737 500 – superviviente del cielo

Boeing-737 todas las modificaciones lleva a cabo más que cualquier otro avión de pasajeros de aviones del mundo – más de cinco mil ejemplares. Empezamos a construir en 1967.

Cinco mil para la aviación – un número muy grande, casi toda una flota. Cada cinco segundos, uno de los Boeing 737 aterriza, y su lugar en el espacio aéreo ocupa el mismo plano. En cualquier momento del día o de noche el cielo surcado más de mil doscientos de estos barcos.

fuselaje era generalmente tan exitoso que durante décadas ha sufrido sólo no cambios muy significativos.

Por lo tanto, la modificación del fuselaje Boeing 737 400 se extendió por tres metros, que fue causado por la necesidad de las compañías de carta, este cambio dio como resultado el procesamiento y acondicionamiento.

En esos momentos la dimensión transversal de la aeronave a lo largo de la 737-serie fue sin precedentes, permitió tres pasajeros de los asientos en dos filas, que era un logro revolucionario, la aplicación y la modificación del revestimiento Boeing 737 500.

El esquema de la cabina es como sigue: en clase económica – de seis en una fila, en una suite – cuatro como máximo la anchura del asiento. El diseño de la estructura del avión se ha convertido en un clásico para los aviones de pasajeros de mediano y largo plazo más adelante. Dos motores consumen menos combustible, y el ahorro de queroseno se convierten en 1967 uno de los principales objetivos de los fabricantes de aviones en todo el mundo. Este esquema fue utilizado más adelante en el diseño y Airbus, y en la construcción de aviones rusos, y se ha convertido en la línea general de desarrollo del avión de pasajeros del mundo. En cierta medida, casi todas las aeronaves civiles moderno como el Boeing 737 500. El esquema de la cabina también se ha convertido en un modelo a seguir por décadas, al menos, al crear los interiores de aviones medianos.

Nacelles han disminuido forma ligeramente aplanada con el fin de compensar el rellano inferior del fuselaje.

ventas de aviones casi inmediatamente fueron muy activos. Alaska Airlines con la compra y utiliza cuatro docenas de aviones 737 500, que muestra un amplio abanico de posibilidades climáticas de funcionamiento de esta máquina.

Por el tamaño de un Boeing 737 500 no es muy grande, una longitud de unos 30 metros, que es de 2 metros más corta modificación previa 737 300, el rango de vuelo sin escalas tiene más (que alcanza 3.400 kilometros), el consumo de combustible es menor y el pasajero se enfrente a transportar hasta 130 personas (disposición odnosalonnoy). Esta modificación se llevó a cabo durante nueve años. De 1990 a 1999, se hace un poco menos de cuatrocientos vehículos.

Mucho forro desarrolladores de atención Boeing 737 500 se pagó a la ergonomía de no sólo el compartimiento de pasajeros, sino también la cabina del piloto. Pantalla, toma el lugar de "alarmas", los pilotos llamados instrumentos de aguja analógicas, llegó a ser de color. Si es necesario, el panel de control se instala el sistema de navegación GPS.

En cuanto a la comodidad de los pasajeros, a pesar del hecho de que la duración de los vuelos en las carreteras medianas por lo general no más de dos o tres horas, las condiciones en la cabina de Boeing 737 500 creado no es peor que para los vuelos de larga distancia. Usando el poder de complejos de entretenimiento modernos, montado en los respaldos de los asientos, algunas líneas aéreas, tales como "Turkish Airlines", transmitido en todo el proceso de un aterrizaje de avión, ya que es visible desde la cabina del piloto. Esto es muy interesante.