calentar el compartimiento de pasajeros adicional: conexión del dispositivo

En Rusia, los coches se convierten en personas diferentes – diferentes en el estado o los ingresos. La máquina propuesta – diferente en confort y equipamiento. Pero el invierno ruso – uno para todos. Y, a menudo, los automovilistas en la época fría del año puede ser bastante fría en el acogedor interior del coche. Incluso se incluye un horno máxima de personal no siempre está frente a la creación de una temperatura confortable. Para resolver este problema ayudará compartimiento calefactor adicional.

Que lleva a cabo las tareas?

No todas las máquinas se almacena en un garaje cubierto y con calefacción. El coche más común o simplemente de pie en un estacionamiento abierto o en el mismo patio con los propietarios. No es ningún secreto que el cuerpo de metal se enfría rápidamente. Vidrio revestido de condensado dentro de la cual a continuación se convertirá en corteza de hielo. Todos los elementos en el interior del coche, que se sitúa en la calle al menos un par de horas, incluyendo la silla, conseguir la temperatura, que es fija, y en el frío.

Por la mañana, los propietarios están tratando de crear una temperatura agradable en el habitáculo. Sin embargo, un calentador después de una estancia de una noche para esto no es suficiente. Incluso si usted comienza a ir en una máquina de frío, se necesitará más de una hora, mientras que la cabina se calentará.

Si desde el principio para recoger todo el calor para calentar el aire en la cabina, para que el calor caliente del motor no es más que suficiente, y por lo tanto, el salón no puede adecuadamente y rápidamente en calor. En esta situación, sólo se promoverá la estufa.

Cuando el conductor está frío, ninguno de los cuales el manejo efectivo de la máquina y puede haber ninguna duda. Se demostró que cuando una persona está frío, está experimentando una gran cantidad de estrés y puede perder el control y la atención. Es por eso que, dispositivos de calentamiento adicionales.

Tipos de calentamiento adicional

Hoy en día, los conductores son varios tipos de equipos. Todas estas opciones se diferencian en el tipo de instalación, la cantidad de energía requerida y el costo del dispositivo.

El dispositivo más ampliamente utilizado de los tipos de líquido y de aire. Además, los calentadores se dividen en sistemas autónomos y el trabajo en el motor o la electricidad.

calefacción eléctrica adicional del compartimiento de pasajeros

Este es probablemente el grupo más fácil de todos estos dispositivos. Estos dispositivos están conectados a la toma de encendedor de cigarrillos, y ajusta el elemento más a menudo en el panel frontal. A un precio asequible se enamoró de estos agregados de los conductores jóvenes. Con más experiencia tratando de utilizar estos dispositivos en casos raros – como un secador de pelo para calentar el vidrio.

Entre las ventajas podemos asignar a disposición de todo el coste y facilidad de instalación. Para instalar los especialistas requeridos no atraer. Este equipo está alimentado ya sea por la batería o por el generador. El instrumento puede ser utilizado inmediatamente después de la activación. forma de bajo perfil, apariencia neutra y los mismos colores neutros permiten que encaja en ninguna de interiores.

Entre las deficiencias emiten grandes cantidades de productos falsificados en el mercado – interior calefactor adicional sospechosamente barato puede simplemente ser peligroso. Si usa su capacidad completa, es posible descargar rápidamente la batería – no se recomienda utilizar el dispositivo, si el motor no está funcionando. Además, este grupo de equipos puede afectar negativamente el cableado en el coche. Además, muchos argumentan que la calefacción eléctrica adicional no es alto calor.

Aparato calentador eléctrico

El diseño no es nada especial. En el dispositivo, estos productos se ven como un secador de pelo normal. La temperatura del elemento de calentamiento aumenta (es más espiral Nichrome), y por un ventilador de aire caliente soplado en la cabina. A menudo tienen dos modos de funcionamiento – calefacción y ventilación.

Se aconseja a los automovilistas para adquirir un dispositivo lo suficientemente poderosa – la mayoría de la dada en el mercado, tiene una capacidad de 150 vatios. Mucha gente compra estos calentadores, y de hecho no son muy eficaces. Son capaces de calentar en un clima frío, o una pierna, o una pequeña área del parabrisas.

Instalar un calentador de coches son mejores bajo los asientos, y no está conectado al encendedor de cigarrillos, porque se puede quemar el fusible, y directamente a la batería – de manera fiable. Pero aún así la compra de estos secadores de pelo no valen la pena.

Calentador eléctrico con un calentador de cerámica

Estos dispositivos están conectados a la toma de encendedor de cigarrillos. Entre las ventajas – fácil instalación, la eficiencia. Durante el funcionamiento del calentador auxiliar no se quema cabina oxígeno. Conectar y uso es muy sencillo.

calefacción autónoma

En la mayoría de los casos, estas estufas están instalados en minivans, furgonetas, caravanas en salas de exposición o el camión. Se alimenta el calentador de combustible. El sistema tiene una cámara de combustión independiente separado y un tubo para la descarga de gases de escape. La instalación del calentador adicional en el interior sólo es posible en el compartimiento del motor. El dispositivo funciona independientemente del motor, llamado así autónoma.

Cerda características positivas pueden ser identificados independiente de calentamiento del motor, las posibilidades de ajuste de su interior, sin piezas adicionales en el interior, listo para usar directamente después del inicio. Y a diferencia de los pantanos, un equipo autónomo con eficacia suficiente, así que desprende calor y tiene una alta capacidad.

Pero sin los inconvenientes en cualquier lugar – la instalación es mucho más complicada que la instalación de la secadora. Si desea calentar la cabina, tendrá que pagar por el gas un poco más – el equipo aumenta el gasto. El coste de propiedad es mayor que la de un secador de pelo. Pues bien, en adición al utilizar este calentador adicional compartimiento de pasajeros es muy ruidoso.

Con respecto al dispositivo, es un cilindro metálico, en el que la cámara de combustión y la electrónica. Por último, y controla el proceso. El sistema está conectado a la bomba de combustible está equipado con combinado sensor de la llama y la unidad de control de temperatura, sopladores de aire.

radiador adicional

Entre el gran número de dispositivos disponibles para el calentamiento de la cabina es aislado y estos instrumentos. Muchos conductores probaron y reclaman la alta eficiencia del calentador. Conectar los calentadores de coche en el sistema de refrigeración estándar con estufa regular. Dentro del tubo se lleva a cabo y, a continuación fijar el radiador y el ventilador.

Entre los beneficios que puede resaltar un claro principio de la operación, calefacción eficiente después de que el motor ha llegado a la temperatura de funcionamiento. El equipo está disponible en todas las tiendas de móviles, y el costo es más bajo que en los dispositivos autónomos.

Tal calentador de compartimento de pasajero adicional y tiene desventajas. La desventaja principal – está aumentando la complejidad. El trabajo depende de la temperatura del motor, para una mayor eficiencia en el sistema de enfriamiento tendrá que llenar el fluido hidráulico.

instalación

El primer paso se retira torpedo, la segunda tarea – es llegar a la estufa. A continuación, el sistema está desconectado de la manguera principal y el resto. radiador adicional se puede conectar en serie.

También se requiere la instalación de una segunda bomba. Su misión – para mejorar la circulación del refrigerante a través de los contornos de la estufa y por lo tanto aumentar la transferencia de calor. Bomba puso entre la válvula y la estufa radiador. bomba de botón para ser montado en el salpicadero. Además, no se olvide el fusible.

Cualquiera que sea adicional habitáculo calentador se elige, es necesario hacer los preparativos antes de la instalación. Si el vehículo no está aislado suficientemente, la mayoría del calor simplemente pasa a través de las grietas.