de energía para la música (a menudo con un subwoofer), registradores, ordenadores de emergencia de a bordo, sensores de aparcamiento, y otros componentes. Todos ellos requieren energía. Y una vez que el propietario del vehículo se da cuenta de que la batería dio un fuerte "reducción". La razón – la corriente de fuga en el coche. Cómo comprobar sus propias manos y que puede ser la razón de su ocurrencia? Se aprende sobre él en nuestro artículo de hoy.

Nos damos cuenta de la causa de la fuga

Según las estadísticas, el 90 por ciento de las fugas se producen debido a los equipos no estándar instalado. Es fácil de explicar el precio. En la compra de un coche nuevo el costo de una opción puede ser decenas de miles de rublos. Un conjunto de lado parktronics o cámaras (fuera del distribuidor), que pueden ahorrar dinero significativa. En este caso, su funcionalidad seguirá siendo el mismo. Pero la razón no está en los instrumentos y en la calidad de su conexión. A menudo, los instaladores de garaje ignoran las reglas de las conexiones de los cables. En lugar terminales están trenzados entre sí, y en ocasiones el sistema está conectado, incluso sin un fusible. Esto no sólo puede causar fugas de corriente en el coche (como comprobar que funciona con las manos, consideraremos más adelante), sino también causar un cortocircuito o incluso un incendio. Sí, a bordo de tensión – sólo 12 voltios. Pero esto no quiere decir que los cables no son brillantes, y el auto – inflamarse espontáneamente. Mediante el establecimiento debe ser tomado con responsabilidad.

Que se relacionan con el resto del 10 por ciento?

En esta lista caer limpiamente elementos instalados (incluyendo un generador). Pero a menudo hay problemas con ellos en los 150-200 mil kilómetros. Con el tiempo, los terminales se acumula el polvo y la suciedad. A veces puede ser agua. Todo esto está causando un fenómeno conocido como corriente de fuga en el coche. ¿Cómo puedo comprobar que? Es muy simple. Pero primero es necesario para preparar las herramientas.

Preparación para el diagnóstico

Así que tenemos una corriente de fuga en el coche. ¿Cómo puedo comprobar que? Necesitamos una clave para el 8 o el 10, y el multímetro.

Compruebe multímetro

En primer lugar, abrir el capó y quitar el tapón del acumulador. Dos de ellos – Necesitamos un signo menos. A continuación, tomar las manos de un multímetro. Ponerlo en modo "amperaje". Cómo comprobar la corriente de fuga en el multímetro coche en? Entonces, lo puso entre las sondas y el contacto de la batería. Con cuidado, ver la evidencia. Si están por encima de 0.05, esto significa que en el coche hay una fuga. Pero lo que si no había un dispositivo de este tipo? Cómo comprobar la corriente de fuga en el coche sin un probador? Es necesario aplicar un método alternativo. Sobre él se describen a continuación.

una forma alternativa

Si el probador no es – no importa. Siempre se puede encontrar una bombilla de 12 voltios y un par de vueltas de alambre. Cómo comprobar la corriente de fuga en la bombilla del coche? Lo primero que necesita para prepararla. El artículo en sí mismo debe ser una de dos o trehklemmnym. Rechazar una parte lateral (que será "menos"), y la segunda conexión "más". La longitud del cable debe ser de hasta un metro. Puede ser más, pero esto no es muy conveniente. Para ponerse en contacto con "más" y "menos" en la bombilla no entra en contacto unos con otros, aislar los terminales. A continuación, retirar el terminal y comprobar que en el (polaridad cambiando solamente) misma manera. Ponemos el cable en el hueco entre la batería y el terminal positivo. Si la lámpara se ilumina, significa que en el coche hay una fuga. capacidad bombilla no debe exceder de 5 vatios. Lo mejor es usar la bombilla de posición. Pero no se puede utilizar elementos de diodo. Son muy miedo de sobretensiones y sólo se puede quemar. Y observe visualmente no va a funcionar.

Prestar atención! Todos los trabajos presentados en el primer y el segundo método, realizadas con el motor apagado. Este es un requisito previo para el diagnóstico. Con el segundo método, la lámpara no se conecta el "peso" a la batería – solamente "plus". De lo contrario, se iluminará, en cualquier caso, incluso si no hay fugas.

Cómo solucionar el problema?

Hemos visto que en el coche hay una fuga. ¿Pero qué hacer con ella después? Ahora tenemos que encontrar la fuente del problema. Que sea bastante difícil. En primer lugar, abrir la caja de fusibles. La esencia de la prueba es muy clara. Tenemos que tomar uno a uno, cada uno de los fusibles y ver al mismo tiempo para las lecturas del probador. fuga normalmente se pierde cuando se retira el elemento principal que es responsable de la "reserva". Los fusibles son separados en la radio, faros y luces traseras. Por lo tanto, estamos buscando la causa en el equipo de emergencia instalado. Esto puede ser una advertencia.

De búsqueda de fugas causa – una tarea bastante laboriosa. A veces usted tiene que escoger polsalona abierta para encontrar el que más publicaciones quemados que se vuelven locos a "la masa". ¿Pero qué hacer – estos son los hechos. Por supuesto, es posible simplificar la búsqueda. Para ello, cada metro de alambre se limpia y se ensayó para la resistencia. Pero por lo general la causa de las fugas es el cable afectado por un corto circuito. Sus masas fundidas de concha de aislamiento y venas adyacentes al cuerpo más metálico (como él se sabe que es responsable de la "masa").

Cómo evitar problemas?

Colocación de pilas más potentes no tiene ningún sentido. Es necesario eliminar la raíz del problema. Pero la necesidad de continuar a ignorar las reglas de cableado. Cada alambre se coloca con su polaridad en la corrugación. El sistema en sí tiene que trabajar a través del fusible. Puede ser aspirado a través de la unidad, o para configurar un terminal de conexión redonda. La mayor parte de la corriente de cortocircuito se produce precisamente por la falta de cerraduras de seguridad. Si la intensidad de corriente es grande, la cáscara es cables y alambres calentados sobresalen hacia el exterior.

Fugas – ¿es esto normal?

Aunque pueda parecer extraño, pero es (por supuesto dentro de límites razonables). La fuga – un proceso natural que hay incluso un coche nuevo. Después de todo, el coche moderno está equipado con una variedad de sistemas (la misma alarma de seguridad y unidad de control) que "tirar" actual, incluso en el motor apagado. Expertos identifican ciertas figuras en las que tal fuga es normal. Para los coches B y C de clase la cifra es de 40 mA por día. Minivans mascotas 80 mA. Tan grande – igual a la falla. Por lo tanto, es necesario saber cómo comprobar la corriente de fuga en un probador de vehículo y sin ella. Por cierto, el nuevo multímetro se pueden comprar por 450 rublos, lo cual es bastante aceptable.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de cómo comprobar la corriente de fuga en el multímetro coche sin él. No ignore el problema. Porque una vez que la batería se agota "a cero", y arrancar el coche no va a funcionar. Además, cada descarga profunda reduce en gran medida la capacidad de la batería. Si las fugas son fijos, que no dura por un año. Esto se aplica tanto a las baterías de plomo y helio. Saber cómo comprobar si hay fugas de corriente en el multímetro coche, se ahorrará capacidad de la batería y no tendrá problemas con la puesta en marcha.