El puente de Hangzhou en China

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) es otra confirmación del hecho de que la broma sobre la baja calidad producidos en China las cosas no siempre son apropiados. Él es uno de los más grandes de este tipo de estructuras de ingeniería en el planeta y tiene una belleza increíble. Su longitud es de 36 kilómetros.

diseño

la investigación y las consultas sobre la posibilidad de construir un puente en esta ubicación a largo plazo comenzaron en 1994 y se prolongó durante nueve años. En el proceso de su proyecto era atraer a los mejores expertos y arquitectos de todo el planeta, que en total hay más de setecientos. Como resultado del trabajo duro, los desarrolladores de acuerdo en la idea de que el puente en Hangzhou, fotos de los cuales se presentan a continuación, debe ser apoyada por fuertes cuerdas, ya que le permitirá resistir mejor a las condiciones geológicas difíciles en la parte inferior, el flujo de agua multi-direccional, así como la característica de la obra de construcción de las altas olas. Como resultado de ello, de acuerdo con la declaración de los creadores, el objeto es capaz de resistir incluso un terremoto con una capacidad de siete puntos en la escala de Richter.

construcción

El puente de Hangzhou en China comenzó a construir en junio de 2003. Cinco años más tarde, todo el trabajo se completó, y un año después de la inauguración. Cabe señalar que el moldeo de todos los componentes y la construcción de estructuras se lleva a cabo en el continente. A partir de entonces transportado a los sitios que se construye parte donde se instala usando gigantescas grúas flotantes. Con el fin de vanos fueron ajustados entre sí con claridad, los constructores están involucrados constantemente más de cincuenta de los sistemas de GPS.

El principal problema

El principal problema que enfrentamos ingenieros chinos antes de construir un puente de Hangzhou, comenzó las emisiones de gas natural, típico de las capas de aguas profundas a lo largo de su línea principal. En una serie de estudios especiales características del suelo, característica de este proceso, que fue excluido. Por lo tanto, la posibilidad de daño a la estructura de la estructura de ingeniería, por tanto, elimina completamente.

descubrimiento

Como se señaló anteriormente, el objeto se puso en funcionamiento en 2009. El acto de apertura que distinguía gran pompa, a la que asistieron una gran cantidad de personas. La ceremonia dedicada a este evento, el jefe de máquinas de la construcción de Wang Yong anunció con orgullo que Hangzhou – el puente más largo del mundo. Por otra parte, el experto destacó que el proyecto se llevó a cabo en las condiciones ambientales más difíciles, porque aquí va el flujo que entra en los tres primeros en el mundo, a menudo hay tifones. Al término de un ingeniero se centró en el hecho de que el puente se ha convertido en uno de los más importantes, no sólo directamente en China, sino en todo el mundo.

descripción general

puente transoceánico cruza la bahía de Hangzhou del mismo nombre, que es parte del Mar del Este de China, así como el río Qiantang, que se encuentra en el delta del Yangtze. Como se señaló anteriormente, la longitud total es de 36 kilómetros. Esta estructura arquitectónica «S» diseñado y construido en forma. Es una parte componente de la carretera de la costa este de China, debido a que están conectados entre sí las partes norte y sur del estado. Puente origina en Dzhiaksine y termina – en Nimba. Sobre la base de la documentación del proyecto, la construcción está diseñada para un centenar de años de servicio garantizados. En otras palabras, un poco de su reconstrucción requerirá no más temprano que a principios del próximo siglo.

Es imposible que no tenga en cuenta el hecho de que el objeto se divide en nueve secciones y cuenta con la presencia de un sistema de defensa moderna contra naufragios potenciales y daños como resultado. Los diseñadores tuvieron en cuenta las características sísmicas de la región por la que pasa, por lo que su integridad no se vea comprometida incluso cuando un relativamente grandes terremotos.

Características principales

Según las estadísticas, Hangzhou puente diaria pasa un promedio de unos 50 000 vehículos diferentes. En cada dirección es proporcionada por tres carriles. El ancho total de la calzada es de 33 metros. Spans están situados por encima del agua es bastante alta (a una altura de 62 metros), de manera que es posible pasar de una variedad de vasos, incluyendo buques portacontenedores, que pertenecen a la cuarta y quinta generación. La longitud total del cable que se utiliza para apoyar el puente Hangzhou es de 32,2 kilómetros. La limitación de la velocidad en la instalación de puesta a alrededor de 100 kilómetros por hora.

El sistema GPS mencionados arriba, que está implicado en la etapa de construcción de la instalación, ahora se utiliza con el fin de hacer un seguimiento de la situación actual y las asambleas para la resistencia, y en el caso de peligro potencial o cualquier desviación, se notifica al personal.

isla

En el centro del puente se encuentra la isla de diez mil metros cuadrados, que se destina al resto de los conductores. Proporciona una serie de oportunidades para los viajeros. Estos incluyen gasolineras, restaurantes, hoteles e incluso una plataforma de observación. Debido a esta isla es bastante alta popularidad entre los turistas. Muchos de ellos vienen aquí sólo para tener la oportunidad de ver el caudal de los ríos fama mundial. Atraer a ellos también y parques públicos. Para evitar la destrucción de la isla está equipado con sistemas de vigilancia y de seguridad modernos, y construido en el muelle.

efecto positivo

Hangzhou puente inmediatamente después de su introducción ha tenido un impacto positivo en el desarrollo de toda la región. El gobernador local ya poco después de la apertura, dijo que en el delta del río Yangtze se ha incrementado significativamente la eficiencia de la red de transporte. Además, grave y acelerado a medida que el proceso de desarrollo económico de la región. Cabe señalar, e incluso un matiz tan importante, que es reducir la distancia entre Shanghai y Ningbo por 120 kilómetros. En otras palabras, el tiempo de viaje de una gran ciudad a otra reducido a la mitad – hasta dos horas.

Los principales inversores y contratistas

De acuerdo con los principales inversores en el proyecto, el puente de Hangzhou se ha convertido en un signo del crecimiento continuo de la potencia económica de todo el estado. Tienen toda la razón para decir que sí, porque después de su apertura se produjo un fuerte salto en el desarrollo económico de la región. El costo del proyecto del proyecto asciende a alrededor de 1,4 mil millones de dólares estadounidenses. $ 18 de diecisiete millones, hacen de las empresas privadas que se implementan en la región. El mayor inversor en este grupo se convirtió en Songcheg, la inversión se estima en el 17,3% de su capital.

El contratista principal del proyecto es China puente de ferrocarril de Oficina Co Ltd La firma internacional de Ty Lin diseñó el proyecto del puente. Para el mantenimiento y consultoría respondido Hardesty y Hanover Corporation, conocida en todo el mundo. El contrato para el suministro de sistemas anti-naufragio fue otorgado a Ben C Gerwick.