SUV Iveco Massif: descripción, especificaciones, equipos

El fabricante de automóviles "Iveco" es familiar para muchos de nosotros. Italianos producen muy alta calidad y fiables camiones. Sin embargo, pocas personas saben que la empresa también se dedica a la producción de vehículos utilitarios deportivos. Tal es el Iveco macizo. La descripción de sus especificaciones y, se refieren a este artículo.

Italiana "Defender"?

El nuevo modelo de las "masas" se presentó por primera vez al público en 2007 (y en la exposición de vehículos comerciales). El coche fue diseñado en colaboración con la empresa española "Santana Motor." En 1961, la empresa firmó un contrato con "Land Rover" en la producción de la nueva SUV – "Land Rover – Santana".

La compañía ha producido un clon del fabricante de automóviles Inglés. Desde 2007 la empresa ha sido la producción de la nueva versión del "Matriz" SUV. Como el fabricante dice que es un nuevo y mejorado diseño propio jeep. Aunque, de hecho, el coche tiene muchas similitudes con el "inglés".

diseño

Este SUV se ve muy ambigua. Los que no están familiarizados con la técnica de "Iveco", dicen que es una copia del "Defensor". Y tendrán razón. "Iveco Massif" se basa en la británica "Land Rover". Mientras que la parrilla del radiador – típica "Deylik" (camiones ligeros por "Iveco"). Óptica demasiado intrincadas formas. Luces y luces de conducción, y las señales de giro, se colocan en alojamientos separados. Por encima de la parrilla cromada – etiqueta amplia "masa". Y realmente, la camioneta se ve bastante masiva. ¿Por qué sólo los grandes pasos de rueda. En el "SUV", que ahora son tan populares, hay silencio.

Cuatro ruedas todoterreno Iveco Massif está disponible comercialmente desde 2007. Sin embargo, la máquina tiene un SUV de estilo clásico. No hay lujos de diseño y líneas suaves. Bisel cuadrado y rectangular puerta – es la principal característica del automóvil italiano Iveco Massif. características aerodinámicas, por supuesto, bastante débil, pero el jeep no se crea por el bien de la velocidad. Incluso en la fábrica conduce el coche tiene una distancia al suelo impresionante. La distancia desde el asfalto al punto más bajo del cuerpo – 20 centímetros. Plus – voladizos cortos y pequeña distancia entre ejes. Por cierto, esta máquina está disponible en varias versiones:

• El SUV de cinco puertas.
• El tres puertas con una base corta.
• Recogida.

Un número considerable de vehículos Iveco Massif exporta a Inglaterra, con versiones de volante a la derecha.

La parte trasera del coche – un vehículo militar clásico. Luces están dispuestos verticalmente. Rueda de repuesto – en el portón trasero. En la planta baja hay un reposapiés y un gancho de remolque.

interior

A pesar de que la anchura de la SUV es de 1,75 metros, dentro de una bastante estrecho. Llamado cómoda este coche es probable que tenga éxito. Echar un vistazo, parece que un SUV interior italiana Iveco Massif.

Diseño de interiores – un camión típico. Aquí, como en el exterior, hay un suave y elegantes formas, plástico blando y cómodos asientos. Salón de Iveco Massif se asemeja a un jeep puramente ejército. Chetyrehspitsevy rueda, sin ningún tipo de botones adicionales. La consola central incluye un par de conductos de aire, pantalla pequeña, y la unidad de control climático. En la parte inferior – una caja de engranajes y "razdatka". El panel de instrumentos tiene una escala de colores. El velocímetro y el cuentarrevoluciones tienen la misma magnitud. Junto a ellos, – los sensores de temperatura del motor, nivel de combustible en el tanque y la parte inferior del odómetro. Lado del conductor – una enorme Grip (como UAZ). Pero incluso en comparación con el último "Hunter", el italiano se ve mucho más civil.

Salón montado una calidad muy alta. cuero de tapicería. Ella estoicamente soportar cualquier prueba. La rueda no se desgasta, el pomo del cambio – también. El único inconveniente – es asientos duros. En cuanto a la última fila, en el cinco plazas versiones son bastante amplias. En "Iveco" pasajeros traseros korotkobaznym rodillas apoyadas contra la parte delantera del respaldo. Por cierto, las dos versiones del sofá pliegues a ras de suelo. Esto le permite transportar objetos de hasta 1,6 metros. Bueno en el "Iveco" y las características de la capacidad de transporte de carga. La máquina es capaz de llevar hasta 900 kg de carga. Y en la parte trasera del pick-up y aún más – 1,1 toneladas. La máquina es muy versátil en su uso.

especificaciones SUV

En la línea de trenes de potencia tiene varios motores:

• HPI.
• HPT.

Ambos motores – diesel turboalimentado con disposición de cilindro de línea. Dispuestos longitudinalmente con respecto al cuerpo. El volumen de trabajo de la primera unidad era 3 litros. motor de potencia máxima – 146 caballos de fuerza. Vale la pena señalar que el mismo motor fue puesto en un camión "Iveco-Daily". De hecho, el motor tiene una buena tracción. Su par es de 350 Nm. Ha logrado en un año y medio mil vueltas. En cuanto a la segunda unidad de potencia, con el mismo volumen que ya da 176 caballos de fuerza. La unidad tiene un buen proyecto. Par – 50 libras-pie más que el anterior. Y se logra con prácticamente inactivo (para ser exactos, 1250 rpm).

transmisión

En cuanto a las transmisiones, aquí sólo hay mecánica, no importa lo Iveco Massif completa. Esta transmisión tiene seis velocidades. Última – sobremarcha. Box – marcas ZF (la misma apuesta en muchos tractores europeos).

Dinámica, el consumo de combustible

Sobre las características dinámicas del coche, sin embargo. SUV velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. La aceleración de 0 a 100 por el fabricante no está regulado. Sin embargo, para crear este coche no es para las carreras. También tenga en cuenta que el uso del sistema de inyección directa de combustible un impacto positivo sobre el consumo. El coche de la ciudad consume hasta 11 litros y medio de gasóleo cada cien. En la pista, la cifra es de 10 litros. Y a pesar del hecho de que el peso en vacío del SUV – más de dos toneladas (2.140 kilogramos). Crucero gama con un solo depósito de hasta miles de kilómetros.

suspensión

SUV construido en el marco. Tal construcción se utiliza productores menos y menos avanzados (cuerpo a menudo cojinete se utiliza). La suspensión fue tomado de "Iveco-Daily". Por lo tanto, la parte delantera y trasera del eje – primavera. Suspensión – tipo dependiente.

La máquina es muy rollos en turnos. Sin embargo, el freno es muy eficaz (disco en eje delantero y trasero). Y siguen siendo parte delantera y ventilado. búsqueda constante de un SUV va a las ruedas traseras. Por medio de la caja de transferencia se puede conectar eje delantero.

Rendimiento en carretera

"Iveco Massif" – este es probablemente uno de los pocos terrenos que realmente crean para su uso en ausencia de caminos. ruedas de gran tamaño, de aclaramiento elevado, tracción en las cuatro ruedas, ruedas de bloqueo (no simulación electrónica) – todas las características de la presente, jeep de los hombres. El motor diesel está funcionando bien en estas condiciones. El coche se sube con confianza en cualquier colina.

motor de tracción suficiente para los ojos. Por lo tanto, ningún obstáculo puede ser superado en la reducción de marcha. Las características de esta máquina de terreno – un competidor directo de "Defender". suspensión de muelles puede soportar cualquier prueba. Y lo más importante, no está llevando el cuerpo, es decir, el marco. Visión general de todo terrenos y unidades de prueba muestran que "Iveco" es de cuatro ruedas motrices "honesto". El coche va con confianza a través de pantanos, cruzando vados y dunas de arena.

Las características de cross-country "Iveco" – una muy buena SUV. El ángulo de avance máximo de – 42 grados. Esto contribuye no sólo a corto voladizo delantero, pero el fondo inclinado del parachoques. Por cierto, es un metal.

precio

En el mercado nacional, el precio inicial para el coche es de 21 000 900 euros. En Rusia, este SUV es bastante difícil de encontrar. "Iveco Massif» en el mercado secundario se propone para 1 millón de rublos. ¿Por qué es el secundario? Debido a que la producción en serie se suspendió en 2011. equipamiento del vehículo costará alrededor de medio millón. Muy caro para el "UAZ" italiano.

Y lo más triste en la versión básica carece de cualquier sistema de seguridad. No hay bolsas de aire, ABS y cinturones – no regulado. cierre centralizado sólo se ofrece como una opción.

conclusión

Así, nos encontramos con lo que el jeep italiana "Iveco Massif". Sí, es un buen todo terreno rally raid o la recreación activa. Sin embargo, no es adecuado como un coche de la ciudad. La máquina responde mal al volante, no hay seguridad y toda comodidad en la cabina. A veces parece que "Iveco Massif" – una copia pequeña de la camioneta. Por lo tanto, un vehículo de este tipo no es adecuado para todos. Y más aún de dichos gastos. Es por ello que "Iveco Massif es" no utilice en Rusia en alta demanda. Muchas personas prefieren pagar una prima por "Defender", consiguiendo SUV de la marca. Él tiene al menos un conjunto básico de opciones.