Moto de nieve "Buran": las especificaciones técnicas, el consumo de combustible, precio y fotos

Moto de nieve "Buran" – moto de nieve doméstica. Podemos decir que se trata de una leyenda de la industria soviética. Pertenece a una clase de llamada moto de nieve utilitario diseñado para el trabajo. Se produjo una moto de nieve "Buran", una foto de la que se presenta a continuación, en la ciudad de Rybinsk, la región de Yaroslavl. apareció por primera vez en la línea de montaje en 1971. Desde entonces, su diseño no ha cambiado.

Moto de nieve "Buran", las características técnicas de la cual provoca una gran cantidad de emociones positivas, construido en su totalidad en Rusia, los ingenieros nacionales en nuestras unidades. Existe en dos versiones: korotkobaznoy y de larga distancia entre ejes.

prehistoria

Después de la guerra, la URSS y Siberia, los habitantes de las zonas del norte en necesidad desesperada de un camión pequeño, capaz de superar cualquier congestión de nieve. El resultado fue el desarrollo de los ingenieros soviéticos moto de nieve "Buran". Características técnicas del motor del vehículo le permite saber muchas cosas acerca de los acontecimientos de la época. El predecesor de acero de las motos de nieve "Buran" que se utiliza antes de la guerra del Ejército Rojo. Pero el fundador de este medio de transporte es considerada como la firma Bombardier.

Motor y el combustible

En el "Buran" se establece en un motor de dos tiempos. El éxito del diseño le permitió sobrevivir durante casi cuatro décadas, y sin ningún tipo de alteraciones para llegar a nuestros días. Desarrollado por la mezcla de aceite-combustible. La gasolina está lleno de aceite. No está previsto ningún sistema de lubricación separada.

El acceso al compartimento del motor es muy conveniente. Es muy simple. No hay más que abrir el capó de una moto de nieve, y se puede llegar a cualquier unidad. El compartimiento del motor es muy grande. Cabe señalar que el capó está unido muy conveniente y se fija con dos bandas de goma. En la parte superior de las tomas de aire grandes se encuentran. Sirven para enriquecer la refrigeración de aire del motor, que produce 34 caballos de fuerza. La velocidad máxima de alrededor de 60-70 km / h. "Buran" tiene un sistema de frenos de disco.

El depósito de combustible es lo suficientemente grande y situado en la parte delantera. Si comparamos con el coche, es en lugar de un radiador. Capacidad – 35 litros. Moto de nieve "Buran", el consumo de combustible que está a unos 15-20 litros cada 100 km, se puede llamar una máquina muy voraz. Gasolina utilizada AI-92. Lleno de aceite. Se diluye 1:50 – 50 litros de gasolina 1 litro de aceite. Se utiliza el mismo que en las sierras de cadena de importación. Flap para la carga de una moto de nieve es en la parte delantera, bajo el punto de mira.

Cuerpo y la transmisión

Para el capó es el panel de instrumentos y el asiento del conductor. La versión doble se encuentra en el asiento del pasajero detrás de él. Se proporciona respaldo trasero para él. Se encuentra debajo del asiento de la batería y el maletero, impresionante por su tamaño. Por lo tanto, es mejor comprar larga distancia entre ejes de motos de nieve "Buran". Características técnicas de la transmisión es el siguiente: la caja CVT, a sólo dos velocidades, hacia adelante y hacia atrás. También hay una posición neutral.
enganche de remolque trasero es blokfara y al que se puede conectar el trineo. Dimensiones moto de nieve pequeña, lo que hace que sea muy compacto y fácil de transportar.

chasis

En el tablero de instrumentos es un indicador de velocidad, el control de la luz de cruce y principal. El acelerador se encuentra en el lado derecho del manillar, cerca del freno de dos pistas. Frente es un esquí que ofrece el control de una moto de nieve. Tiene una suspensión que es un resortes invertidos. Ella fue llevada a cabo de un nacional de automóviles. Dos orugas dan una buena cruz. Mucho mejor que algunos vehículos para la nieve importados caros. De este modo se compara favorablemente con los competidores en el extranjero.

Moto de nieve "Buran", cuyo precio es significativamente menor, puede competir con Yamaha o Polaris. Sin embargo, un esquí perjudica notablemente la maniobrabilidad de motos de nieve. A su vez tienen que hacer algunas maniobras. En esto se va a la zaga de sus competidores. Sobre todo no es muy cómodo sobre el hielo.

conseguir tráfico

Arranque del motor es muy conveniente. Es necesario traducir la posición de la llave de encendido en el modo ON, presentó la "aspiración" y tirar de la cuerda de arranque. Se encuentra en la parte inferior derecha, debajo del volante. Todas las fábricas. Por cierto, las cerraduras de encendido se utilizan en los coches, "GAS", por lo que en caso de daño, no será un problema para encontrar repuestos y compatibilidad.

También hay un arranque completo, pero a menudo tienen problemas con la descarga constante de la batería y con el eterno "quemar" un entrante interno, que es utilizado por uno de nuestro coche. Para iniciar el movimiento que necesita para transferir el mando de la transmisión a la posición deseada: hacia adelante o hacia atrás. Lo siguiente es sólo para presionar la palanca del acelerador. Moto de nieve "perdido" de inmediato. Él tiene una muy buena "clases bajas".

resultado

Una técnica indispensable en las vastas extensiones de Siberia – sin duda es una moto de nieve "Buran". Características técnicas de la transmisión le permite superar incluso la congestión de nieve más intransitables. Una ventaja adicional es el tronco grande, que es muy útil en el bosque, cuando cada pieza de espacio en un premio. Se adapta a la mayoría de los peces, combustible o de provisiones extra. También hay suficiente espacio para piezas de repuesto, ya que sigue siendo electrodomésticos, y que a veces se rompe.

Por lo tanto, una buena solución para vencer las extensiones nevadas del nativa – es una moto de nieve "Buran". Su precio es el más bajo de todos los modelos de mercado ruso. Sin embargo, existe el problema eterno de electrodomésticos – es la calidad de construcción, pero eso es otra historia.