El motor de arranque se enciende en caliente: posibles fallos y su eliminación. Diagnóstico completo del coche

El proceso de arrancar un motor de coche con un motor de arranque y varios problemas de arranque es uno de los temas más populares que los propietarios de automóviles discutir en los foros de perfil. Los problemas y problemas asociados con el arranque del motor son muy molesto (especialmente cuando el coche se necesita "ahora mismo"). Pero aún más molesto cuando el motor literalmente sólo funcionó bien, y después de unos minutos para empezar es problemático incluso en caliente. La situación cuando un arrancador se enciende en un caliente es familiar a cada dueño del coche. Veamos qué causa este comportamiento y cómo solucionar estos problemas.

Lo primero que viene a la mente en esta situación es una batería descargada o defectuosa. Pero en la mayoría de los casos, la batería es completamente útil, y el problema debe ser buscado en otro. A menudo se asocian problemas con el propio arrancador o con malfuncionamientos eléctricos en el circuito de su inclusión.

Starter: dispositivo y funciones

Antes de hablar sobre las causas de las averías, así como sobre los métodos de diagnóstico y reparación, es necesario averiguar cómo el arrancador se arregla y qué tareas realiza. No todos los propietarios de automóviles modernos conocen y entienden el propósito y la disposición del motor de arranque. Por lo tanto, un arrancador se llama un dispositivo que convierte la electricidad de una batería a la energía mecánica, sin la cual es imposible arrancar el motor. El elemento es un motor eléctrico de corriente continua con un accionamiento mecánico especial.

Además del motor eléctrico, el motor de arranque está compuesto por un relé de retractor y un bendix. El relé es de dos bobinas:

• Retracción;
• Retención

Para dibujar en el núcleo, es necesario aplicar fuerza suficiente. Entonces dos bobinas pueden realizar la misma función.

Bendix

Es necesario acoplar el volante. La rueda dentada y el volante no se pueden acoplar permanentemente, ya que la velocidad del motor es mucho mayor de lo que es capaz el motor eléctrico. Si el engranaje del bandix gira constantemente a altas velocidades, el arrancador fallará rápidamente.

Bendixs por diseño se puede dividir en tres grupos:

• El acoplamiento del rodillo es un sistema que ocurre lo más a menudo posible. El principio de funcionamiento de este sistema se basa en el apriete de la rueda dentada respecto a su cuna en el momento de la rotación en una dirección y en el desplazamiento libre cuando la rotación va en sentido opuesto.

• El segundo grupo son los trinquetes. Este sistema funciona mediante el mecanismo de trinquete. La mayoría de las veces, tales bendicks se pueden encontrar en los dispositivos de Delco Remy USA. Este diseño se justifica, ya que estos arrancadores tienen más potencia.
• El tercer grupo de equipos son accionamientos en los que el acoplamiento es llevado a cabo por un paquete de placas de fricción. Esta solución se utiliza activamente en los arrancadores "Bosch" serie 0001410 y otros diseñados para camiones.

Diferentes construcciones

Los arrancadores difieren entre sí en la manera de transferir el par del eje del motor al bendix. Aquí podemos distinguir un arrancador clásico de flujo recto, cuya foto se presenta en el artículo. Aquí, el bendix está situado directamente en el eje del ancla. También hay arrancadores reductores. La peculiaridad de ellos es que entre el bendyx y el motor hay un tren de engranajes. Estos dispositivos son mejores que los rectilíneos, ya que para la misma masa y dimensiones son capaces de desarrollar un par mayor. Más a menudo se pueden encontrar modelos con reductores planetarios. Esto permite a los fabricantes no aumentar las dimensiones totales. La caja de engranajes planetarios en arrancadores de baja potencia consiste en piezas de plástico. Esto reduce ligeramente el recurso. Sin embargo, los diseños con engranajes planetarios son relativamente baratos.

¿Cómo funciona el motor de arranque?

Cuando el propietario del coche gira la llave en el interruptor de ignición o presiona el botón, la energía de la batería comienza a fluir al relé del retractor. Entonces se cierra el retractor así como la bobina de retención de este relé, que, a través de una palanca especial, empuja el bendix. Entonces éste se engancha con el volante en el cigüeñal del motor.

Cuando el bandix alcanza el extremo, el núcleo cierra el arrollamiento de retracción. Los contactos del motor se cerrarán y comenzará a girar. A través del accionamiento, la rotación será transmitida al engranaje bendix, y este último desenroscará el volante de la unidad de potencia.

Principales causas de las fallas de arranque

Así, el conductor se puso al volante después de un breve estacionamiento, giró la llave, pero el motor de arranque enciende el caliente. Ahora que sabemos por qué un iniciador es necesario y cómo funciona, podemos hablar de las causas de los malfuncionamientos.

Batería

El primer paso es comprobar la batería. Muy a menudo la razón es una batería descargada o inactiva. A menudo sucede que el dueño del coche, dejando brevemente desde el coche, se olvida de apagar algo. Puede ser luces, navegación y multimedia y otros equipos eléctricos. En este caso, la batería se descargará rápidamente (especialmente si no es nueva). Además, junto con la batería, se recomienda comprobar el estado de los terminales.

Ignición temprana, cepillos, bujes

Otra razón es la ignición temprana. Compruebe esto como sigue: de la bobina de ignición saque el alambre, e intente entonces comenzar el motor calentado sin una chispa. Si el cigüeñal gira fácilmente, es necesario corregir el trabajo del sistema de encendido. Si el arrancador se pone en caliente, entonces es posible un fuerte desgaste de los cepillos o bujes. Dentro del motor de arranque hay partes mecánicas – cojinetes deslizantes. En cuanto a los cepillos, si se llevan excesivamente, pueden no llegar al colector. Cuando los manguitos de cojinete están muy desgastados, la armadura del motor eléctrico toca el estator durante el calentamiento. El resultado es un cortocircuito que reduce la velocidad del motor de arranque.

En este caso, los expertos recomiendan revisar el ancla con un multímetro para las fallas entre vías. ¿Cómo se ve el motor de arranque? Vea las entrañas del dispositivo en nuestro artículo. Esto será útil para los propietarios de coches novatos. También es posible que el casquillo haya sido seleccionado incorrectamente durante la reparación del dispositivo. En el momento de la calefacción, bujes inadecuados pueden atascarse.

Interruptor de encendido, retractor

A menudo, tales problemas con el arrancador pueden ser causados por malfuncionamientos en la cerradura de encendido. En este caso, compruebe el grupo de contactos en la cerradura. Además, los propietarios de automóviles a veces añadir otro relé para reducir las pérdidas en la cerradura y en su circuito. Si el arrancador VAZ no enciende el caliente, entonces puede sospechar que el relé del retractor. La parte electrónica de los coches modernos puede reaccionar con sensibilidad a la temperatura (y más a menudo en la alta). Se puede comprobar fácilmente: en el momento de girar la llave en la cerradura, no escuchará un clic. Esta situación se resuelve rápidamente – es suficiente para reemplazar el relé. Además, no es superfluo verificar la integridad de los cables y terminales del relé del retractor. Otra prueba es el cable que conecta el relé y el arrancador.

Y, por último, los problemas pueden estar relacionados con el propio motor. Montar el cigüeñal puede ser demasiado rígido. Entonces el eje puede atascarse desde el lado de los pistones. Estas son razones muy desagradables. Pero para identificarlos, necesitará un diagnóstico completo del coche.

Sensor del cigüeñal

Esta es otra razón común. El fallo es de nuevo un arrancador. Durante el funcionamiento del elemento, surge interferencia electromagnética que actúa sobre el sensor de posición del cigüeñal. Como resultado, da lecturas incorrectas a la ECU del motor. Debido a esto, la computadora no puede ajustar correctamente el suministro de combustible y la mezcla. Como resultado, el motor no quiere arrancar.

El arrancador gira, pero es demasiado lento o no gira en absoluto

Se conectan dos cables al arrancador. Uno de ellos pasa de la cerradura de ignición, el otro – de la batería. Durante el funcionamiento, estos contactos pueden ser oxidados. Cuando la temperatura aumenta, los contactos y los terminales divergen. Como resultado, la conexión se rompe y desaparece. Esta es otra razón popular por la cual el motor de arranque no enciende un motor caliente.

Para eliminar este mal funcionamiento, basta con limpiar estas conexiones y limpiar los cables y contactos de los óxidos. Así, con АКБ y otros terminales de dispositivos se eliminan. Todas las superficies que se detectan en la transferencia de corriente se lijan con papel de lija. Los pernos, tuercas y otros contactos también se tratan con alcohol. Después de estos procedimientos, los expertos recomiendan aplicar un lubricante grueso a los terminales. A menudo, un iniciador se enciende por el mal contacto. Usted puede ir más de la mitad del coche, pero en la mayoría de los casos, es suficiente para borrar los contactos.

Diagnóstico y reparación del motor de arranque

Este dispositivo es un motor eléctrico. El consumo actual es muy grande, pero se sirve por unos segundos, por lo que la batería no tiene tiempo para descargar. Si el arrancador se niega a trabajar en el motor caliente, y al mismo tiempo, un diagnóstico completo del coche demostró que todos los nodos están en buenas condiciones, esto indica que es necesario desmontar y comprobar el arrancador. El dispositivo se encuentra a menudo en la parte inferior de la unidad de potencia. Para el desmontaje, necesitará mosquetones y llaves inglesas, así como una llave de tubo larga. Cuando se elimina el nodo, se debe desmontar. Después del desmontaje, es necesario examinar cuidadosamente el estado general de los contactos y los nodos principales. También se recomienda prestar especial atención al bendix. A veces la situación cuando el arrancador se convierte, pero no capta, está conectado con él. En el bendix verifique el estado de las splines. Se presta especial atención al ancla – el colector se quema aquí. Los pinceles se pueden desgastar. El colector no debe tener rastros de ardor, las placas no deben ser azules. Compruebe el estado de los devanados y su aislamiento.

Diagnóstico del coche

Muchos caen en una situación en la que el arrancador no gira, no empieza. ¿Qué hacer en este caso? Realice un diagnóstico de coche. En primer lugar, revise las velas. Generan una chispa, debido a la cual se enciende una mezcla de combustión en las cámaras de combustión. Las velas deben estar en buenas condiciones, no tener un depósito. Curiosamente, pero pueden influir en cómo se inicia el coche. Un detalle importante son los filtros de combustible. Filtran la basura, el óxido, la suciedad y el polvo – todo esto está en nuestro combustible ruso. Y la suciedad en la gasolina no protegerá ni siquiera el reabastecimiento de combustible en las gasolineras probadas. Después de todo, los depósitos pueden estar en el tanque. Por lo tanto, una vez cada 5 años, es necesario realizar un lavado completo del tanque de combustible con la eliminación. Si la suciedad entra en el sistema de potencia, esta puede ser la razón por la que el arrancador se vuelve, pero no lo entiende. No es necesario anotar los filtros de las cuentas al diagnosticar (y eso es lo que hacen, porque se olvidan de ellos). Otro elemento importante es el acelerador. Que la máquina siempre y bajo cualquier condición se inició, se recomienda mantener el amortiguador limpio.

Conclusión

Hay muchas razones que pueden conducir a este desglose. Pero no se desespere. Todos estos malfuncionamientos pueden ser eliminados. Incluso los conductores principiantes harán frente a ellos. Si el motor de arranque enciende el frío, y en el caliente – no, es una buena razón para conocer su coche y llevar a cabo su diagnóstico.