Supersónica bombardero intercontinental T 4MS ( "producto 200"): principales características

Proyectos que no se convierta en realidad, pero incluidos en la historia … ¿Cuántos de ellos, con razón olvidado y no mucho. Uno de estos proyectos – un bombardero supersónico intercontinental de misiles oficina de diseño estratégico de desarrollo dirigido por Sukhoi.

Antecedentes de la

Como sucede a menudo, la necesidad de una fuerza aérea estratégica, que ya ha surgido en el pasado, el ejército levantó de nuevo en 1967, cuando la decisión de establecer un avión de largo plazo tripulada estratégica (Avanzado tripulado Strategic Aircraft) se hizo en los Estados Unidos. Con el proyecto de AMSA se inició la creación de la famosa B-1, a gran altitud bombardero estratégico invasión profunda.
Y en enero de 1969 por orden del ministro de la industria de la aviación comenzó un concurso entre el diseño de las oficinas de VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva y Sukhoi. De acuerdo con esta orden, las empresas necesitan para llevar a cabo la investigación de aviones de doble modo estratégico, crear un sistema de propulsión, armas de proyectiles y sistemas de a bordo. Sólo la creación de complejos radioelectronico fue administrado por el Ministerio de industria electrónica. Su orden se produjo en la primavera del mismo año.

datos iniciales

decreto del gobierno a finales de otoño 1967 identifica las características de las futuras aeronaves.

Él debería haber tenido en el primer lugar las características de vuelo excepcionales.

A una altura de 1,8 kilometros se fijó la velocidad de 3,2-3,5 mil. Km / h. En la inteligencia de que, en un momento tan y a velocidades subsónicas cerca del plano de tierra debe volar por lo menos 11-13 mil kilómetros, pero en vuelo a gran altitud en la gama vuelo subsónico debe ser 16-18 mil km.

Se le concedió la tarea y la composición de las armas. Era estar compuesto de tipo extraíble y svobodnopadayuschih y corregido bombas y de destino, y misiles aéreos, hipersónico cuatro X-45 "Lightning", y hasta 24 aerobalisticheskih X-2000. Pregunté y la masa total de las armas – 45 toneladas.

Inicio del desarrollo

OKB Sukhoi P. O. desde 1961, también sobre una base competitiva, comprometida en el desarrollo de un bombardero supersónico de misiles T-4, para la masa de 100 t recibió el segundo nombre de "Tejido". Tenía que alcanzar una velocidad de 3000 kmh, para superar la barrera térmica, y por lo tanto han mejorado sustancialmente la aerodinámica. Para ello especialmente diseñado cohetes "aire-tierra", propulsión y equipos de navegación. Aprobado sólo tenía treinta tercer borrador del nuevo avión.

En su base, y desarrollado un nuevo chorro estratégica de modo dual T-4MS con preservación de la máxima continuidad con el modelo original. El nuevo diseño tenía que quedarse: Planta de energía, dominado ya los nuevos materiales, que se han convertido en el diseño típico y las soluciones tecnológicas desarrolladas y pasaron la prueba de sistemas y equipos de a bordo, y que sería importante en el proceso de producción en masa, procesos de desecho. Incluso máquina de cifrado recibido por analogía con el "tejer". Su peso de despegue para los cálculos de los diseñadores se acercó a los dos centenares de toneladas, y por lo tanto se hizo conocido como el plano T-4MS – "artículo 200".

Las nuevas soluciones

Por desgracia, no pudimos poner en práctica una idea tan maravillosa. Si guarda el esquema de diseño, el tamaño y el peso de los nuevos productos aumentaron considerablemente, pero el volumen total de las armas Post embargo fracasaron.

Por lo tanto, el Sukhoi Design Bureau PO profesionales no se centran en el desarrollo del nuevo sistema de diseño, lo cual produciría el mayor volumen posible con una mínima superficie bañada por y proporcionar armas necesarias de alojamiento en el compartimiento de carga. En este caso, el diseño debe ser lo más ajustado a la aeronave puede volar cerca del suelo a altas velocidades.

Por otra parte, se decidió excluir de la propulsión de aeronaves circuito de potencia. En este caso, había una oportunidad para crear nuevas versiones de otros motores. El nuevo arreglo era preservar la posibilidad de una mejora continua de las características de vuelo y especificaciones técnicas de los nuevos productos.

En funcionamiento, el diseñador y configuración aerodinámica creado, el circuito integrado que lleva a cabo el tipo de "ala de vuelo" consola giratoria pequeña área (relativamente pequeño, por supuesto) en vuelo puede cambiar de barrido.

bombardero diseño

Fundamentalmente nuevo diseño de la aeronave T-4MS, de acuerdo al final del verano de 1970, que sirvió de base para el desarrollo de diseño preliminar.

Modelos de este arreglo se soplaron en túneles de viento y ha demostrado resultados excepcionales y velocidades de vuelo subsónicas, y a una velocidad supersónica.

Debido a la pequeña área del cuerpo brazos de pivote y el soporte rígido del centro desaparecido deformación elástica del ala durante el vuelo en tierra.

En este caso el barrido brazos de pivote se varió en el intervalo de 30 ° a 72 °.

La suerte estaba indudable, pero el próximo año se dedicó a la finalización del diseño preliminar.

grosor y la forma de la superficie aerodinámica variado, para mejorar aún más la eficiencia aerodinámica. La aplicación de perfiles supercríticos se debe aumentar la velocidad de crucero subsónico. La investigación se llevó a cabo como biseles ala pueden afectar el funcionamiento de la planta de energía y el estabilizador vertical. Se continuó trabajando en la selección de la forma del ala, para mejorar la estabilidad y la controlabilidad del automóvil.

Selecciona el circuito de potencia óptima estructural y fuselaje para mejorar el combustible de masas por impacto.

Trabajar en los errores

Todos los desarrollos probados en túneles de viento TsAGI. Como resultado, los expertos han determinado que la aeronave mal equilibrado, no es la inestabilidad de no menos de 5%. Se decidió finalizar la disposición adicional.

Como resultado, en las realizaciones, el T-4MS apareció cola horizontal y una nariz larga. En una versión, la nariz, y todos tenían una forma de aguja. Sin embargo, se adoptó para desarrollar además una disposición en la que la nariz se extendió un poco, excepto él de llevar el fuselaje eran sólo barquillas notables, cola vertical con dos quillas, panel de ala rotatoria. Se prestó especial atención al problema de la reducción de la visibilidad en el radar del enemigo.

Descripción Bombardero T-4MS

El avión fue operado por una tripulación de tres personas, que se colocó en linterna slabovystupayuschem. Al mismo tiempo, el comandante de la nave, el piloto y el navegante operador tuvieron que volar en trajes espaciales, a pesar del hecho de que la cabina de los dos compartimentos se selló. El compartimento delantero está diseñado para los pilotos, y la parte trasera – al navegador. Dado que la lámpara apenas sobresale, para mejorar la visibilidad durante el despegue y el aterrizaje proporciona faja especial.

asientos eyectables proporcionan evacuación de emergencia segura del avión en todas las altitudes y velocidades, incluyendo el aterrizaje y el despegue.

Los equipos electrónicos a bordo consistía de navegación, sistemas de vuelo, sistemas de comunicación y de defensa, la informática, el sistema de defensa de observación, sistemas de cría y guía de misiles.

Las dimensiones totales de la aeronave, que se definió como bombardero intercontinental supersónico, fueron como sigue:

– longitud – 41,2 m;

– altura – 8 m;

– centro-palmo – 14,4 m;

– envergadura en ángulo de barrido 30 ° – 40,8 m;

– área de la banda en un ángulo de barrido de 30 ° – 97,5kv.m.

La estimación de peso de despegue es de 170 toneladas.

bombardero central eléctrica

En la sección de cola, en dos góndolas separadas, dispuestas en pares de cuatro DTRD NK-101. un empuje de despegue de cada uno de ellos era de 20.000 kg. Se asumió que los motores se combinan las ventajas del motor de turboventilador en vuelo de crucero a velocidades subsónicas y durante la aceleración de la reacción en vuelo a velocidad supersónica.

Góndola tenía en cada motor separados por un plano de partición tomas de aire ajustable protegidos de la formación de hielo y la entrada de objetos extraños.

Además motores, que consisten en sistemas de la central eléctrica se reabastecimiento del avión en tierra y en el aire, la potencia del motor, la descarga accidental de presurización de combustible, de extinción de enfriamiento.

tanques de combustible principales situados en los compartimentos del centro.

datos de vuelo estimado

El avión fue diseñado para volar a muy largas distancias. Según los cálculos, podría sin reabastecimiento de combustible en vuelo a volar con carga de combate normal de 9 toneladas a una velocidad de crucero a 900 km / h (subsónica) 14 000 kilometros y 3000 km / h (supersónica) – 9000 kilometros.

A la altura de un atacante podría volar a una velocidad de 3,2 mil km / ha nivel del mar – 1100 kmh ..

En este caso, la altura máxima a la que el avión puede subir los cálculos fue de 24.000 m.

Con una gran masa tal de una longitud de funcionamiento de 100 m, y la longitud de la trayectoria después de touchdown – 950 m.

El armamento a bordo

carga de bombas calculado fue de 9 m y coordina bombas svobodnopadayuschih.

Promising submarino T-4MS tenía que llevar de dos a cuatro misiles líquidos de largo alcance X-45 "relámpago", que están diseñados específicamente para el proyecto T-4, con el ARLGSN sistema de guía y cabeza de guerra de alto explosivo acumulativo. Su función era la cúpula. longitud de misiles de aproximadamente 10 m, peso inicial – 5 m, el 0.5T carga útil. rango previsto del 1,5 mil km, la velocidad de vuelo de hasta 9000 km / h.

También en el plano de los brazos era 24 Kh-2000 sistema de guía INS, con un alcance de 300 km, la velocidad de vuelo de aproximadamente 2 M, y el peso de partida de 1 tonelada.

Los diferentes tipos de armas, cohetes, bombas y torpedos, minas, bombas de casete desechable, se colocó en los dos compartimentos interiores equipados con ventilación y protección térmica, el transporte y los sistemas de eliminación.

Resultados del concurso

Se expuso la competencia, excepto descendencia Sukhoi bombardero supersónico Tu-160M desarrollo OKB A. N. Tupoleva y M-20 desde la máquina virtual Myasishcheva.
Los proyectos fueron presentados al MAP en el asesoramiento científico y técnico en el otoño de 1972.
Tu-160 militar fue rechazada primero debido a demasiada similitud con avión de pasajeros. M-20 satisface los militares, pero la Oficina de nueva creación no tenía instalaciones de producción para la producción en masa de la maquinaria.

T-4MS atrajo la atención general y fue considerado el mejor, pero … Al mismo tiempo, el nuevo caza fue creada en OKB dirigido por Sukhoi, que fue lanzado con el número SU-27, las obras de la creación de los aviones de combate Su-24 que operan modificaciones y Su-17M. El Ministerio de Industria de Aviación considera que el trabajo en la aviación "luz" es más importante, y en dos diversas direcciones KB no puede trabajar.

Y así sucedió que en la competición ganó el proyecto Sukhoi PO, y más trabajo se llevó a cabo Tupolev Design Bureau. Y el comandante de la Fuerza Aérea P. S. Kutahov ofrece y todos los materiales pasan Tupolev, pero se negó y continuó mejorando su propio desarrollo.

Por lo tanto, el servicio en el avión de la Fuerza Aérea fue aproximadamente la misma carga útil y gama a velocidades subsónicas, pero con el vuelo masa superior a 35%, y menos de la mitad del rango de sverhzuke vuelo de lo que sería si el proyecto sería aceptada P. Sobre . tintorería.

Inmediatamente después del final de la competición fueron discontinuados proyecto de trabajo T 4MS. El avión no ver el cielo, pero las ideas nacen durante su desarrollo, se encarna en la misma Tu-160 y Su-27 y Mig-29.Mozhet ser, e incluso se traduce en aviones este siglo.