Coche "Gazelle" eje trasero: circuito, sustitución, reparación y recomendaciones

En el automóvil doméstica "Gazelle" eje trasero está equipado con un colector de aceite caja de cambios modelada por separado y tipo perforado soldada. El último elemento es una sección de caja, kozhuhoobraznyh soldada a partir de placas de acero. Se adjuntan la cubierta posterior, la dirección de montaje en la caja de cambios, de tipo resorte junta, depreciación y fijación de soportes del bastidor, controlador de freno, el perno con bridas. Sirve como un montaje de componentes del eje y de freno. El eje principal de la transmisión y diferencial se instalan en la unidad de engranaje atornillado al núcleo del nudo.

mantenimiento

Con el fin de conducir "Gazelle" Eje trasero de forma fiable y sirvió durante mucho tiempo, es aconsejable seguir algunas reglas de su mantenimiento. Los principales son los siguientes.

Es necesario para controlar fugas de aceite en el engranaje de piñón puños y el cubo de la rueda, así como a través de una caja de engranajes de la almohadilla y semi-ejes de las bridas, llenado y cubiertas de drenaje. Cabe señalar que la aparición de condensación en estos lugares no es un signo de una fuga si no hay señal de caída de las gotas.

Es necesario comprobar el nivel de aceite en el puente cárter, rellenar fluido hidráulico si fuera necesario.

cambio de aceite debe llevarse a cabo de acuerdo con el uso especial de la lubricación.

Requerido para comprobar la estanqueidad de los tornillos de fijación de la caja de engranajes, eje y cojinete del cubo de rueda de ajuste.

A continuación se muestra un esquema del nodo en cuestión.

Los síntomas comunes

Prestar atención a la obra del eje trasero debe estar en la presencia de al menos uno de los síntomas que se enumeran a continuación:

1. El aumento de ruido y zumbido en condiciones de trabajo.
2. La operación incorrecta del nodo con fluctuaciones (ruido pulsante).
3. El advenimiento de sonidos agudos (aullido).
4. Un fuerte golpe en la zona del nodo en cuestión se activa cuando el acelerador en las curvas o al costear.
5. Persistente sonidos no estándar y contracción.

Además, el coche "Gazel" eje trasero en necesidad de reparación, si hay una fuga de aceite a través del manguito de los tapones de drenaje o de plano cárter.

Recurso de defectos

A continuación se presentan los principales problemas y su eliminación.

pernos o tuercas de la carcasa del engranaje impulsado de fijación sueltos – se requiere para apretar elementos de fijación.

Desgaste, teniendo la apariencia de engranajes holgura o diferencial – es necesario comprobar el estado de los elementos para su reemplazo o ajuste de estanqueidad si es necesario.

nivel de aceite insuficiente o uso no está recomendado líquida – el nivel de llenado a la normalidad o reemplazar el aceite adecuado para esto.

Hay arañazos, grietas, chips de cojinetes, engranajes de dientes – reemplazar las piezas defectuosas.

Obstruido respiro – para hacer su limpieza.

El desgaste excesivo de los elementos – el problema se resuelve mediante la instalación de otros nuevos.

Si se producen la junta del cárter o sello de aceite del eje trasero ( "Gazelle"), es imperativo para reemplazar las partes inutilizables.

¿Por dónde empezar el desmontaje y sustitución

Para reparar la unidad de reporte y reemplazar las partes defectuosas, es necesario desmontar el eje trasero, que es una tarea bastante difícil y laboriosa. Los siguientes pasos describen los pasos de desmontaje:

1. Especial llave de anillo desenroscar los tornillos (10 PC.) La fijación de la caja de cambios.
2. La caja de cambios se retira con cuidado para no dañar la junta (que es más conveniente para llevar a cabo el trabajo en el soporte).
3. Fuera de engranajes líder brida y el manguito, a continuación, poner tapas de ubicación de la etiqueta en relación con el cojinete de tuercas y el cárter.
4. La brida se retira de la manga, por medio de pernos clave desenroscado el tapón placas se tiran.
5. Una llave de tuercas o socket sujetadores desatornille tapas de cojinete, después de lo cual se desmantelan.
6. Con la tuerca de ajuste a continuación el cuadro de satélites elimina usando un destornillador o llave.
7. En el caso de la instalación posterior de la misma demora se marcan su anillo exterior para el montaje en el sitio antiguo.
8. Para simplificar el montaje y poner la etiqueta en la caja de los satélites, entonces desenroscado los engranajes pernos.

nuevas medidas

Desmontaje y reemplazo del eje trasero ( "Gazelle") continúa en los siguientes artículos:

• ligeros golpes de martillo sobre la deriva por mal camino y retirados de la caja de cambios;
• El uso de un dispositivo especial o un cincel, se inserta entre la cara de extremo del anillo de cojinete interior y la caja del diferencial, un anillo se separa y se retira después del montaje las palas resultantes brecha (destornillador);
• diferenciales se establecen marcas de localización con respecto a los ejes de satélite, sujetadores desenrosque;
• desconecta la caja tocando un martillo sobre el golpe de gracia suave;
• eliminado los engranajes laterales y la arandela de soporte;
• la conducción de la moda desmantelado artes similares a la divulgación de la caja;
• anillos de ajuste del cojinete retirados y exterior.

El vástago del eje trasero ( "Gazelle"), y otros elementos deben estar libres de grietas, desconchados o deformación. Todas las piezas desgastadas se deben cambiar. Antes de montar las piezas deben ser lubricados y mantenga el procedimiento de montaje en un orden de espejo.

recomendaciones

Después de cien mil kilómetros de los expertos recomiendan para reemplazar los rodamientos en este sitio, independientemente de su condición. Si hay señales de problemas, y el eje trasero de reparación ( "Gazelle") se tira a fin de evitar daños más graves, es necesario seguir algunas reglas.

En primer lugar, no sobrecargar el coche, especialmente en el verano. En segundo lugar, reducir al mínimo el uso de la primera transmisión, la conducción en un efecto particularmente negativo en la caja de cambios. Además, un comienzo espectacular para evitar, las cuestas empinadas y prolongadas.

El coche "Gazelle" eje trasero va a durar más tiempo si usted compra y utiliza sólo de alta calidad y el aceite recomendado, para producir su sustitución con una frecuencia de 35-40 mil kilómetros. eliminación puntual de reacción, evitando el deslizamiento de la nieve o el barro también ayudan a aumentar la vida útil del nodo.