Mazda Axela: descripción, especificaciones y revisiones de los propietarios

Mazda Axela – es un coche compacto, conocido en Rusia como el "Mazda 3". El modelo anterior era un concepto llamado el MX Sportif. Bueno, debería le dirá más acerca de la "troika", que es una máquina muy popular, no sólo en casa sino también en Europa.

Los primeros modelos

Mazda Axela tuvo mucho éxito. Ella se divierte, pero al mismo tiempo, el diseño sólido. Los expertos han hecho un gran trabajo para crear un coche que vienen a la mente de muchos. Y lo consiguieron.

Primero fue el portón trasero. El primer modelo atrajo la atención de la parte delantera y la parrilla agresiva, que viene en el capó. Lo más destacado del diseño se puede considerar una óptica de cabeza y cremallera trasera triangular.

Entonces empezaron a aparecer los sedanes. Los modelos hechos en este cuerpo un aspecto más profesional. trasera especialmente atractivo. expresivos, la óptica amplia rejilla triangular y el alerón superior adornan y complementan todo el camino. Por cierto, es interesante observar que la base del coche puso una plataforma sobre la que construir un modelo de la segunda generación "Ford Focus".

Salón en el Mazda Axela amplio y cómodo. Sillas están equipadas con un excelente soporte lateral, y la columna de dirección se pueden ajustar tanto en vuelo como en la pendiente. Con esta función, el conductor puede organizar su lugar, ya que es conveniente.

Características y servicios

Incluso el primer modelo Mazda 3 / Axela en la base tienen 6 airbags y cinturones de seguridad con pretensores. Los expertos en desarrollo de este modelo, haciendo énfasis en la seguridad y el confort.

Bajo el capó de las dos primeras versiones del motor instalado. Uno – un 1.6 litros, 105 caballos de fuerza. El segundo era más poderoso. Su volumen fue de 2 litros, 150 y lo genera "caballos". Cada unidad es accionado por un 5-paso "mecánica".

Ambos motores han sido muy dinámico y económico. Eso es debido a que su principal característica es el bloque de cilindros de aluminio y pistones ligeros. También motores están equipados con un colector de admisión de geometría variable. Gracias a todas estas características, los motores funcionan de forma estable y eficiente. Por ejemplo, un modelo con una unidad de 1,6 litros se acelera a 100 km / h durante 11 segundos. Su velocidad máxima es de 182 km / h, y la velocidad de flujo – alrededor de 7,2 litros en el ciclo combinado.

Por cierto, en 2004, bajo el capó Mazda Axela comenzó a poner la unidad de 1.4 litros de gasolina y un diesel 1.6 Common Rail.

rasgos técnicos

especialistas se refieren a todos los años intentaron mejorar su modelo. Así, por ejemplo, ya han aparecido cuatro velocidades "automático". A mediados de 2004 Los modelos con motores de 2 litros han comenzado a equipar la dirección asistida electrohidráulica. A las cuatro ruedas se instalan frenos de disco, y la parte delantera, incluso equipados con ventilación.

Frente – como una ventana trasera de Mazda Axela BK5P, y entre los sedanes – vale la pena suspensión McPherson, y la parte trasera – diseño multibrazo. En cuanto a los coches de seguridad también ha mejorado. La columna de dirección está formado en el caso de un accidente, e incluso en este coche tiene pedales de lesiones de prevención. No es sorprendente que en las pruebas sobre la seguridad de emergencia Axela recibió altas calificaciones.

aún más la producción

En 2009 se decidió actualizar el aspecto del coche, para atraer nuevos clientes. No hay grandes cambios. Sólo renovación cosmética. Pero resultó bien. Es evidente que los desarrolladores han hecho todos los esfuerzos para crear unas máquinas más modernas.

El coche se ha convertido en un poco más. La longitud de 4,5 centímetros, añadió. Un sedán estira por 9 cm. Voladizos traseros Aumento de la parte delantera y, a pesar de la distancia entre ejes se mantuvo sin cambios. También el coche es más ligero en alrededor de 15 kg.

En 2010, la imagen de "Mazda" refrescado – se convirtió en las costillas visibles, estampación paneles de la carrocería y protuberantes pasos de rueda. La parte frontal de la rejilla privado, pero añade una entrada de aire de ancho.

Buenos profesionales y han trabajado sobre el aislamiento del ruido. Trajeron su nivel casi a la perfección. Y el motor Mazda Axela dejó de vibrar mediante el uso de materiales que absorben el ruido en el compartimento del motor.

interior actualizado

Salon – la principal característica de un modelo mejorado. Está disponible en cinco versiones diferentes. El más caro, por supuesto, es el más atractivo y de lujo. Esta versión del Grand Touring. asiento de coche está equipado con una climatizada y cubierta de cuero fino. El asiento del conductor es ajustable en todas las direcciones, y, además, tiene una configuración de memoria del sistema. Más máquina está equipada con un 2 zonas "clima", sensores de lluvia y luces que se encienden de las ruedas. Como una opción ofreció más de navegación, botones de función de arranque del motor y un potente equipo de sonido de Bose.

Equipo de base no puede llamarse pobre. Los espejos y ventanas están equipadas con accionamiento eléctrico, el asiento del conductor es la columna de dirección ajustable en altura – respectivamente. Y sin embargo, en su interior hay un reproductor de CD. artículos deportivos ganó sin llave sistema de acceso, llantas de aleación, "crucero" y aire acondicionado. Por cierto, cada versión, aunque básica, equipada con 6 airbags y ABS.

La última generación

26 de de junio de, 2013, en Australia, se presentó la atención de los automovilistas Mazda Axela / 3 de la nueva y tercera generación. De los rasgos distintivos vale la pena destacar que subyace en el chasis Skyactiv. Y mejorado diseño de la carrocería. Además, hay nuevos motores. 1,5, 2,0 y 2,5 litros. Su poder – 118, 155 y 184 caballos de fuerza respectivamente. Sin embargo, estas unidades de gasolina. Hay otro diesel turboalimentado. Su volumen es de 2,2 litros, y el poder – 150 l. a. "Mazda" tercera generación disponible con la "mecánica" y con "automática". Pero cada transmisión – seis pasos.

2.2 SKYACTIV-D

Este es uno de los modelos más populares de Mazda Axela. características técnicas del vehículo deben ser considerados como mucho detalle – a modo de ejemplo.

Planta modelo de aclaramiento es de 15,5 centímetros. La capacidad de carga, ya que con portón trasero, varía de 350 a 1250 litros (fila posterior de asientos se puede plegar). línea del motor 2.2 litros produce 175 caballos de fuerza. Motor de 4 cilindros, diesel biturbo y equipada con un enfriador intermedio. Impulsado por un 6-paso "mecánica".

Delanteros ventilados frenos de disco instalados. Detrás – ellos, pero sin ventilación. MacPherson montado suspensión delantera. Un trasero – diseño multi-link independiente.

¿Por qué este coche es uno de los más populares? En gran parte debido a los gastos. Esta máquina es muy económico, ya que el ciclo combinado que consume sólo 4,7 litros de combustible diesel. Dicho sea de paso, el volumen del tanque es de 51 l.

El coste de este coche se inicia desde 1.389.000 rublos. tendrá que pagar alrededor de 1.511 millones de rublos para una versión más rica. Por cierto, este es uno de los SUV diésel más caro. A excepción de las que son segmento premium. Y uno de los más comprados.

Lo que hacen los propietarios?

Curiosamente, en Rusia hay una gran cantidad de personas, la explotación agrícola en la "troika", a saber, el Axela, es decir, con la rueda derecha. Esto significa que si el coche va a tener problemas (roturas, por ejemplo), entonces será fácil encontrar piezas de repuesto.

Mazda Axela en general, la máquina de buena calidad. Y sirve de forma fiable su propietario, incluso si tiene más de 10 años. La mayoría de la gente como la ergonomía avanzada: convenientemente situado en el panel de instrumentos, luces, muchas diferentes opciones de almacenamiento, etc. Sin embargo, toda la atención y dicen que una desventaja definitiva – poco despeje … Para las carreteras rusas que realmente no es suficiente. Pero, por otro lado, no es un SUV y un coche para la ciudad. Esto también es necesario recordar. Pero la mayoría de los propietarios de alabar la gestión y la dinámica. La máquina es perfectamente rulitsya y perfecta entrada en curva. En general, sus principales ventajas – un bajo coste de mantenimiento, apariencia atractiva y fiabilidad.