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Buque "Mikhail Lermontov": detalles de la muerte

En febrero de 1986, en el estrecho que lleva el nombre de Cook, en la costa de Nueva Zelanda, hubo un naufragio: se hundió el barco soviético "Mikhail Lermontov", que era más de setecientos cincuenta personas. Afortunadamente, el número de víctimas era pequeña. La catástrofe del buque "Mikhail Lermontov" se cobró la vida de un solo miembro de la tripulación – ingeniero unidades de refrigeración Paul Zaglyadimova. Trabajó en el compartimiento, que se inundó casi inmediatamente después del accidente. Once personas resultaron heridas distintos grados de severidad.

información general

La muerte de la nave "Mikhail Lermontov" tuvo lugar hace treinta años. las actividades de investigación de la catástrofe duraron más de un mes, que se llevaron a cabo no sólo en nuestro país sino también en el extranjero. Sin embargo, no es una imagen exacta de lo sucedido hasta hoy. Fue el accidente del buque "Mikhail Lermontov" trágica coincidencia o accidente – sigue siendo la malicia de alguien?

Este barco de pasajeros Soviética vosmipalubny era una de las naves de mayor éxito construidos bajo el proyecto 301. Fue diseñado para setecientos cincuenta pasajeros. Construido barco "Mikhail Lermontov" en los astilleros en Wismar en 1972. Fue nombrado en honor del gran poeta ruso.

En este barco en aquellos días viajamos sólo unos pocos de la élite a continuación. Fotos de la nave "Mikhail Lermontov" a menudo se publica en la prensa occidental. Se juzga sobre la manera de vivir en la Unión Soviética, la gente que lo popular en el extranjero regular. Sin embargo, fue imposible conseguir en su tablero para una gran parte de nuestra población. Sin embargo, resultó que muchos de la gente común de la Unión Soviética ni siquiera eran conscientes de que hay una nave tan – "Mikhail Lermontov".

proyecto 588

Muy pocas personas saben que en este crucero de lujo en la Unión Soviética era el "hermano" del mismo nombre. Fue construido bajo el número de proyecto 588 y entró en la flota de pasajeros del río Volga Shipping Company. Buque "Mikhail Lermontov", que en un principio se llamó "Kazbek", sirve tradicionalmente sólo los turistas Astracán, realizando cruceros de varios días a Moscú y Leningrado. A diferencia de su hermano más famoso, el barco de tres cubiertas río fue puesto en libertad en la navegación por última vez en 1993, y en 2000 fue cortado en pedazos.

Una campaña de promoción exitosa

En 1962, después de la crisis de los misiles cubanos, cuando la situación internacional es mucho más caliente, el gobierno soviético hizo varias medidas encaminadas a, para construir puentes entre Oriente y Occidente. las relaciones soviético-canadienses comenzaron a construir la nave "Alexander Pushkin", se ejecutan en esta línea. Buque "Mikhail Lermontov", a su vez, tuvo que desarrollar visitas a la URSS – los Estados Unidos. Se le consideraba un proyecto de promoción exitosa del gobierno soviético. De hecho, el barco lleva a cabo el trabajo diplomático, la publicidad con éxito en el West nuestra vida soviética.

En Nueva York, el día de su llegada a bordo subió más de medio millar de periodistas a escribir al día siguiente de que su nave sirenas "Mikhail Lermontov" marcó el final de la Guerra Fría. Los estadounidenses han estado activamente para comprar entradas para nuestro barco. Nave, que se ha convertido en un serio competidor para muchos análogos de cruceros occidentales, pronto se hizo conocido en el mercado para el tráfico internacional de pasajeros.

La atmósfera en el barco

Cuando la línea americana debido a ciertas circunstancias, cerrado, Ministerio Morflot, llamando la atención sobre los grandes flujos de pasajeros se mueven entre Inglaterra y Australia, enviado el buque "Mikhail Lermontov" en el hemisferio sur. Fotos de la nave "Mikhail Lermontov", hizo siete ronda los vuelos mundiales, se puede ver en la prensa de diferentes países. Zarpó de Londres, visitó muchas de las zonas más bellas del mundo y regresar a la capital británica, es cierto, en el otro lado. Se dice que la atmósfera en el barco era impresionante. La nave del motor era como un pequeño estado, donde fluía la vida ordinaria, se enamoró de ella, se casó, e incluso morir.

Diez días – tour "Mikhail Lermontov" – tratada en los setecientos dólares. El británico dijo en broma que viven en esta nave los tiempos soviéticos más barato que vivir en la tierra. Y hay que decir que este hecho no le gustaba compañías de cruceros occidentales, por lo que no sólo han hecho todo tipo de provocaciones. Y debido a que no había una sola versión de la nave "Mikhail Lermontov" se hundió frente a la costa de Nueva Zelanda no es por casualidad, sino por malas intenciones de alguien.

Último vuelo: Crónica

XVI de febrero de 1986 en tres vosmipalubny Soviética revestimiento elegante salieron de la Nueva Zelanda Picton. Buque "Mikhail Lermontov", el último vuelo, que se detuvo en la salida del estrecho Queen Charlotte a bordo llevaba cuatrocientos ocho pasajeros y trescientos treinta y miembros de la tripulación. Después de aproximadamente media hora el capitán fue a su camarote. Su lugar en el puente tomó el navegador reloj, que fueron el segundo de a bordo, el piloto Nueva Zelanda y dos marineros. La radio dijo a los pasajeros sobre las atracciones locales. A petición se ha remontado más cerca de la costa de Nueva Zelanda curso piloto de la embarcación. A las cinco y media de la nave puso un curso salió en el océano abierto.

De repente, el piloto recibió la orden de tomar el timón de mando a la izquierda diez grados. oficial de guardia dicha duplicado, y el revestimiento de cambiar el rumbo, se produjo en un estrecho muy estrecho situado entre Jackson y Cabo del faro de la roca andadores. Se informó segundo compañero de Gusev que el agua puede ser visto interruptores.

Sobre la cuestión de por qué se cambió por supuesto, la Nueva Zelanda piloto, navegador de servicio S. Stepanischeva explicó que permite a los pasajeros ver la belleza del Cabo Jackson.

A las diecisiete horas y treinta y ocho minutos de la nave "Mikhail Lermontov" a una velocidad de quince nudos nadando el estrecho. Después de dos horas y media después de salir del puerto de barco Picton mucho más cerca de una de las rocas que las historias, era posible alcanzar y llegar a las ramas de un árbol que crece en un promontorio de roca. Pero en el momento que el timonel logró revertir y dar la vuelta.

Pero de repente el barco a toda velocidad y se estrelló contra una roca sumergida. Buque "Mikhail Lermontov", una foto de la parte inferior de la cual existe evidencia de numerosas lesiones, estaba escondido doce metros de largo. Además, los mamparos estancos se han echado a perder por el accidente. Pero la nave continuó la inercia para seguir adelante. Capitán Vorobyov, inmediatamente apareció en el puente, tomó el control en sus propias manos y decidió lanzar el revestimiento sobre un banco de arena, situada en la bahía de Port Gore.

ansiedad

Los pasajeros en el momento de la colisión o desprevenido. Se reunieron en el "Mikhail Lermontov" salón de música de la camisa. Barco, un accidente que se cobró la vida de una persona, a los diecisiete años de cuarenta-cinco ya tenían títulos en eventos. Tan pronto como se declaró la alarma. Situado en el puente el capitán informó de que las puertas estancas aseguradas. Pero no sirvió de nada. El agua comenzó a fluir en el compartimiento refrigerado, el gimnasio, las despensas de alimentos, lavadero y la imprenta fueron hundidos. Ella comenzó a filtrarse a través de las puertas estancas y mal encerrados en la sala de máquinas.

A las seis de veinte minutos, cuando el equipo de emergencia trató de cerrar las compuertas, gire la nave era más de diez grados. El capitán no tuvo más remedio que dar la orden de preparar los equipos de rescate. Él en el puente recibió el informe de que el agua inundó y el poder suministro cuadro principal. Como resultado, los principales motores de la parada de emergencia, y porque la electricidad se había ido. A las siete de diez minutos, el balance del buque llegó a doce grados, por lo que el capitán ordenó que todos salieran de la sala de máquinas.

La tripulación de inmediato comenzó a evacuar a todos los pasajeros. Yo era capaz de salvar a casi todos. Muchos de los participantes de la travesía, la mayoría de los cuales estaban en una edad avanzada, tuvieron que soportar literalmente en sus manos. Más tarde resultó que no había Paul Zaglyadimova entre los supervivientes – mecánico de refrigeración. De acuerdo con testigos, en el momento del accidente, que estaba justo a la proa de un barco que se hunde, y estaba ocupado con algo en su lugar de trabajo. versión se ha propuesto que sorprendió el golpe, y murió como resultado.

Los detalles de la muerte de la nave

XVI de febrero de de 1986 amaneció nublado. En el puente de la mañana eran el capitán del barco Vladimir Vorobiev y el piloto de Nueva Zelanda Jamison desde el puerto de Picton. Profesional como experto invitado, nadie en duda. Fue uno de los tres pilotos que se emitieron una patente que permite el cableado de los grandes buques en el canal de Fiordland – Parque Nacional de Nueva Zelanda, fiordos rugosos, que es famoso por el mar de Tasmania. Pero es precisamente este experto experimentado y competente y tomó una decisión extraña sobre cómo gastar vosmipalubny barco soviético a través del angosto estrecho entre los bajíos rocosos y Cabo Jackson. Más tarde, durante la investigación, Jamieson dijo que ocurrió de forma espontánea. Que supuestamente no quería dejar pasar la oportunidad de mostrar a los pasajeros cerca de la belleza tanto del Cabo Jackson y su faro en el lado norte de la entrada al estrecho.

La parte técnica de la catástrofe

La muerte de la nave "Mikhail Lermontov" ha sido motivo de controversia. Muchos periodistas occidentales trataron de sacar provecho de esta tragedia, al parecer, el cumplimiento de la orden de alguien. En primer puesto en duda la fiabilidad de los barcos soviéticos, en particular, su falta de equipos técnicos.
Por ejemplo, el británico "Times" afirmó que incluso en los botes de rescate "Mikhail Lermontov" estaban tan oxidadas que los pasajeros pudieran perforar la parte inferior de sus pies, y no quemar Chalecos de señalización lámparas.

Por supuesto, toda la publicidad que no tenía nada que ver con la realidad. Sobre la base del Memorando de París, creada en 1982 para coordinar Europa sobre la aplicación del control de los buques extranjeros de las normas internacionales de seguridad de la navegación, en tan sólo un año antes de la muerte de la nave, en junio de 1985, en Hammerfest sea revisada por la Comisión Internacional, la conclusión de que era inequívoca. Los expertos encontraron que el barco está en buenas condiciones, y le dieron un certificado. Por otra parte, en diciembre de 1985, la nave pasó otra prueba, pero en Australia. El capitán puso en mis manos un documento que los comentarios sobre el equipo técnico de que no.

Y de nuevo, de acuerdo con el Memorando de París, los correspondientes servicios portuarios serían simplemente no se libera la vela ni nave defectuosa incluyendo la nave "Mikhail Lermontov". En cuanto a los barcos oxidados y luces indicadoras defectuosos, en el barco presentar un conjunto completo de barcos de fibra de vidrio o aleaciones de metales de muy alta resistencia. Por lo tanto, los rumores de los botes salvavidas con fugas eran falsas. luces de señalización no se queman porque se encienden sólo cuando están en el agua. Sobre esta base, se puede concluir que la versión del mal funcionamiento técnico de la nave desaparece.

la competencia peligro

En Alemania del Este en los astilleros en Wismar unos años para construir "Mikhail Lermontov" – el barco, el agua que aún se puede leer: "Puerto de Registro – la ciudad de Leningrado y el Báltico Shipping Company." Equipadas con instalaciones modernas, este crucero apareció inmediatamente a la vanguardia de todos los buques de pasaje de la Minmorflot Soviética.

El capitán del barco se le asignó un marinero experimentado Aram Mihaylovich Oganov, que no iban en ese vuelo fatídico por una buena razón. El barco de motor más de una vez dio la vuelta al mundo. Él era bastante de la demanda entre los turistas extranjeros que están dispuestos a comprar tours para viajar en este barco soviético. La razón no sólo era más barato que las empresas occidentales, el precio del billete, sino también un alto nivel de servicio.

Versión asociada con la competencia, también, considerado por la acusación, y no sólo en nuestro país sino también en el extranjero. Capitán "Mikhail Lermontov" en la cancha para decir que no una vez recibido amenazas verbales y escritas, además, el buque no se produjo justo extraños incidentes, hasta el descubrimiento en el fondo de las minas magnéticas sin fusibles.

Durante el último vuelo Oganov estaba de vacaciones. Él cree que la pérdida de la nave fue causado por el piloto. Lugar de la muerte de la nave "Mikhail Lermontov" durante muchos años trabajó como especialista tenía que estar familiarizado. Además, de acuerdo con el capitán, el barco se hundió a una distancia de ochocientos metros de la costa a una profundidad de treinta y tres metros. Y una muerte como Ogan dijo, no puede ser accidental.

piloto enigma

Jamison fue fuera de la vista de la prensa inmediatamente después de que el bote de rescate fue llevado a tierra. Y él apareció en el comienzo de la investigación, organizado por el Ministerio de Transporte de Nueva Zelanda. Dijo que el día estaba muy cansado, porque no descansa durante unos días. Por otra parte, tal como se encuentra fuera consecuencia, el piloto en tan sólo media hora antes de salir al mar "Mikhail Lermontov" beber vodka y cerveza. Demostrar su culpabilidad no directamente Jamieson y hoy es el capitán de un pequeño barco que transportaba el ganado de Wellington a Picton y la espalda.

regreso

Después de la muerte de la nave "Mikhail Lermontov" los rusos se negaron a tráfico de pasajeros en la región para siempre. Por otra parte, en la costa de Nueva Zelanda durante cinco años no resulten no crucero.

Los marineros, que eran capaces de ahorrar más de cuatrocientos pasajeros que esperan por ahogamiento en el hogar no es con los brazos abiertos. En la Unión Soviética gente agotada condujeron casi con escolta.

castigo "Mikhail Lermontov" es los merodeadores

Tan sólo unos meses después del desastre, uno de los mástiles de los barcos que salen de las aguas del estrecho de Cook se parecía a una mano, pidiendo ayuda. A pesar de la subida del agua que era bastante caro buque puede llevar a cabo, pero en la Unión Soviética comenzó la perestroika, pero debido a que no estaba a la nave, ahogada muy lejos, en otro hemisferio. Pero antes de que llegara buzos. Buque "Mikhail Lermontov" todavía está siendo robado. Aunque hay que decir que en las obras a nivel estatal se lleva a cabo: en el inicio de sus tanques de combustible descargado, y luego, al igual que con "Titanic", la caja de seguridad del buque, que contenía joyas de pasajeros extranjeros ricos había sido levantado con él. El oro y los diamantes son devueltos a los propietarios y se envían a la campana del barco de Leningrado, que redujo los buceadores.

crucero de lujo que se hundió cerca de la costa a una profundidad bastante superficial, un año más tarde comenzó a robar a la gente del lugar. Lo que es interesante, hay rumores de que el barco se castiga severamente merodeadores no invitados. En los últimos decenios sobre "Mikhail Lermontov" mató a tres buzos cuyos cuerpos no han sido encontrados …